لہر پر سوار ہونے کے لیے تیار ہو جائیں۔ ابتدائی طور پر، رج پر حاصل کرنے اور بحالی کی ہوا کا اچھا استعمال کرنے کے لئے. نہیں، یہ سرف کے شوقین افراد کے لیے کوئی پیغام نہیں ہے۔ یہاں تک کہ اگر اس کا تعلق بحری جہازوں اور سمندروں سے ہو۔ لیکن یہ ایک اطالوی ملٹی نیشنل کمپنی D'Amico شپنگ کی طرف سے آنے والا سگنل ہے جو بڑے ٹینکرز میں شامل ہے جو کہ سرمایہ میں اضافے (35 ملین) کے ساتھ سرمایہ کاری کے ڈھانچے کو مضبوط بنا کر مارکیٹ کی بحالی سے فائدہ اٹھانے کی تیاری کر رہے ہیں کہ اکثریتی شیئر ہولڈر، 58,28 % مضبوط، مکمل سبسکرائب کریں گے۔ وہ کل 60 ملین تک کے وارنٹ بھی استعمال کرے گا، جو ڈی امیکوس کو، اضافے کے دوسرے سبسکرائبرز کی طرح، پانچ سالوں کے اندر نئے حصص کے لیے مفت سبسکرائب کرنے کا حق حاصل کرنے کی اجازت دے گا۔ صرف اس صورت میں جب چیزیں منصوبہ بندی اور خواہش کے مطابق چلتی ہیں۔
لیکن ایسی صورتحال میں ٹریفک اور مال برداری کی شرحوں میں اضافے پر توجہ مرکوز کرنا کیوں سمجھ میں آتا ہے جو ڈونلڈ ٹرمپ کی بے تحاشا تحفظ پسندی کی وجہ سے دوسری چیزوں کے علاوہ مشکل ہے؟
"ہماری رائے میں، ایک اہم موڑ کے حالات پک رہے ہیں - D'Amico انٹرنیشنل شپنگ کے سی ای او مارکو فیوری نے جواب دیا - سازگار امکان کو معروف شپنگ مارکیٹ کے تجزیہ کاروں کی پیشین گوئیوں سے تائید حاصل ہے اور یہ کئی عناصر پر مبنی ہے: متوقع سست روی سمندر کے ذریعے پیٹرولیم مصنوعات کی نقل و حمل کی مانگ میں اضافے کے ساتھ ساتھ نئے بحری جہازوں کی آمد، جس کی وجہ اوسط فاصلوں میں بھی اضافہ ہے۔
2016 یقیناً اچھا سال نہیں تھا۔ کیا بدل رہا ہے؟
"ہماری ایک سائیکلکل مارکیٹ ہے، جو شپ یارڈ کی سرگرمی سے شروع ہوتی ہے۔ صرف چند سالوں میں، ڈیلیوری 200 بحری جہازوں سے تقریباً کوئی بھی نہیں ہوئی۔ تیزی نے بینکنگ سسٹم پر دباؤ ڈالا ہے، جو اب شدید مشکلات میں ہے۔ میں جرمنی میں دیوالیہ پن کے بارے میں سوچ رہا ہوں جہاں Commerzbank نے شپنگ سے باہر نکلنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا ہے۔ اس طرح ایک متوازن مارکیٹ کے لیے احاطے بنائے جا رہے ہیں۔ جہازوں کی منتقلی کے آرڈرز کے لیے سستی کا دور آنے والا ہے۔ آئیے امید کرتے ہیں کہ ایسا ہی ہوگا۔
ایک ممکنہ بحالی جو مشکلات کے بعد آتی ہے جس نے اپنا نشان چھوڑ دیا ہے۔ یا نہیں؟
"کئی حریفوں کو بڑی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ دوسری طرف، 2016 ٹینکر سیکٹر کے لیے خاص طور پر ایک مشکل سال تھا جس کی وجہ مال برداری کی شرح میں کمی خاص طور پر سال کے دوسرے نصف حصے میں تھی۔؟ 2016 میں، گروپ کا یومیہ اسپاٹ ریٹ 13.302 ڈالر تھا، جو پچھلے سال کے 18.814 ڈالرز کے مقابلے میں تھا۔ ہم نے اپنے آپ کو ایک سمجھدار حکمت عملی کی بدولت دفاع کیا جس میں کنٹریکٹس فلیٹ ریٹ (اوسط یومیہ فلیٹ) کے ذریعے دستیاب جہاز کے دنوں کے 45,9 فیصد کا استعمال کیا گیا۔ $15.989 کی شرح، 15.214 میں $2015 سے زیادہ)۔ اسپاٹ مارکیٹ کے بقیہ حصے نے بھی 55,0 ملین یورو کے ایبٹڈا کے ساتھ آپریٹنگ سطح پر اچھا منافع برقرار رکھا، جس سے نقصانات کو 6,2 ملین تک کم کیا گیا۔ اب ہم بحالی کا سامنا کرنے کے قابل ہیں۔"
لیکن ہماری پیشین گوئی کس بنیاد پر ہے؟
"اس کے علاوہ، لیکن نہ صرف، اقتصادی سرگرمیوں کی ترقی کے رجحان پر. تیل کے محاذ پر، خاص طور پر، ہم پہلے ہی سالوں میں جمع کیے گئے ذخیرے کو ٹھکانے لگانے کے آغاز کا مشاہدہ کر رہے ہیں۔ اس دوران، کھپت بڑھ رہی ہے"۔
کلینر کاروں اور زیادہ الیکٹرک کاروں کے باوجود؟
"نئی مشینیں پلاسٹک کے پرزوں کے بڑھتے ہوئے حصے کے لیے فراہم کرتی ہیں، یعنی نیفتھا کے مشتق۔ حقیقت یہ ہے کہ مارکیٹ کی حرکیات بھی بدل رہی ہیں۔ ریفائنریز پیداواری مقامات کے قریب تر ہو رہی ہیں، لمبی دوری کی نقل و حمل کی مانگ بڑھ رہی ہے، جس سے پہلے سے بڑے اور زیادہ خصوصی جہازوں سے نمٹا جائے گا۔ مارکیٹ گہرائی سے بدل گئی ہے۔ ہمارا بیڑا نہ صرف جوان ہے، جس کی اوسط عمر 6-8 سال ہے، بلکہ یہ ایسے جہازوں سے بنا ہے جو ہمارے صارفین کی ضروریات کو پورا کر سکتے ہیں۔ ہم ان چند لوگوں میں شامل ہیں جو بڑی تیل کمپنیوں کے ساتھ طویل مدتی معاہدوں میں بیڑے کا دوسرا حصہ تعینات کر سکتے ہیں۔ سرفہرست دس میں اہم بڑے تیل ہیں، بلکہ بڑے تاجر بھی ہیں، گلینکور سے لے کر ٹریفیگورا اور ویٹائل تک"۔
یہ اٹلی ہے؟ آپ اپنے نقطہ نظر سے ممکنہ بحالی کو کیسے دیکھتے ہیں؟
"میرے خیال میں اٹلی اس سے بہتر شکل میں ہے جتنا کہ ان حصوں میں دکھایا گیا ہے۔ یہ کسی ایسے شخص کا تاثر ہے جو، میری طرح، طویل عرصے سے بیرون ملک مقیم ہے۔ حال ہی میں، خاص طور پر لندن میں، میں نے آپریٹرز کو اٹلی میں کاروباری امکانات کے بارے میں بڑی دلچسپی سے بات کرتے ہوئے سنا ہے۔ اور ہمیں بورسا اٹالیانا کی اگلی اسٹار کانفرنس میں اس کی تصدیق ہوگی۔
مختصراً، رجائیت مضبوط بنیادوں پر ٹکی ہوئی ہے…
"معاشی ترقی بڑھتی ہوئی کھپت کی پیش گوئی کرنا ممکن بناتی ہے۔ ایشین مارکیٹ کی مضبوطی سے شروع ہونے والی طلب کی حرکیات کو ٹریفک میں اضافے کے حق میں ہونا چاہیے۔ اور مارکیٹ کا ڈھانچہ بڑے برتنوں کی حمایت کرتا ہے۔ ہماری طرح، بشمول 2017/18 میں ڈیلیور کیے جانے والے، سبھی پہلے ہی مالی اعانت فراہم کر چکے ہیں۔ یہ ہماری پیشکش کے مضبوط نکات میں سے ایک ہے جسے ہم سال کے پہلے نصف میں پورا کریں گے۔ نئے حصص کی تعداد اور صحیح قیمت آپریشن کے آغاز کے قریب بتائی جائے گی۔
اب ہم کیا کہہ سکتے ہیں؟
"یہ اسٹاک کی قیمت اور NAV میں رعایت پر ایک پیشکش ہوگی۔ ایک مضبوط اختیاری جزو (وارنٹس) ہے جو، اگر ہماری پیشن گوئی کی ترقی ہوتی ہے، تو ہمیں مارکیٹ کے بہت ہی دلچسپ امکانات سے فائدہ اٹھانے کا موقع ملے گا۔ آخر کار، جہاز کے مالکان کے عزم سے آپریشن میں مدد ملتی ہے۔ اور یہ شاید بہترین گارنٹی ہے۔"
