تنازعہ نم ہو گیا (لیکن غیر فعال ہونے سے) ویلنٹینو روسی ٹویٹر پر ان کے اور سٹونر کے درمیان تصادم کے حوالے سے وہ بات ہے کہ کوئی بھی صحافی اپنی انگلیاں چاٹ سکتا ہے۔
"گزشتہ 6 سیزن میں، اسٹونر نے 100 جیت کر 33 ریس دوڑائی“، Honda HRC ٹیم کو چھیڑا، جو 2011 ورلڈ چیمپئن شپ کے شہزادہ آسٹریلوی رائیڈر کے سپر سیزن کی بدولت، 2 عالمی اعزازات اور 34 پول پوزیشنز کے حساب میں اضافہ کیا۔
درست (اسی مدت کے ساتھ 101 ریس دوڑیں اور 26 جیتیں، علاوہ ازیں 19 پولز اور 2 ورلڈ چیمپئن شپ جیتیں۔) نے جواب دیا: "ان نمبروں کا موازنہ کرنا آسان ہے۔ بہت بری بات ہے کہ 2006 میں – یا گنتی کے آغاز میں – میں پہلے ہی پریمیئر کلاس میں 53 بار جیت چکا ہوں اور 5 ٹائٹل جیت چکا ہوں۔
حیرت انگیز، کسی بھی عزت نفس والے اسپورٹس بار کے لیے۔ لیکن دو چیمپئنز کی سنسنی خیز فتح کے فیصد کے درمیان آمنے سامنے کے پیچھے (27,5% ریس Rossi کے لیے؛ 33% Stoner کے لیے) چھپی ہوئی ہے۔ یعنی: وہ وقت جو چلتا ہے۔ سپر چیمپئن ڈی این اے کی میراث جو ہاتھ بدلتی ہے۔. وہ اقدار جو ایک پرجوش نوجوان کے لیے قابل بحث ہیں۔ لیکن جو ان لوگوں کے لیے جو چند اور سال گنتے ہیں وہ کھیل کی تاریخ کی علامت ہیں۔ اور نہ صرف موٹر۔
لیکن اگر ہم ریسنگ کی دنیا میں رہیں تو یہ مساوات بہت سے دوسرے کھیلوں کے مقابلے میں زیادہ واضح نظر آتی ہے۔ ویلنٹینو کو سٹونر نے دو پہیوں کے اولمپس میں ایک لامحدود کہانی کی جگہ دی۔ وہی جس نے پچھلے تیس سالوں میں چار پہیوں پر نادر فصاحت کی گردش پیدا کی ہے۔ نکی لاؤڈا کس کو یاد نہیں؟ اس نے فراری کے ساتھ 2 ٹائٹل جیت کر ایک دور لکھا، ایک ایسی آگ کے ساتھ گھیر لیا جس سے وہ معجزانہ طور پر بچ نکلا، پھر 1979 کے آخر میں بڑے دھوم دھام سے ریٹائر ہوا۔ وہ 80 کی دہائی کے آغاز میں میک لارن کے ساتھ واپس آیا: مالی ضروریات کے لیے مزید (یہ کہا گیا تھا) ناقابل برداشت جذبہ کے مقابلے میں۔ اور اس کے باوجود، لاؤڈا کو 1984 میں دوبارہ چیمپیئن کا تاج پہنایا گیا، اس نے اپنے میک لارن ساتھی پروسٹ کو آدھے پوائنٹ (!) سے شکست دی۔ جو درحقیقت اس سے تیز تھا، چاہے کم تجربہ کار اور سرد ہو۔
یہ درحقیقت پروسٹ تھا جس نے لاؤڈا سے سپر چیمپئن کا بیٹن سنبھالا: دو ٹائٹل، 1985 اور '86۔ پھر سینہ کی باری تھی۔ ایک بار پھر، دونوں ٹیم کے ساتھی تھے، ہمیشہ میک لارن میں۔ پروسٹ بہت ماہر اور سرد، باقاعدہ، حساب کتاب کرنے والا تھا۔ سیننا ناقابل گرفت، یہاں تک کہ اسٹاپ واچ سے. پروسٹ نے اسے 1989 میں ٹرپ کیا، اس سے یہ ٹائٹل چھین کر آخری دوڑ میں بے ساختہ رضاکارانہ رام کے لیے۔ سینا نے پہلے ہی 1988 کا ٹائٹل اپنے نام کر لیا تھا۔ پھر اس نے '90 میں اپنے آپ کو دہرایا (اس کے نتیجے میں فرانسیسی شہری کو مارا، جو اس دوران فراری میں چلا گیا) اور '91 میں عالمی چیمپئن قرار پائے۔ ناقابل تردید نمبر 1۔
1993 میں پروسٹ کی طرف سے نیا ردعمل: سینا نے ورلڈ چیمپئن شپ کے لیے شکست کھائی، لیکن صرف اس لیے کہ فرانس کے ولیمز کی قیمت میک لارن سے کہیں زیادہ تھی۔ لیکن اس وقت یہ پروسٹ نہیں رہا تھا، ایرٹن کے پہلو میں کانٹا تھا۔ یہ مائیکل شوماکر تھا۔ حوالگی مئی 1994 میں ہوئی تھی: امولا میں ایک معمولی حادثے میں سینا کی موت کی وجہ تھی; لیکن جرمن نے سیزن کا آغاز حاوی ہو کر کیا تھا، اور اسے پہلے ٹائٹل کے ساتھ ختم کر دیا تھا پھر اگلے سال دوگنا ہو گیا، اب چیمپئنز سے آزاد ایک پینورما میں۔ فیراری کے ساتھ شوماکر کے مزید 5 ٹائٹل (2000 سے 2004 تک) کل کی خبریں ہیں۔ لیکن رینالٹ پر پہلے سے ہی ایک مخصوص الونسو موجود تھا، جو 2005 اور 2006 میں اسے شکست دینے کے لیے تیار تھا، مؤثر طریقے سے اس کی ریٹائرمنٹ کا فیصلہ، پھر دو سال قبل مرسڈیز میں واپسی کے ساتھ منسوخ کر دیا گیا جس نے آج تک مطلوبہ نتائج فراہم نہیں کیے ہیں۔
وقت اڑتا ہے، پیارے شومی۔ الونسو خود اس کی تصدیق کر سکتا ہے۔: آج ٹریک پر سب سے مکمل ڈرائیور سمجھا جاتا ہے، اس کے باوجود کہ فیراری اب مکمل ہتھیار نہیں ہے۔ لیکن بغیر کسی شک کے سیبسٹین ویٹل کے طویل سائے سے پریشان جنہوں نے ریڈ بل کے ساتھ گراں پری کے آخری دو سیزن پر غلبہ حاصل کیا۔ ایک تشویش جس کا شاید آج ویلنٹینو روسی کو سامنا ہے، بالکل اسی طرح، جب اسے کیسی اسٹونر کے بارے میں بات کرنے کے لیے بلایا جاتا ہے۔ اگر صرف اس لیے کہ وہ اس سے 6 سال چھوٹی ہے۔ اور شاید، اس سے بھی زیادہ، کیونکہ ایسا لگتا ہے کہ وہ اس طرح کے تنازعات کی بالکل بھی پرواہ نہیں کرتا...
