"تکنیکی ماہرین کے بغیر ریاست ہائی ویز کا انتظام کیسے کر سکتی ہے؟": Il Sole 24 Ore کے ساتھ ایک انٹرویو کے دوران آئینی عدالت کے ایمریٹس فقیہہ، سبینو کیسی سے پوچھا، پانچ ستاروں کی طرف سے سب سے بڑھ کر حمایت یافتہ آٹوسٹریڈ کو قومیانے کے مفروضوں کے سامنے ٹینڈر کے سوا کچھ بھی نہیں۔
"آئیے نہ بھولیں - کیسی نے مزید کہا - سیلرنو-ریگیو کیلابریا لائن کن حالات میں تھی اور ہے، جس کا براہ راست انتظام ریاست کرتی ہے"۔
جینوا میں مورانڈی پل کے المناک گرنے کے بعد تفتیش کاروں کی تحقیقات جاری ہیں کہ 43 افراد کی جانیں لینے والے سانحے کا ذمہ دار کیسے اور کیوں اور کس کو ٹھہرایا جاتا ہے۔ گارڈیا دی فنانزا نے نئی ویڈیوز حاصل کی ہیں جن میں ٹائی راڈ کے ٹوٹنے کو دکھایا گیا ہے، لیکن جینوا کے چیف پراسیکیوٹر فرانسسکو کوزی نے اعلان کیا ہے کہ اس وقت کوئی مشتبہ شخص نہیں ہے۔
اس دوران، حکومت اپنے طریقے پر چل رہی ہے اور Corriere della Sera میں وزیر اعظم Giuseppe Conte نے Autostrade سے کم از کم چار گنا زیادہ ادائیگی کرنے کو کہا ہے جتنا اس نے پیش کیا ہے (نصف بلین یورو)۔ کسی بھی صورت میں، وزراء کی غیر معمولی کونسل کے بعد جو پہلے ہی مختص کر چکی ہے۔ نئے وسائل سڑک اور ٹرانسپورٹ کی ہنگامی صورتحال کا انتظام کرنے کے لیے ایگزیکٹو مستقبل کے بارے میں سوچ رہا ہے۔ بنیادی ڈھانچے اور سیکورٹی میں بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری کی بات کی جا رہی ہے، بلکہ اور سب سے بڑھ کر قومیانے. تاہم، مؤخر الذکر مفروضہ حکومت کے دو "سربراہوں" کو متفق نظر نہیں آتا۔
انفراسٹرکچر کے وزیر ڈینیلو Toninelli ایسا نہیں لگتا کہ اس نے اپنی تجویز پر اپنا ذہن بدلا ہے جو، ان کے مطابق، "ریونیو اور مارجن ٹول کے ذریعے ریاست کو واپس لائے گی، جس کا استعمال خدمات کے معیار اور ہماری سڑکوں کی حفاظت کو مضبوط بنانے کے لیے کیا جائے گا"۔ ان کی وزارت نے پہلے ہی Autostrade per l'Italia (جس کا بورڈ آف ڈائریکٹرز آج میٹنگ کر رہا ہے) کو حالیہ دنوں میں اعلان کردہ اعتراض کا خط بھیج چکا ہے، جس میں کمپنی کو پل کے گرنے کے سلسلے میں متعلقہ جوابی دلائل فراہم کرنے کے لیے 15 دن کا وقت دیا گیا ہے۔ .
لیگ کے نائب وزیر اعظم بھی بظاہر اس سے متفق ہیں۔ Salvini: "نیشنلائزیشن؟ مالی بیانات کو دیکھ کر، میں ہاں میں جواب دیتا ہوں: میں آٹوسٹریڈ یا بینیٹن کے حق میں اور اس کے خلاف نہیں ہوں۔ میں نجی افراد کے خلاف نہیں ہوں، لیکن اس معاملے میں نجی شعبے نے تباہی مچا دی ہے۔ ہم جو کچھ کریں گے وہ انتقام کی خواہش سے نہیں بلکہ انصاف کے لیے ہو گا۔‘‘
دوسری طرف کونسل کی صدارت کے انڈر سیکرٹری قومیانے کے مفروضے پر ڈٹے ہوئے ہیں، Giancarlo Giorgetti جو کہتا ہے کہ وہ اس خیال سے "قائل نہیں" ہے، جب کہ فورزا اٹالیا کے لیے مفروضہ سوال سے باہر ہے۔
کو دیئے گئے ایک انٹرویو میں واحد 24 ایسک وہ پروفیسر ہے سبینو کیسی, آئینی عدالت کے جج ایمریٹس کو ایک ایسے انتخاب پر پرسکون اور غور کرنے کی دعوت دیں جو اطالوی موٹر وے نیٹ ورک کے چہرے کو یکسر تبدیل کر سکے۔ اور بہتر کے لیے نہیں۔
آئین ساز یاد کرتے ہیں کہ پرانے انس نے جینوا-سوونا لائن کی تعمیر اور جانچ کی۔ مینجمنٹ پھر Autostrade کو منتقل کر دیا. قومیانے کا مطلب یہ ہوگا کہ سب کچھ نئے انس کے ہاتھ میں دے دیا جائے۔ "اس صورت میں - روزانہ کنفنڈسٹریا بزنس کو دیے گئے انٹرویو میں پروفیسر کی وضاحت کرتا ہے - یہ تضاد ہوگا کہ موٹروے جس نے بھی اسے بنایا ہے اس کے ہاتھ میں واپس آ جائے گا"۔
کیسی اس کے بعد دو دیگر اہم موضوعات پر توجہ مرکوز کرتی ہے: سرکاری اور نجی شعبوں کے حاصل کردہ نتائج اور وہ وسائل جو کہ بدقسمتی سے اب پہلے کے پاس نہیں ہیں۔ "آئیے یہ نہ بھولیں کہ Autostrada del Sole کی تعمیر، Autostrade کمپنی کی طرف سے کی گئی، کو اطالوی انٹرپرینیورشپ کی بڑی کامیابیوں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے، خاص طور پر Cova کی؛ 755 کلومیٹر موٹر ویز آٹھ سال سے بھی کم عرصے میں تعمیر کیے گئے، ایک بہت ہی مشکل اوروگرافی کے لحاظ سے مشکل علاقے پر"، جج بتاتے ہیں۔ اور ریاست؟ "ہم نہیں بھولیں، تاہم، Salerno-Reggio Calabria کن حالات میں تھا اور ہے۔ریاست کے براہ راست انتظام کے تحت.
لیکن سالرنو-ریگیو کی حوصلہ افزا مثال صرف وہی چیز نہیں ہے جس پر ہمیں غور کرنا چاہئے، کیسیسی کے مطابق: "وزارت تعمیرات عامہ - اب انفراسٹرکچر اور ٹرانسپورٹ - نے سب سے پہلے تکنیکی ماہرین کے فرار کو دیکھا ( مورخ گائیڈو میلس نے اس واقعے کو دستاویزی شکل دی ہے)، پھر 1970 میں ان علاقوں کے ادارے کو آخری دھچکا لگا، جب سول انجینئرز، جنہوں نے ماضی میں بہت اچھا کام کیا تھا، تحلیل ہو گئے۔
"ٹیکنیشین کے بغیر ریاست ہائی ویز کا انتظام کیسے کر سکتی ہے؟" - کیسی سے پوچھتا ہے - لہذا، سب سے پہلے بیس سال کا علاج، ریاست کی صلاحیت کو بحال کرنے کے لیے، "سپائل سسٹم" کے ساتھ زیادتی کرنے والے ملازمین کو انعام دینے کے لیے، بہترین کو ترغیب دینے کے لیے۔
دریں اثناء
