رن وے پر کیمروں سے منسلک مانیٹر، ہوائی جہاز کے ٹیک آف یا لینڈنگ کی شناخت کے لیے کمپیوٹر سسٹم۔ آئیے اپنی سیٹ بیلٹ باندھیں اور بہت سے پرانے کنٹرول ٹاورز کو الوداع (آہستہ آہستہ) کہنے کے لیے تیار ہو جائیں: آمد اور روانگی کی دور سے نگرانی کی جائے گی، NASA طرز کے کمرے کے ساتھ متعدد ہوائی اڈوں کو کنٹرول کرنے کے لیے ایک ہی ٹاور۔ اور پھر ڈرون ٹریفک کو ریکارڈ کرنے اور کنٹرول کرنے کے لیے ایک نیا پلیٹ فارم، جس میں ڈرامائی طور پر اضافہ متوقع ہے، جیسا کہ روایتی ہوائی ٹریفک کے تخمینے ہیں۔ ٹیکنالوجی میں تبدیلی آتی ہے اور اٹلی میں راستوں اور ہوائی ٹریفک کے انتظام کی ذمہ دار عوامی کمپنی (53,28% ٹریژری، باقی مارکیٹ میں) Enav اپنی جلد کو تبدیل کرتی ہے۔ اور یہ ایک آنکھ سے حال میں جھانکنے کی تیاری کر رہا ہے اور دوسرا مستقبل میں پہلے سے ہی پیش کی جانے والی تکنیکی منتقلی جس میں ہم سب ڈوبے ہوئے ہیں اور جس میں مصنوعی ذہانت سے لے کر سیلف ڈرائیونگ کاریں، غائب ہونے والے پیشے اور نئی ملازمتیں شامل ہیں۔ منظر. تاہم، کوئی جھٹکا سی ای او روبرٹا نیری کی ضمانت نہیں دیتا جس نے حال ہی میں ریکارڈ منافع کے ساتھ 2017 کے اکاؤنٹس پیش کیے ہیں اور 2018-2022 کا کاروباری منصوبہ شروع کیا ہے۔ پانچ سال جو دنیا کو بدل دیں گے؟ وہ یقینی طور پر نئے Enav کی طرف مارچ شروع کریں گے جیسا کہ نیری نے FIRST آن لائن کے ساتھ اس انٹرویو میں ہمیں بتایا ہے۔
خاتون ڈاکٹر سیاہ فاموں، ہم مکمل تکنیکی تبدیلی میں ہیں، ایک انقلاب جو پہلے ہی ہماری زندگیوں کو بدل رہا ہے۔ انٹرپرائز 4.0، مصنوعی ذہانت، بڑا ڈیٹا بدل جائے گا - بہتر یا بدتر کے لیے - ہمارے رہنے اور کام کرنے کا طریقہ۔ ان پر کیا اثر پڑے گا۔ اناوی اور گروپ کو ان نئے منظرناموں کی طرف کس طرح پیش کیا گیا ہے؟
"ہم یقینی طور پر ایک ایسی دنیا میں ڈوبے ہوئے ہیں جو مضبوط تکنیکی تبدیلی سے گزر رہی ہے اور ہمارا وژن، ہم نے جو نیا صنعتی منصوبہ پیش کیا ہے، اس میں نہ صرف اسے مدنظر رکھا گیا ہے بلکہ متعارف کرانے کے لیے اگلے پانچ سالوں کے لیے بنیادی ترقی کے ڈرائیور کے طور پر 650 ملین سرمایہ کاری کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ سسٹمز کی نئی ٹیکنالوجیز، ڈیجیٹائزیشن پر زور دیں اور کم ٹریفک والے ہوائی اڈوں پر دور دراز کے ٹریفک مینجمنٹ پر توجہ دیں۔ ہمیں تاثیر اور حفاظت کو یکجا کرنے اور مارکیٹ کے مواقع سے فائدہ اٹھانے کے لیے ایک زیادہ چست تنظیمی ماڈل کی ضرورت ہے جو تیزی سے یورپی جہت میں رکھا گیا ہے۔"
آج Enav روم، میلان، برندیسی اور پادوا کے راستوں پر چار کنٹرول سینٹرز کے ساتھ کام کر رہا ہے اور 45 ٹاورز مختلف اطالوی ہوائی اڈوں پر بکھرے ہوئے ہیں جو ہوائی اڈوں کے ارد گرد ٹریفک کا انتظام کرتے ہیں۔ خاص طور پر، کیا تبدیلی آئے گی؟
"ہم راستوں پر کنٹرول کی سرگرمی کو مستحکم کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں - ہم قومی فضائی حدود میں ٹرانزٹ میں پروازوں کے بارے میں بات کر رہے ہیں - اسے روم اور میلان کے دو بڑے مراکز پر مرکوز کر رہے ہیں، جبکہ برنڈیسی اور پادوا کو ریموٹ کنٹرول تکنیکی سائٹس میں تبدیل کر دیا جائے گا۔ کئی ہوائی اڈوں پر ٹریفک کم ہے۔ پدوا میں زیادہ وقت لگے گا۔ آئیے برندیسی کے ساتھ شروع کریں جو آج ان چار علاقوں میں سے ایک کی نگرانی کو یقینی بناتا ہے جن میں اطالوی فضائی حدود تقسیم ہیں۔ مدت کے اختتام پر یہ ایک دور دراز مرکز بن جائے گا، جو مختلف ہوائی اڈوں کی ٹریفک کو کنٹرول کرنے کے قابل ہو جائے گا۔ راستے میں جو سرگرمیاں یہ آج انجام دے رہی ہیں وہ روم پر مرکوز ہوں گی۔ اس میں موجودہ ٹیکنالوجیز کی اپ گریڈنگ، نئے سسٹمز اور نئے انفراسٹرکچر دونوں میں سرمایہ کاری شامل ہے۔ موجودہ قومی ماڈل سے، وسیع پیمانے پر اور 45 ٹاورز میں تقسیم کیا گیا ہے یہاں تک کہ جہاں ٹریفک زیادہ نہیں ہے، اس طرح ہم ایک زیادہ چست اور لچکدار ماڈل کی طرف بڑھیں گے۔ یہ سائز میں کمی نہیں ہے: اس کے برعکس، کنٹرول سینٹرز اور حب میں تبدیل ہونے والے دونوں کا بہتر استعمال ہمیں بہتر بنانے کی اجازت دیتا ہے - مثال کے طور پر رات کے وقت بھی فضائی حدود کے انتظام کی ضمانت دے کر - وہ ہوائی اڈے جو بصورت دیگر کمزور ہو جائیں گے۔ کارکردگی اور مسابقت کے لحاظ سے فوائد"۔
انتظامیہ کی مثالیں موجود ہیں۔ روکنے کے دور یورپ میں اور کہاں؟
"لندن سٹی ایئرپورٹ نے پہلے ہی اعلان کیا ہے کہ وہ 2019 تک ہوائی اڈے کے ریموٹ مینجمنٹ کو مکمل کر لے گا، سویڈن میں ایک سائٹ پہلے سے ہی کام کر رہی ہے، جرمنی اس محاذ پر بہت سرگرم ہے۔ جہاں تک ہمارا تعلق ہے، ہم نے نومبر اور دسمبر 2016 میں تجربات میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی، مالپینسا سے میلان لینٹ کے لیے 100 سے زیادہ پروازوں کا انتظام کیا اور کامیابی سے۔ وہ اس راستے کا پیش خیمہ تھا جو آج ہمیں نئے مقاصد کے لیے پرعزم نظر آتا ہے۔ یورپی اور قومی ریگولیٹرز ریموٹ مینجمنٹ کی ترقی کے متوازی طور پر نئے قواعد بھی قائم کر رہے ہیں۔"
یہ سب کچھ ENAV کے انسانی سرمائے پر کیسے اثر انداز ہوتا ہے؟
"یہ ایک حساس موضوع ہے۔ مقامی سطح پر اس بات کا خدشہ ہے کہ تنظیم نو برنڈیسی کو غریب کر دے گی لیکن ایسا نہیں ہوگا۔ یہ واضح کیا جانا چاہئے کہ کوئی چھانٹی نہیں ہوگی، ہم قدرتی ٹرن اوور اور ریٹائرمنٹ کی طرف ترغیب یافتہ اخراج کا فائدہ اٹھائیں گے۔ یہ ایک بتدریج راستہ ہوگا جس کے اختتام پر، ہمارے پاس مجموعی طور پر آج کے مقابلے میں تقریباً 300 کم وسائل کا توازن ہوگا۔ ہمارا پروجیکٹ ہوائی ٹریفک کنٹرولرز اور تعلیمی اور تربیتی کوششوں سے وابستہ اہلکاروں کی پیشہ ورانہ مہارت کو بھی بہتر بناتا ہے جو آج پہلے سے کی جانے والی معمول کی تربیتی سرگرمی سے آگے بڑھے گی۔ آخر میں، ایک ایسے شعبے میں جس میں جغرافیائی نقل و حرکت بہت مضبوط اور معاہدہ کے مطابق تسلیم شدہ ہے - اس میں پچھلے تین سالوں میں 600 یونٹ شامل ہیں - نیا تنظیمی ماڈل ہیڈ کوارٹر میں پیشہ ورانہ ترقی کے مزید مواقع فراہم کرے گا"۔
2017 Enav کے منافع کے ساتھ ختم ہوا۔ اضافہ 32% جس نے بین الاقوامی ہوائی ٹریفک کی عمومی نمو سے فائدہ اٹھایا۔ آپ آنے والے سالوں میں کارکردگی کی اس سطح کو یقینی بنانے کی توقع کیسے کرتے ہیں؟
"یہ سچ ہے کہ منظر نامہ سازگار ہے: ہوائی ٹریفک بڑھ رہی ہے اور ایسا کرتی رہے گی۔ اور یہ یقینی طور پر ایک مثبت محرک ہے۔ دوسری طرف، یورپی یونین کمیشن بھی کارکردگی کی طرف بہت زور دے رہا ہے۔ مثال کے طور پر، فی معاون پرواز اوسط تاخیر کا ہدف - 0,011 اوسط منٹ فی معاون پرواز - ہم پہنچ گئے اور اس سے تجاوز کر گئے، 2017 کے وقت کی پابندی کے انڈیکس کے ساتھ 0,009 کو بند کیا۔ اس سے ہمیں 6,5 ملین کا بونس جمع کرنے کا موقع ملا۔ ہمیں اس برتری کو برقرار رکھنے میں پوری دلچسپی ہے۔ مسابقتی سیاق و سباق تیزی سے گرم ہو رہا ہے اور کرایوں کی روک تھام ایک اور عنصر ہے جس پر ہمارا مقصد ہے: روٹ مینجمنٹ کا نیا طریقہ مفت راستہ - جو کہ ایئر لائنز کو 11 میٹر سے اوپر کے بہترین روٹس کی منصوبہ بندی کرنے کی اجازت دیتا ہے - ہمیں بہترین نتائج کے ساتھ یورپ میں ابتدائی طور پر لانچ ہوتے دیکھا ہے۔ مزید برآں، مارجن میں اضافہ نہ صرف ٹریفک میں اضافے سے ہوا بلکہ معاہدوں پر دوبارہ گفت و شنید اور مختلف گروپ کمپنیوں کے درمیان اندرونی عمل کی مسلسل اصلاح کے ذریعے لاگت میں کمی پر مضبوط توجہ کے باعث بھی ہوا۔
تقریباً دو سال بعدآئی پی او، Enav شیئر پلیسمنٹ کے 3,3 یورو سے بڑھ کر 4,3 یورو ہو گیا۔ ڈیویڈنڈ 17,6 سے 18,6 سینٹس ہو گیا ہے اور کاروباری منصوبہ 4% سالانہ اضافے کا وعدہ کرتا ہے۔ 101 ملین کا منافع مکمل طور پر ان شیئر ہولڈرز کے معاوضے پر مختص کیا گیا جو اس سے مطمئن ہوں گے۔ آپ 650 ملین منصوبہ بند سرمایہ کاری کی مالی اعانت کیسے کریں گے؟
"Enav کے پاس نقد رقم پیدا کرنے کی قابل ذکر صلاحیت ہے، جو تقسیم شدہ منافع سے زیادہ ہے۔ پلیسمنٹ پر ہم نے اشارہ کیا تھا a لابحدود پالیسی پچھلے سال 80 ملین سے شروع ہونے والے، سال بہ سال پیدا ہونے والے کیش فلو کا 95% سے کم نہیں۔ 2017 کے نتائج نے 6% منافع میں اضافہ کیا، منصوبہ کی رہنمائی 4% سالانہ پر رکھی گئی ہے۔ ہم ایک بہت ہی ٹھوس سرمائے کے ڈھانچے اور کم لیوریج کو برقرار رکھتے ہوئے اپنی سرمایہ کاری کو خود فنانس کرنے کے قابل ہیں۔"
ہم نے بنیادی طور پر Enav کی باقاعدہ سرگرمی کے بارے میں بات کی۔ منصوبہ کاروبار کی نئی لائنوں کی نشاندہی کرتا ہے: کیا آپ ڈرون کے بارے میں بات کر رہے ہیں؟ ٹرن اوور کے لحاظ سے آپ کس شراکت کی توقع کرتے ہیں؟
"ENAV کی شناخت ENAC، نیشنل ریگولیٹری اتھارٹی نے ڈرون فلائٹ مینجمنٹ میں فراہم کنندہ کے طور پر کی ہے۔ یہ بھی ایک ایسا شعبہ ہے جس میں مضبوط ترقی کی توقع ہے اور اس کا مقصد ان طیاروں کی ٹریفک کے منظم انتظام کو یقینی بنانا ہے - رجسٹریشن سے لے کر دور دراز کی پرواز کی منصوبہ بندی تک - خلا کی حفاظت کی منطق میں، اگرچہ ہوا کے اندر ہے۔ اس وجہ سے ہم نے ENAV کے زیر کنٹرول نیوکو 60% کی تخلیق کا اندازہ لگایا ہے اور ہم نے صنعتی پارٹنر کے انتخاب کے لیے ٹینڈر شروع کر دیا ہے۔ ہم اسے آنے والے ہفتوں میں مکمل کرنے کی امید کرتے ہیں۔ ہم ان منڈیوں میں جہاں نئی خدمات کی مانگ ہے: جنوبی مشرقی ایشیا، امارات، افریقہ میں اپنی مشاورت اور تجربہ فراہم کرکے ریگولیٹڈ مارکیٹ سے باہر کاروباری مواقع سے فائدہ اٹھانے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ ہم ان شعبوں میں نئے معاہدوں کے ساتھ ترقی کرنا چاہتے ہیں، موجودہ تعلقات کو بھی مستحکم کرتے ہوئے"۔
Un'آخری سوال: حالیہ برسوں میں، جب سے یہ 2015 میں ENAV میں شامل ہوا، اٹلی کو نسبتاً استحکام سے فائدہ ہوا ہے سیاست اور حکومت. انتخابات کے بعد سیاسی ڈھانچہ گہرائی سے بدل گیا ہے اور ہم مزید غیر مستحکم دور کی طرف بڑھ رہے ہیں۔ کیا آپ کسی عوامی کمپنی کے ڈائریکٹر کے طور پر فکر مند ہیں؟
"Enav ملک کے لیے ایک اسٹریٹجک سروس فراہم کرتا ہے، جو سب سے بڑھ کر اطالوی فضائی حدود میں پروازوں کی حفاظت کی ضمانت دیتا ہے۔ اس نقطہ نظر سے، سیاسی ادارہ جاتی سیاق و سباق اور عدم استحکام کا خطرہ سیکورٹی کے انتظام پر بہت کم اثر ڈال سکتا ہے، جس پر بات نہیں کی جا سکتی، اور ایک ایسے شعبے کی اسٹریٹجک نوعیت پر جس کا سنگل یورپی اسکائی کے ساتھ بڑھتا ہوا یورپی دائرہ ہے۔ ہدایت یہ کمپنی کے انتظامی مقاصد کی ضمانت کے عناصر ہیں۔
