مائنس ایک۔ دنیا کی سب سے لمبی ریلوے سرنگ بالکل ایک سال کی دوری پر ہے – حقیقت میں اس سے قدرے کم – مکمل ہونے میں: 1 جون 2016 کو، سوئس وزیر ٹرانسپورٹ ڈورس لیوتھارڈ نئی گوتھارڈ ٹنل، 57 کلومیٹر لمبی زیر زمین، جاپانی سیکان سرنگ سے مٹھی بھر کلومیٹر زیادہ ہے، تاہم اس کی کمی کے ساتھ 54 کلومیٹر زیرِ آب سرنگ ہی رہے گی۔ سیارے پر سب سے طویل. صرف یہی نہیں: چوٹی سے 2.300 میٹر تک گہرائی کے ساتھ، گوتھارڈ بھی دنیا کی سب سے گہری سرنگ. اس کی کھدائی کے لیے 28 ملین ٹن مواد نکالا گیا، جو ان جگہوں پر کام کر رہا ہے جہاں درجہ حرارت 50 ڈگری تک پہنچ جاتا ہے۔
متاثر کن انفراسٹرکچر - جس کا کام 17 سال پہلے شروع ہوا تھا اور جس پر صرف 10 بلین یورو لاگت آئی تھی - 2016 کے آخر سے کام کرے گا اور 2019 سے اٹلی جانے والے راستے کو مکمل طور پر بہتر بنایا جائے گا - کم از کم سوئس سائیڈ پر - اس کی تکمیل کے ساتھ۔ مونٹی سینیری سرنگ۔ "میلان-زیورخ کا سفر کرنا ممکن ہو گا - لیوتھارڈ نے میلان ایکسپو کی ترتیب میں سوئس پویلین میں منعقدہ کانفرنس میں وضاحت کی - صرف تین گھنٹے میں، اور صرف زیورخ اور لوگانو کے درمیان وقت کی بچت 45 منٹ ہوگی"۔ اصل میں، اس کے 57 مکمل طور پر فلیٹ کلومیٹر کا شکریہi مسافر ٹرینیں 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ سکیں گی۔جبکہ ان سامانوں کے لیے یہ 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ جائے گی۔ پروجیکٹ، جسے AlpTransit کہا جاتا ہے، نیٹ ورک کے تناظر میں رکھا گیا ہے۔ TEN-T (Trans-European Transport Network) جس میں سے یہ کوریڈور 1 تشکیل دیتا ہے، جو روٹرڈیم کو جینوا سے جوڑتا ہے، سوئس ملک کی تنہائی کو توڑتا ہے۔
"ٹرانسپورٹ کی صلاحیت میں کم از کم 40 فیصد اضافہ کیا جائے گا: فی دن 260 مال بردار ٹرینیں، موجودہ 180 کے مقابلے"، لیوتھارڈ نے اس بات کو یاد کرتے ہوئے وضاحت کی۔ تجارتی راستے کے اہم مقاصد میں سے ایک میلانو سمسٹامینٹو ٹرمینل اور گیلریٹ کا ہے۔، جس میں برن حکومت نے 40-50 ملین کی سرمایہ کاری کی ہے جس میں 120 ملین اصل میں اٹلی کو Luino، Gallarate اور Novara کی طرف لائن کے موافقت کے لیے ایڈوانس کیا جانا چاہیے، جس پر رفتار اور حفاظتی نظام فی الحال بہت کم ہیں۔ اس سخاوت کی وجہ آسانی سے بیان کی گئی ہے: "ہم اٹلی کے مقابلے میں کام میں زیادہ دلچسپی رکھتے ہیں، یہ واضح ہے - UFT (فیڈرل آفس آف ٹرانسپورٹ) کے ڈائریکٹر آندریاس پال ونڈلیگر تسلیم کرتے ہیں -: یہ ہمیں انٹرموڈل سینٹر تک پہنچنے کی اجازت دیتا ہے۔ نووارا اور پھر تیسرے پاس سے جینوا کی تجارتی بندرگاہ"۔
اٹلی کو دیے گئے 120 ملین کو کل سرمایہ کاری کے 23 بلین سوئس فرانک (22 بلین یورو) میں شامل کیا گیا ہے: ایک کام – ایک مثال دینا – جس کی لاگت میلان ایکسپو سے تقریباً دوگنا ہے۔ (13-14 میلانی ایونٹ کے لیے تخمینہ لگایا گیا ہے)، لیکن جس کے صرف طویل مدتی اثرات ہوں گے اور جو ضروری طور پر دوسرے ممالک کو مکمل کرنا ہوں گے۔ تیسرے پاس سے شروع ہو رہا ہے (جیووی کا، لیگورین اپینینس میں)، جس کے لیے پچھلے سال "Sblocca Italia" نے 200-2014 کی مدت کے لیے 2020 ملین قرضے حاصل کیے، جس کی آخری تاریخ، سوئس پروجیکٹ کے مطابق، کام مکمل ہونا ضروری ہے. "دراصل ہم اتنے مایوسی پسند نہیں ہیں - وزیر لیوتھارڈ نے انکشاف کیا - اٹلی کی وشوسنییتا پر: صورتحال صرف لوینو میں نازک ہے لیکن ہم پراعتماد ہیں"۔
حیرت کی بات یہ ہے کہ جرمنی مزید مسائل پیدا کر سکتا ہے۔ شمالی اور جنوبی یورپ کو جوڑنے والے ریلوے کے ایک بڑے محور کا منصوبہ (اسی طرح جو ٹورن-لیون کوریڈور 5 مشرق سے مغرب تک کرنا چاہتا ہے)، جو سوئٹزرلینڈ اور بینیلکس میں پہلے ہی ایک اعلی درجے کے مرحلے پر ہے، دائیں طرف چل رہا ہے۔ براعظمی معیشت کے لوکوموٹو ملک میں۔ "جرمنی میں مسائل ہیں۔ - ونڈلیگر نے دوبارہ انکشاف کیا -: سوئس بارڈر کے قریب علاقے میں آبادی احتجاج کر رہی ہے، خاص طور پر شور کی آلودگی کے خوف سے"۔ دنیا کی طویل ترین سرنگ کا راستہ اب بھی طویل اور سمیٹنے والا ہے۔
