Alitalia چلتا ہے لیکن اس وقت تیز رفتار سیاسی انتخاب کی ضرورت ہے۔ جب کہ صدر جمہوریہ کے ذریعہ نئی حکومت کی جانچ کی جارہی ہے اور جینٹیلونی حکومت نے اپنے جانشین کو ڈوزیئر سونپ دیا ہے، کمپنی تار کو تھامے ہوئے ہے۔ وقفے وقفے سے قیمتی وقت ضائع ہونے کا خطرہ ہوتا ہے اور غیر معمولی کمشنر Luigi Gubitosi (اب ٹم کے بورڈ کے رکن بھی ہیں) خطرات کو چھپاتے نہیں ہیں کیونکہ وہ CISL کے زیر اہتمام کانفرنس میں سرگرمیوں کا جائزہ لیتے ہیں۔ ان کے ساتھ Giovanni Castellucci، اٹلانٹیا کے سی ای او نے اب کمپنی کی ڈیفالٹ کو بھی مدنظر رکھا ہے اور پائلٹوں کو ایک انتہائی یونائیٹڈ ایئر لائنز ماڈل ریسکیو کوشش کے لیے سوالیہ نشان بنا دیا ہے۔
Alitalia کی پہلی ششماہی کی آمدنی "کافی حد تک بڑھے گی - Gubitosi کہتے ہیں - ہماری پہلی سہ ماہی میں مسافروں کی آمدنی میں 6% اضافہ ہوا اور دوسری کم و بیش اسی طرح کی ہوگی"۔ تاہم، مینیجر اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ تیل کی قیمتوں اور اس وجہ سے ایندھن کے رجحان کو مدنظر رکھنا ضروری ہوگا جس سے "2019 میں تمام کمپنیاں متاثر ہوں گی"۔ اخراجات کے بارے میں بات کرتے ہوئے، کمشنر نے یہ بھی کہا کہ "اس سال اڑانے والے گھنٹوں پر ٹیکس چھوٹ کی تصدیق نہیں کی گئی ہے اور ہمارے پاس 25 ملین کی اضافی لاگت ہے"۔
گوبیتوسی نے مزید کہا کہ "الیتالیا وہاں ہے اور وہیں موجود ہے، اس شعبے کے لیے ایک استعارہ کے ساتھ میں کہہ سکتا ہوں کہ 'ہمارے پاس کافی ایندھن ہے' اور آنے والی خبروں سے پریشان ہونے والے غیر ملکی صارفین کا کوئی مسئلہ نہیں ہے"۔ تاہم، "اہم فیصلے کرنے ہیں"۔ اور یہاں کمیساری مینجمنٹ کی حد ہے۔ انتخاب، وہ دہراتے ہیں، سیاسی ہیں اور فوری ہونے چاہئیں۔ "سب سے اہم پہلو یہ ہے کہ ہم فیصلہ کرتے ہیں کہ آگے کیسے جانا ہے۔ انتخاب سیاسی ہونا چاہیے"، گوبیتوسی نے اس بات کی نشاندہی کرتے ہوئے کہا کہ "حکومت جو بھی انتخاب کرنا چاہتی ہے، ایک، دو یا تین، یہاں تک کہ اگر یہ بندش میرے لیے بقیہ لگتی ہے، تو اسے جلد کرنا چاہیے"۔
Gubitosi جن اختیارات کا حوالہ دیتا ہے وہ Lufthansa، Easyjet اور Wizz Air کی طرف سے پیش کردہ تین پیشکشوں (10 اپریل تک، جس تاریخ پر شرائط ختم ہو گئی ہیں) سے متعلق ہے، تاہم، ان میں سے کوئی بھی پوری کمپنی یا پورے چہرے کو سنبھالنے میں دلچسپی نہیں رکھتا ہے۔ . اتنا کہ ترقیاتی وزیر کارلو کیلینڈا کو کمشنر کی چھ ماہ کی توسیع کی منظوری دینے پر مجبور کیا گیا: درحقیقت، یہ ناقابل تصور تھا کہ مستعفی ہونے والی حکومت اتنے اہم کھیل کا فیصلہ کر سکتی ہے۔ حکمنامہ، جسے چیمبر کے ذریعے تبدیل کیا جا رہا ہے، کمپنی کو دیے گئے 900 ملین قرض کی ادائیگی (ستمبر سے سال کے آخر تک) کو بھی ملتوی کر دیتا ہے۔
لیکن بڑے ہوائی اڈوں نے اب ایسا لگتا ہے کہ کمپنی کے بڑے سائز میں کمی یا یہاں تک کہ سٹو کا خیال بھی ہضم کر لیا ہے۔ اٹلانٹیا کے سی ای او جیوانی کاسٹیلوکی نے تصدیق کی کہ "آلیٹالیا کی لاگت کی مسابقت کے تھیم سے، مستقبل جو بھی ہو، اس سے گریز نہیں کیا جا سکتا کیونکہ ہماری مارکیٹ کم از کم گارنٹی ہے"، اٹلانٹیا کے سی ای او جیوانی کاسٹیلوکی نے تصدیق کی کہ "چیلنج پیچیدہ ہے لیکن ہم یونائیٹڈ 15-20 سال جیسے حالات سے متاثر ہو سکتے ہیں۔ پہلے" پائلٹوں کے شیئر ہولڈنگ ڈھانچے میں داخلے کے ساتھ جنہوں نے کمپنی کی اکثریت کو سنبھال لیا۔ "لیکن لاگت کی مسابقت ضروری ہے،" انہوں نے دہرایا۔
Atlantia Aeroporti di Roma کو کنٹرول کرتا ہے اور Castellucci کی آواز اس لیے متعلقہ ہے۔ "Fiumicino - انہوں نے مزید کہا - ایک ہوائی اڈہ ہے جو Alitalia کی ہر طرح سے مدد کرنے کی کوشش کرتا ہے، حمایت موجود ہے"۔ اور پھر بھی، وہ تسلیم کرتا ہے کہ اب تک "ایلیٹالیا کا بحران ایک مسئلہ ہو گا لیکن، بدقسمتی سے، خاص طور پر متعلقہ نہیں کیونکہ اب یہ فیومیسینو کی معیشت میں اتنا مرکزی نہیں ہے۔ اور میں بڑے افسوس کے ساتھ کہتا ہوں۔"
Adr کے پاس رومن ہوائی اڈے کی کسٹمر کمپنیوں سے 316 ملین کی وصولی ہے اور Alitalia یقینی طور پر پہلا ہے کیونکہ مسافروں کے لحاظ سے اس کا حصہ تقریباً 47% ہے لیکن اب Adr بیلنس شیٹ پر ایروناٹیکل آمدنی کے لحاظ سے صرف 29% ہے۔ سمندر کے لیے، جو میلان مالپینسا اور لینیٹ کا انتظام کرتا ہے، ایلیٹالیا کا وزن مالپینسا میں نہ ہونے کے برابر ہے لیکن لنیٹ میں بہت اہم ہے (سلوٹ کا 60%)۔ میونسپلٹی کے زیر کنٹرول کمپنی 25 ملین Az کریڈٹس پر فخر کرتی ہے جو لیکویڈیشن کے طریقہ کار میں ختم ہوئے۔ ادر اور سمندر دونوں نے کہا کہ وہ کتنی وصولی کر پائے گا، اس کا اندازہ لگانا آسان نہیں ہے، لیکن کمشنر کی انتظامیہ کی جانب سے ادائیگیاں اب تک وقت کی پابند رہی ہیں۔
تاہم، ادر اور سمندر دونوں نے پہلے ہی الیتالیہ کے بعد کی حکمت عملی اپنا لی ہے۔ Fiumicino نے طویل فاصلے کی پروازوں پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے اپنی کلائنٹ کمپنیوں میں فرق کرنا شروع کر دیا ہے۔ مالپینسا نے یہ کام بہت پہلے کیا تھا جب ایلیٹالیا ہوائی اڈے سے نکلی تھی، اب دس سال پہلے۔ اس کے بعد سے اس نے بڑی حد تک ٹریفک اور صارفین کو بحال کیا ہے۔ کیونکہ یہ حقیقت ہے: ایلیٹالیا کے ساتھ یا اس کے بغیر، ٹریفک ہر جگہ، روم، میلان اور باقی دنیا میں بڑھ رہی ہے۔
