آخری زیور تھا۔ Frecciarossa1000، ایک تیز رفتار ٹرین کا حال ہی میں افتتاح کیا گیا اور کینیڈین دیوہیکل Bombardier کے ساتھ تعاون کا نتیجہ ہے۔ تیز رفتار، ڈیزل اور الیکٹرک انجنوں کے علاوہ، ڈبل ڈیک الیکٹرک ٹرینیں، الیکٹرک ملٹیپل یونٹس (EMUs)، ڈیزل ملٹیپل یونٹس (DMUs)، جدید ڈرائیور کے بغیر سب ویز اور سیریو ماڈیولر ٹرام۔ اور ریل اور شہری ریل ٹرانسپورٹ مارکیٹ میں ٹریفک مینجمنٹ سسٹم، سگنلنگ اور متعلقہ خدمات کی فراہمی۔
طے پانے والے معاہدے کی بدولت اس سال اٹلی میں ایک سو ساٹھ سال میں تیار کردہ اعلیٰ ٹیکنالوجی جاپانی پرچم لہرائے گی۔ Finmeccanica فروخت کرنے کے لئے ANSALDOBREDA اور 40 فیصد انصالڈو ایس ایس ایس جاپانی گروپ کو ہٹاچی، جس کی پیشکش کو چینی کنسورشیم کی پیشکش پر ترجیح دی گئی تھی اور Finmeccanica کے پاس ہر Ansaldo STS شیئر کے لیے 9,65 یورو (اور بقیہ دارالحکومت پر قبضے کی بولی) اور AnsaldoBreda کے لیے 36 ملین یورو ملے گی۔
Finmeccanica اس آپریشن کو انجام دے گا۔ 250 ملین یورو کا خالص سرمایہ حاصل ہوا۔ (اور 600 کے آخر میں تقریباً 2015 ملین کے خالص قرض میں کمی)، اور سب سے بڑھ کر ایک واضح اسٹریٹجک انتخاب: الوداع ٹرانسپورٹاب اطالوی گروپ کی تمام قوتوں کو ایرو اسپیس انڈسٹری سے لے کر دفاع تک سب سے زیادہ منافع بخش شعبوں میں منتقل کیا جائے گا۔ اس کے ساتھ ساتھ انصالڈو ایس ایس ایس تاہم، منافع بخش نہیں تھا: کمپنی 1853 میں جینوا میں قائم ہوئی اور 2006 سے اسٹاک ایکسچینج میں درج ہوئی، جہاں اس نے گزشتہ سال تقریباً 30 فیصد اضافہ کیا، جون 10 میں 6,52 تک پہنچنے کے بعد اب تقریباً 2014 یورو، کئی دہائیوں سے ان میں سے ایک ہے۔ اطالوی علم کے پرچم بردار۔ اس گروپ کا صدر دفتر ابھی بھی لیگورین کے دارالحکومت میں ہے، لیکن اس کا شمار آج تک ہے۔ دنیا بھر کے 4 ممالک میں 30 ملازمین۔
"جڑواں" کے بارے میں بھی یہی نہیں کہا جا سکتا۔ ANSALDOBREDA، ایک برانڈ جو بیرون ملک تیز رفتار ٹرینوں کے لیے بھی جانا جاتا ہے (اطالوی ٹرینوں کے علاوہ، اس نے برسلز-ایمسٹرڈیم لائن کے لیے ایک سیریز بنائی ہے) اور بغیر ڈرائیور کے سب ویز، جن میں سے یہ 30% کے ساتھ دنیا کا سب سے بڑا صنعت کار ہے۔ مارکیٹ: بغیر ڈرائیور کے چلنے والا میٹرو دنیا کا پہلا شہر تھا۔ کوپن ہیگن پھر بریشیا، ٹورین، اب میلان (لائن 4 اور 5 کے ساتھ) اور روم (لائن سی کے ساتھ) بلکہ تائی پے، تھیسالونیکی، ریاض اور ہونولولو بھی۔
تاہم، ایک عمدگی جس کا اکاؤنٹس میں ترجمہ نہیں کیا گیا ہے: کم مارجن آرڈرز اور مثال کے طور پر تیز رفتاری کی ترسیل کے بعد آنے والے مسائل جیسے مسائل کے ابھرنے کی وجہ سے ہر سال سیکڑوں ملین یورو "جلا" جاتے ہیں۔ بیلجیئم اور ہالینڈ کی ریلوے پر "فائرا" ٹرینیں، فریقین کے درمیان ذمہ داری کی ترسیل کے ساتھ اور قانونی کیس کے اختتام پر، پسٹویا کمپنی کی موت کے ساتھ۔ حالیہ مہینوں میں رجسٹرڈ آرڈرز کی بدولت بحالی کے آثار کے باوجود، بنیادی کمپنی Finmeccanica کے لیے ایک گٹی، خاص طور پر اس کے لیے میلان کی زیر زمین لائن 4جس کے لیے AnsaldoBreda 47 ملین یورو کے معاہدے کے ساتھ 250 ٹرینیں فراہم کرے گا۔
دوسری طرف، ایس ٹی ایس کے زیور کی قربانی، دونوں بازاروں کو خوش کرتی ہے، جو آج اسٹاک ایکسچینج میں 6 فیصد سے زیادہ کے اضافے کے ساتھ اسٹاک کو انعام دیتی ہے، اور وزیر اقتصادیات پیئر کارلو پیڈون، جو کہ مختصر طور پر تبصرہ کرتے ہیں: "ایسا لگتا ہے مجھے ایک اچھا سودا"۔ ہٹاچی کے بارے میں کیا خیال ہے؟ جاپان سے دیکھا گیا، آپریشن کا دوہرا ریکارڈ ہے: یہ ہٹاچی کے لیے سب سے بڑا غیر ملکی حصول ہے اور ساتھ ہی سب سے بڑا اٹلی میں جاپان کی سب سے بڑی سرمایہ کاری. جاپانی کرنسی کی خاصی کمزوری کے دور میں، یہ واقعی 250 بلین ین کا ایک زبردست سودا ہے۔ لیکن اس کے لئے ہٹاچی ریل، الیکٹرانکس گروپ کا وہ حصہ جس کا مقصد ریلوے کے حل میں عالمی رہنما بننا ہے، یہ آپریشن بالکل اسٹریٹجک ہے: شنکانسن ماڈلز کے ساتھ پہلے سے ہی عالمی تیز رفتار مارکیٹ میں موجود ہے، 2009 سے اس نے برٹش ریلوے کے ساتھ شراکت میں یہ سروس بنائی ہے۔ تیز رفتار مسافر (200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی اوسط دوری کے ساتھ) جو لندن کے مضافاتی شہری نیٹ ورک کو شہر کے بالکل مرکز سے جوڑتا ہے۔
