اٹلی میں موٹر لیبلٹی انشورنس کی قیمت بہت زیادہ ہے۔ ایک بڑا مسئلہ، یہ دیکھتے ہوئے کہ ہمارا ملک گردش میں گاڑیوں کے حوالے سے حادثات کی تعداد کا یورپی ریکارڈ رکھتا ہے۔ ہر سال، کل 3,7 ملین گاڑیوں میں سے 43,5 ملین سے زیادہ حادثات ہوتے ہیں: جرمنی کے مقابلے میں 30% زیادہ، یہاں تک کہ فرانس سے بھی دوگنا۔ قیمتوں کو کم کرنے کے مقصد کے ساتھ، اینیا کنزیومر فورم – جو انشورنس کمپنیوں کی قومی ایسوسی ایشن اور آٹھ بڑی کنزیومر ایسوسی ایشنز کو اکٹھا کرتا ہے – نے سات تجاویز تیار کی ہیں جو براہ راست اداروں کو پیش کی جائیں گی۔ وہ یہ ہیں: ایک اینٹی فراڈ باڈی بنائیں۔ دعووں کے تصفیہ کے طریقہ کار کا جائزہ لیں؛ معاوضے کے حق کے ثالثوں کو تفویض کرنے سے منع کرنا؛ انشورنس کوڈ میں ذاتی چوٹ سے متعلق ضابطے کو مکمل کریں؛ انتہائی معمولی چوٹوں کا اندازہ کرنے کے لیے طبی قانونی معیار میں ترمیم کریں؛ ثالثی کی ذمہ داری کو ختم کرکے مشترکہ مفاہمت کو دوبارہ شروع کرنا؛ ٹیکنالوجی کے استعمال کو بڑھانا، مثال کے طور پر گاڑیوں پر بلیک باکس لگا کر۔
"مسئلہ اہم ہے، کیونکہ موٹر لائیبلٹی انشورنس لازمی ہے اور ہمارے پاس جو سسٹم ہے وہ کاروباروں اور صارفین دونوں کو نقصان پہنچاتا ہے - فورم کے صدر فیبیو سرچیائی نے اس بات کی نشاندہی کی۔ ہمیں لاگت کی قیمتوں کو غلط طریقے سے بڑھنے سے روکنا چاہیے۔ اگر ہم یورپی قیمتیں چاہتے ہیں تو ہمارے پاس یورپی قیمتیں ہونی چاہئیں۔ درحقیقت، موٹر لائیبلٹی انکم سٹیٹمنٹ خسارے میں ہے: 2009 میں، جمع کیے گئے 100 یورو میں سے، کمپنیوں نے 108 خرچ کیے تھے۔ معاوضے کی لاگت 15 بلین تھی، جس میں سے 9,5 (65%) صرف جسمانی نقصانات کے لیے تھے۔
یہ ایک تمام اطالوی خصوصیت ہے: کسی شخص کو کم از کم ایک چوٹ والے حادثات 21% ہیں۔ کروٹون، برندیسی، باری، ترانٹو اور فوگیا جیسے صوبوں میں 40 فیصد تک کی چوٹیوں تک پہنچ گئی ہے۔ Federconsumatori کے نائب صدر فرانسسکو ایوالون کے مطابق، "ہمارے نظام میں زخمیوں کے لیے حد سے زیادہ تحفظ موجود ہے"، جو قیاس آرائیوں کے میکانزم کے پھیلاؤ کے حق میں ہے، اگر سراسر دھوکہ دہی نہیں ہے۔ لازمی موٹر ذمہ داری "1971 میں بغیر کسی نگران اتھارٹی کے پیدا ہوئی تھی - ایوالون جاری ہے - اور اس عرصے میں یہ خیال پھیل گیا کہ کوئی بھی انشورنس پر پیسہ کما سکتا ہے۔ گویا اصل شکار وہ ڈرائیور ہوتے ہیں جو حادثات کا شکار نہیں ہوتے۔"
