پینتیس سال پہلےبالکل اسی عرصے میں ٹریڈ یونین کا سخت ترین تنازعہ ہوا، دوسری جنگ کے بعد کے دور سے لے کر آج تک، نہ صرف فیاٹ میں بلکہ پورے ملک میں۔
11 ستمبر سے 16 اکتوبر 1980 تک ٹریڈ یونینکمپنی کے ساتھ تصادم کے بجائے، ایک دیوار کے خلاف تصادم کا انتخاب کیا، میرافیوری اور دیگر کار فیکٹریوں کو 35 دنوں کے لیے اس یقین کے ساتھ بلاک کر دیا کہ جلد یا بدیر Fiat قبول کر لے گا: واچ ورڈ تھا "یا تو Fiat چھوڑ دو یا Fiat چھوڑ دو".
یونین کو جس چیز کا احساس نہیں تھا وہ یہ تھا کہ فیاٹ اپنی بقا کی جنگ لڑ رہا تھا۔: Fiat نے ہار نہیں مانی اور یونین کو ایک "تاریخی" شکست کا سامنا کرنا پڑا جس کی وجہ سے بہت ہی کم وقت میں اس وقت کی سب سے طاقتور وحدانی یونین (فیڈریشن آف میٹل ورکرز، جسے FLM کے نام سے جانا جاتا ہے) تحلیل ہو گیا اور ایک بنیاد پرست کے ساتھ ملک میں یونین تعلقات کے نظام میں تبدیلی CGIL، CISL اور UIL کے درمیان وفاقی معاہدے کو توڑنا، PCI کے ساتھ اکیلے CGIL کی طرف سے حمایت یافتہ ایسکلیٹر پر ریفرنڈم کے ساتھ اختتام پذیر ہوا۔
1980 میں فیاٹ آٹو کے پاس اٹلی میں تقریباً 136.000 کارکنوں کی افرادی قوت تھی، جن میں سے 92.000 ٹورین میں (الفا رومیو اب بھی ریاستی حصہ دار تھا)۔
عالمی آٹوموبائل بحران کے نتیجے میں پیدا ہونے والی صورتحال کی سنگینی سے نمٹنے کے لیے، Fiat نے اسی سال ستمبر کے آغاز میں پیداوار میں سخت کٹوتیوں اور عملے پر اس کے نتیجے میں مداخلت کرنے کی ضرورت کا اعلان کیا۔ ٹورن کے علاقے میں تقریباً 23.000 کارکنوں کی صفر گھنٹے کی چھٹیوں پر تعیناتی۔
جب یونین کو کام سے معطلی کے کسی بھی امکان کے لیے مکمل طور پر بند کر دیا گیا تھا، اگرچہ چھٹیوں کے باوجود، Fiat کو 11 ستمبر کو تقریباً 14.000 کارکنوں کے لیے عملے میں کمی کا طریقہ کار شروع کرنے پر مجبور کیا گیا۔
11 ستمبر کی اسی دوپہر کو، کارکنوں کے جلوس میرافیوری فیکٹریوں سے دفتر کی عمارت پر حملہ کرنے کے لیے نکلے۔ وہ کامیاب نہیں ہوں گے لیکن میرافیوری، اور دوسرے ٹیورن فیکٹریوں کے بعد کے دن سے لے کر 16 اکتوبر تک دھرنا دیا جائے گا۔ لوسیانو لاما، سی جی آئی ایل کے اس وقت کے جنرل سیکرٹری تھے۔میرافیوری باڈی شاپس پر ایک شعلہ بیان اسمبلی میں، مضبوط تنازعات کے باوجود، یقینی طور پر تنازعہ کو ختم کر دے گا۔
کارخانوں کی ایک ماہ سے زیادہ ناکہ بندی کے بعد (اور ملک میں دو عام ہڑتالیں اور کوسیگا حکومت کا زوال)، یونین میرافیوری کو ایک نئے گڈانسک میں تبدیل کرنے اور پولینڈ کے ساتھ پچھلے مہینے کی سولیدارنوسک فتح کو دہرانے کا خواب دیکھ رہی تھی۔ حکومت، جو ہونا تھا وہ ہوا: 14 اکتوبر کو 40.000 سے زائد Fiat کارکنوں کا ٹیورن کی سڑکوں پر ایک خاموش جلوس جو کام پر واپس جانا چاہتے تھے وہ عنصر تھا جس نے تنازعہ کو حل کیا۔
اسی رات ٹریڈ یونین کنفیڈریشنز کے جنرل سیکرٹریز کے ساتھ ایک فرضی معاہدے پر دستخط کیے گئے جس نے ان تجاویز کی توثیق کی جو Fiat نے ہمیشہ پیش کی ہیں: اجتماعی فالتو پن کے طریقہ کار سے دستبرداری اور برطرفی میں جگہ کا تعین
جون 23.000 تک 1983 کارکنوں کی غیر معمولی۔
وفود کی "کونسل" کو جمع کرائے گئے ایک معاہدے کے مفروضے، ٹیورن میں ایک سنیما میں ملاقات، اپوزیشن کے پرتشدد ماحول کے پیش نظر ووٹ نہیں دیا جائے گا اور اس لیے اسے اگلے دن کے لیے بلائی جانے والی فیکٹری اسمبلیوں کو بھیجا جائے گا۔
Il اسمبلیوں کے ووٹ اس کی خصوصیت سخت تضادات اور تشدد کی اقساط سے ہوگی: اگر کیروزیری میں لاما کو صرف چیلنج کیا جاتا ہے، تو Cisl کے مکینکس پیئر کارنیٹی اور Uil کے پریس جورجیو بینوینوٹو پر بھی حملہ کیا جائے گا۔
سی جی آئی ایل، سی آئی ایس ایل اور یو آئی ایل کنفیڈریشنز اس بات کا جائزہ لیتے ہیں کہ، اگر نتائج انتہائی غیر مساوی تھے، تب بھی معاہدے کے مفروضے کو منظور شدہ سمجھا جانا چاہیے۔
35 دن کے بعد کام پر واپس!
میرافیوری "گڑھ" میں FLM میٹل ورکرز یونین کی شکست کے ساتھ، ایک دہائی میں مینوفیکچرنگ محکموں میں مستقل تنازعات، داخلی راستوں پر "سخت" دھرنے کے ساتھ ہڑتالیں، پینٹ کی دکانوں میں آگ، مالکان کے خلاف تشدد، اور بدقسمتی سے زخمی اور دہشت گردانہ قتل۔
1969 کے گرم موسم خزاں سے شروع ہونے والا، معاہدہ کا موسم نہیں، قومی اور کمپنی دونوں، ایسا گزرتا ہے جو اندرونی ہڑتالوں کی زد میں نہ ہو، "سویپر" مارچوں کے ساتھ، ورکشاپس اور دفاتر دونوں کے لیے، مالکان کو مجبور کیا جاتا ہے، بعض اوقات لاتیں مارنا پڑتا ہے۔ , ہاتھ میں FLM جھنڈوں کے ساتھ اگلی صف میں پریڈ کرنا، یا فی شفٹ 8 گھنٹے کی ہڑتال کی صورت میں فجر کے وقت سے داخلی راستوں پر "قائل" کے ذریعے دھرنا دینا۔ اور پھر، معاہدے کے تنازعہ کی بندش پر دباؤ ڈالنے کے لیے، ہم ایک ہفتے تک فیکٹریوں کی مکمل بندش کے ساتھ "حتمی دھکا" پر پہنچ جاتے ہیں۔
آخر میں ، ستر کی دہائی میں, ٹریڈ یونین تنازعہ کے بغیر ایک سال بھی نہیں گزرتا جس میں تنازعات کی متعلقہ شکلوں اور خوراکوں: دھرنے، داخلی مارچ، رہنماؤں کے خلاف تشدد.
ایک ایسا جہنم جسے ایک طویل عرصے تک (اور کم از کم 61 کے خزاں میں 1979 برطرفیوں کی کہانی تک) رائے عامہ اور سیاسی اور سماجی قوتوں کے ذریعہ خارجی طور پر کم نہیں سمجھا گیا یا نہیں سمجھا گیا۔ ان تمام سالوں سے، تصادم اور دشمنی وہ اقدار رہی ہیں جن پر FLM کی وحدانی میٹل ورکرز یونین کو تحریک ملی، جس نے Fim-Cisl، Fiom-Cgil اور Uilm-Uil (sic!) کو اکٹھا کیا۔
Fiat، Fismic میں موجود دوسری ٹریڈ یونین اعتدال پسند اور کارپوریٹ عہدوں پر برقرار ہے، جو ان کارکنوں کے درمیان اتفاق رائے کو برقرار رکھتی ہے جو اب بھی کام کی جگہ پر تعاون کی اقدار میں خود کو پہچانتے ہیں (اور جو 1980 کے بعد دریافت ہوں گے بہت سے ہو)۔
ٹریڈ یونین کی نمائندگی کا نظام براہ راست جمہوریت کے اصولوں پر مبنی ہے جس میں مندوبین "ورک کونسلز" میں جمع ہوتے ہیں۔ مندوبین کا انتخاب ان کے یکساں گروپ کے کارکنوں کے ذریعے کیا جاتا ہے، غیر رسمی اور انتہائی تخمینی طریقہ کار کے ساتھ، یونین کی عسکریت پسندی سے قطع نظر: FLM پھر انہیں کمپنی یونین کے نمائندوں کی قانونی کوریج فراہم کرتا ہے تاکہ معاوضہ کا فائدہ اٹھا سکیں۔ چھٹی اور کارکنوں کے آئین کے ذریعہ فراہم کردہ ضمانتیں۔
اس طرح یونین فیکٹری میں بدترین عناصر کو لاتی ہے، جو کام کرنے والی آبادی میں دشمنی اور جارحیت کو جمانے کا انتظام کرتے ہیں، زیادہ تر اسمبلی لائنوں پر، جنوب سے حالیہ امیگریشن، جو کہ منتقلی کے دوران فیکٹری میں اپنی تمام سماجی بے چینی کو انڈیل دیتی ہے۔ کسان ثقافت سے صنعتی ثقافت تک ابھی تک ضم نہیں ہوئی ہے۔
جب مزدوروں کی جدوجہد میں اضافہ ہوا اور ہڑتالیں بڑھ گئیں، ایک اور المیہ، جو سب سے سنگین تھا، اپنی لپیٹ میں لے رہا تھا، ریڈ بریگیڈز کی دہشت گردی، جس نے فیاٹ کو ترجیحی ہدف بنایا۔.
ان سالوں کے دوران دو اغواء ہوئے، تقریباً چالیس کو ٹانگوں میں گولیاں لگیں اور پانچ قتل، لیڈروں اور ایگزیکٹوز کے درمیان۔
1979 کے موسم خزاں میں، ایک مینیجر کا دہشت گردانہ قتل، جس کے چند دنوں بعد دوسرے کے گھٹنے ٹیکنے کے بعد، ٹریڈ یونین کے بے حسی کے رویے کے ساتھ، یا قربت کی بدترین صورت میں، نہ صرف یونین کے تشدد کے حوالے سے۔ مینیجرز اور باسز کے خلاف جدوجہد کرتے ہیں لیکن ریڈ بریگیڈز کی دہشت گردی کے عالم میں بھی، Fiat کو ابتدائی کلین اپ آپریشن شروع کرنے کا فیصلہ کرنے پر مجبور کرنے والے 61 مشتعل افراد کی برطرفی کے ساتھ، جن کا رویہ کچھ عرصے سے زیرِ نگرانی تھا۔
61 کو بے ضابطگی اور غلط رویے کی وجہ سے برطرف کیا گیا تھا، لیکن عام خیال یہ تھا کہ فیاٹ نے فیکٹری میں دہشت گردی کے حامیوں کو نشانہ بنانے کی کوشش کی تھی۔
FLM نے برطرف ہونے والوں کا ساتھ دیا: جیسا کہ اس کے ایک سیکرٹری نے کہا کہ "فیکٹری میں دہشت گرد ایک بے گناہ کو گولی مارنے سے بہتر ہے"، لیکن 61 میں سے کوئی بھی فیکٹری واپس نہیں آیا۔
ان برطرفیوں نے ورکشاپ کے سربراہوں کے ڈھانچے پر اعتماد بحال کیا: دائمی غیر حاضریوں کی رپورٹیں آنا شروع ہوئیں، کام کی غفلت، ناقص ریٹرن، محکموں میں کی جانے والی غیر قانونی تجارتی سرگرمیوں کی، جو کبھی کبھار حقیقت پسندانہ دکانیں بن جاتی تھیں۔
نتیجہ یہ نکلا کہ چند مہینوں میں 8.000 سے زیادہ لوگوں نے تادیبی برطرفیوں، استعفوں اور رضاکارانہ طور پر اخراج کے درمیان کمپنی چھوڑ دی۔ ہوا بدل گئی تھی: میرافیوری میں، چند مہینوں کے وقفے میں، 20% سے غیر حاضری 2% کی جسمانی سطح پر گر گئی.
اس کے برعکس رجحان پیدا ہوا، "پریزنٹزم" کا، جس نے افرادی قوت اور پیداوار کے درمیان روزانہ کے توازن میں، فوری طور پر پیداواری صلاحیت کی زیادتی اور بھاری بھرکم افرادی قوت کو نمایاں کیا جو برسوں کے دوران جمع ہوا تھا، عوامی ملازمت کے عوامی نظام کی بدولت، جس نے روکا تھا۔ اس وقت اہلکاروں کا انتخاب۔
پودے، خاص طور پر باڈی شاپس جہاں مائیکرو تنازعات اور غیر حاضری کی شرح زیادہ تھی، 20-25٪ کی غیر موثریت کی سطح تک پہنچ گئی تھی۔
دوسرے لفظوں میں، فیاٹ آٹو کی بحرانی کیفیت اور جو سخت اقدامات فوری طور پر اٹھائے جانے تھے، ان کے سارے ڈرامے میں ابھرے۔
اگر یہ حوالہ فریم ورک واضح نہیں ہے، تو یہ سمجھنا ناممکن ہے کہ Fiat ان 35 دنوں میں "ہار کیوں" نہیں کر سکا: یہ صرف اضافی اہلکاروں کے انتظام کے لیے حل تلاش کرنے کا سوال نہیں تھا، بلکہ قواعد کو دوبارہ بنانے کی ضرورت تھی۔ تصادم کے زیادہ سے زیادہ منتظمین کو فیکٹریوں سے نکال کر مہذب زندگی کی بنیاد رکھی، چاہے وہ یونین کے کارکن ہوں یا نہ ہوں۔
جیسا کہ حقیقت میں میرافیوری میں ہوا، اور اس سے آگے، اس لمحے سے۔
