جب بات آتی ہے دستی سامان, Ryanair ہمیشہ تنازعات میں سب سے آگے رہتا ہے۔ آئرش کم لاگت والی ایئر لائن، جو برسوں سے ٹرالی کے کرایوں پر تنازعہ کا مرکز رہی ہے، آج کیبن میں بیگ، بیگز اور پرس پر پابندی لگانے کے ENAC کے فیصلے کے خلاف احتجاج کرتی ہے: "ہینڈ لگیج پر پابندی پاگل پن ہے اور مسافروں کو بے نقاب کرتی ہے۔ چھوت کا زیادہ خطرہ، "ریانیر کے سی ای او ایڈی ولسن نے ایک انٹرویو میں کہا Corriere ڈیلا سیرا.
درحقیقت، نیشنل سول ایوی ایشن اتھارٹی کی طرف سے پہنچنے والا سٹاپ کل نہیں ہے: ہاتھ کا سامان اب بھی کیبن میں لے جایا جا سکتا ہے، لیکن اسے رکھنا ضروری ہے۔ سامنے والی سیٹ کے نیچے. درحقیقت، یہ صرف اس چیز کا استعمال ہے جو ممنوع ہے۔ ٹوپی بکس (اور صرف اس صورت میں جب طیارہ بھرا ہوا ہو اور اس وجہ سے سماجی دوری کی ضمانت نہیں دی جا سکتی)۔ اس طرح - یہ استدلال ہے - راہداریوں کے ساتھ اجتماعات کم کثرت سے ہوں گے اور کوویڈ 19 سے متعدی بیماری کا خطرہ کم ہوگا۔
تاہم، یہ وضاحتیں Ryanair کے غصے کو کم کرنے کے لیے کافی نہیں ہیں، جس کی وجہ سے ہینڈ لگیج میں کمی سے اس کی آمدنی میں کمی آتی ہے۔ معاشی مقصد ناقابل تردید لگتا ہے، پھر بھی ولسن کا کہنا ہے کہ کاروبار کا کمپنی کی پوزیشن سے کوئی تعلق نہیں ہے: Ryanair کو منتقل کرنا بہتر ہوگا۔ ایک صحت کی تشویش. ہولڈ میں سامان جمع کرنے کے لیے، مینیجر بتاتے ہیں، "لوگوں کو چیک ان کاؤنٹرز پر قطار لگانے پر مجبور کیا جاتا ہے اور یہ ہوائی اڈے کے ان علاقوں میں ہوتا ہے جہاں ایسی جگہیں ہوتی ہیں جہاں سماجی دوری کی اجازت نہیں ہوتی"۔ مزید برآں، "اٹیچی کو دوسرے لوگ چھوتے ہیں جو اسے ہولڈ میں رکھنے، پھر اسے اتارنے اور ڈیلیوری بیلٹ پر جمع کرنے کا خیال رکھتے ہیں۔ ربن جو منزل پر جمع ہونے کا ایک اور موقع بن جاتا ہے۔"
دریں اثنا، اب بھی ہوائی نقل و حمل کے موضوع پر، خبر آتی ہے کہ میلان لینٹ ہوائی اڈہ 13 جولائی سے دوبارہ کھل جائے گا۔16 مارچ کو شروع ہونے والی بندش کے تقریباً چار ماہ بعد۔ اہم اطالوی اخبارات کی طرف سے رپورٹ کردہ کچھ افواہوں کے مطابق، ٹرانسپورٹ کے وزیر، پاولا ڈی مشیلی نے پہلے ہی ENAC کو اس فیصلے سے آگاہ کر دیا ہے۔ 13 تاریخ کو Linate کو دوبارہ کھولنے کا مطلب ہے 14 جولائی سے پروازیں دوبارہ شروع کرنا۔
حقیقت میں سی، کمپنی جو کہ Linate ہوائی اڈے کا انتظام کرتی ہے، نے وزارت سے کہا تھا کہ وہ ستمبر تک ہوائی اڈے کو بند رکھنے کے قابل ہو۔ دو وجوہات کی بنا پر: پہلی، کیونکہ کچھ کھلی تعمیراتی جگہوں کی وجہ سے سماجی دوری کو یقینی بنانا پیچیدہ ہو جائے گا۔ دوسرا، کیونکہ ٹریفک میں مزید کمی کے ساتھ - حفاظتی وجوہات کی بناء پر ٹیک آف فی گھنٹہ نو سے گھٹ کر دو رہ جانا چاہیے - سمندر، جو پہلے ہی ٹریفک کے خاتمے کی وجہ سے ماہانہ 25 سے 30 ملین کے درمیان خسارے میں ہے، اپنے کھاتوں میں فرق دیکھے گا۔ مزید 2,5 ملین ماہانہ چوڑا۔
