خطے کے صدور نے ریاستی خطوں کی کانفرنس کی آخری میٹنگ میں اچھی طرح دیکھا جب انہوں نے پائیدار نقل و حرکت کو دوبارہ شروع کیا۔ کل اسفورٹ (ہائر انسٹی ٹیوٹ آف ٹریننگ اینڈ ریسرچ فار ٹرانسپورٹ) نے 2016 کی نقل و حرکت سے متعلق ڈیٹا جاری کیا تھا۔ ایک تہائی اطالوی پبلک ٹرانسپورٹ، سائیکل یا واک کا انتخاب کرتے ہیں۔ باقی سب شوقین موٹرسائیکل سوار ہیں۔ ان میں 8 کے مقابلے میں 2001 پوائنٹس کا اضافہ ہوا ہے اور یہ ایک اچھی شخصیت ہے۔ ایک پریشان کن تصویر، کچھ طریقوں سے پریشان کن۔ ہمارے شہروں میں سبز سفر کے لیے کتنے عوامی وسائل استعمال کیے گئے ہیں؟ وہ شمار نہیں کرتے۔ اور ابھی تک یورپی فنڈز 2014-2020 کی پروگرامنگ میں سائیکل کے راستے، غیر آلودگی پھیلانے والی پبلک ٹرانسپورٹ، کار اور بائیک شیئرنگ کے درجنوں منصوبے ہیں۔ حقیقت یہ ہے کہ اطالوی نجی کاروں کو ترجیح دیتے رہتے ہیں۔
گورنروں کو اس کا احساس ہو سکتا ہے۔ اگست کے آغاز میں ہونے والی میٹنگ میں، انہوں نے سینیٹ کے ماحولیات اور پبلک ورکس کمیشن کو کرنے کے لیے چیزوں کی فہرست بھیجی۔ ان سب کی جانب سے کلابریا ریجن کے کونسلر فرانسسکو روسو کی طرف سے تجاویز پیش کی گئیں۔ یقیناً آئیڈیاز اور پیسہ۔ مثال کے طور پر، نیشنل ٹرانسپورٹ فنڈ میں بجلی کی نقل و حرکت کے لیے فنڈز شامل کیے جائیں۔ اطالوی بس فلیٹ کے لیے (یورپ کی قدیم ترین بسوں میں سے) متبادل، غیر آلودگی پھیلانے والے ایندھن کے لازمی استعمال کی درخواست کی گئی ہے۔ اس کے بعد، ریلوے کی حفاظت، سائیکلنگ، پبلک ٹرانسپورٹ کے رولنگ اسٹاک کی تجدید اور ریجنز اور مقامی حکام کی طرف سے اچھے طریقوں کی نگرانی کی تجاویز۔
جب کام دوبارہ شروع ہو تو پارلیمانی کمیشن موصول ہونے والے متن کی خوبیوں پر بحث شروع کریں۔ اب، خطے ہماری روزمرہ کی زندگی کے اس اسٹریٹجک شعبے میں شاید ہمیشہ اچھے نہ رہے ہوں، لیکن یہ خوشی کی بات ہے کہ وہ اپنے انتخاب کی معاشی قدر کو نظر انداز نہیں کرتے۔ درحقیقت، ماحولیاتی قدر کے علاوہ، سینیٹ، جو ان کو پورا کرنا ضروری ہے، اٹھائے جانے والے اقدامات کی اقتصادی استحکام کو یاد کرتا ہے۔ اس لحاظ سے کہ وعدوں کی تعمیل کرنے کے لیے مرکزی اور مقامی عوامی انتظامیہ کے بجٹ میں پیش کردہ امکانات کو مدنظر رکھنا ضروری ہے۔ ان کے لیے، تنقید کو یورپی یونین میں جانا چاہیے، جہاں خیالات اکثر ٹھوس حقائق میں تبدیل نہیں ہوتے۔ ماحولیاتی پالیسیوں کے تناظر میں تیار کردہ ایک اصول، مثال کے طور پر، اقتصادی ترقی کی پالیسیوں کے شعبے کی طرف سے مزاحمت کی وجہ سے بہت کم اطلاق پایا جاتا ہے۔ اگر ہم دونوں ضروریات کے درمیان ترکیب پاتے ہیں، تو ہم اسے برسلز میں بھی لا سکتے ہیں۔
