میلان میں نقل و حرکت کی اختراع رکتی نہیں ہے۔ کچھ عرصے سے کار شیئرنگ کا دارالحکومت، لومبارڈ کیپٹل اپنی 100 بسوں کے بیڑے کا 1.200% حصہ الیکٹرک بنانے کی خواہش رکھتا ہے (سالانہ 75 ٹن CO2 کے اخراج میں کمی اور 30 ملین لیٹر فی سال ڈیزل کی کھپت کے ساتھ) اور اب اسسٹڈ ڈرائیونگ شروع کرنے کے لیے بھی۔ اس معاملے میں، میلان پیش رو نہیں ہے کیونکہ اسی طرح کے پروجیکٹوں کو برسوں سے آزمایا جا چکا ہے مثال کے طور پر میراانو، آوٹو اڈیج میں، لیکن اب میلان کی میونسپلٹی، اے ٹی ایم، میلان پولی ٹیکنک، ووڈافون اور آئی بی ایم کی مشترکہ کوششوں کی بدولت میلانی سڑکوں پر ٹیک بس، پہلی ٹرالی بس ایک اختراعی موبلٹی ریسرچ پروجیکٹ کے ذریعے تیار کی گئی ہے جو معاون ڈرائیونگ کے لیے 5G نیٹ ورک سے منسلک ہائبرڈ کلاؤڈ ٹیکنالوجیز کو لاگو کرتی ہے۔
مختصر میں، یہ ایک ہے خود مختار ڈرائیونگ کی طرف پہلا اہم قدم، وسیع تر سمارٹ سٹی پروجیکٹ کے حصے کے طور پر۔ پہلی میلانی ٹیک بس نے ایک تاریخی اور بہت مقبول لائن، 90-91، سرکلر روٹ پر اپنا آغاز کیا، جو دن میں 24 گھنٹے، گھڑی کی سمت اور گھڑی کے برعکس، شہر کی پوری رنگ روڈ پر، کل 40 کلومیٹر ہر ایک کے لیے۔ راستہ، 65 اسٹاپس میں تقسیم۔ میلان میں 90-91، جو رات کو بھی سفر کرتا ہے (معاملے کے تمام خطرات کے ساتھ، یہ بری طرح سے اکثر ہونے کے لیے بھی جانا جاتا ہے)، اپنی فریکوئنسی کے لیے بھی مشہور ہے: یہ واحد سطحی لکیر ہے جو پہلے ہی 5 سے صبح یہ ہر 15 منٹ پر چلتا ہے، جبکہ باقی تمام رات کی لائنیں ہر آدھے گھنٹے بعد 6 بجے تک چلتی ہیں۔
سینسرز گاڑی پر نصب ہیں جو V2I (وہیکل ٹو انفراسٹرکچر) مواصلات کا استعمال کرتے ہیں، Vodafone 5G نیٹ ورک اور IBM سافٹ ویئر کا شکریہ، گاڑی کو ٹریفک لائٹس اور سڑک کے بنیادی ڈھانچے کے ساتھ راستے میں مسلسل بات چیت کرنے کی اجازت دینا، تعاون پر مبنی نقل و حرکت کا ایک ماحولیاتی نظام بنانے میں مدد کرتا ہے جس میں ٹیکنالوجیز نہ صرف ڈرائیور کے بغیر کام کرنے کی اجازت دیتی ہیں، بلکہ سب سے بڑھ کر سڑک کی حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے بھی۔ اسی وجہ سے، اس کے لیے آلات ذخیرہ لیمپ پوسٹس، ٹریفک لائٹس اور بس شیلٹرز پر ڈیٹا اور ٹرالی بس کے ساتھ کنکشن بھی لگایا جائے گا۔
تاہم، منصوبے کے ابتدائی مرحلے میں، ڈرائیور اب بھی موجود رہے گا اور اسے ٹیکنالوجی کے ذریعے فراہم کردہ قیمتی ڈیٹا تک بھی رسائی حاصل ہوگی، جو محفوظ اور باخبر ڈرائیونگ میں مزید معاونت کر سکتی ہے۔ اس وقت کا مقصد حقیقت میں ہے۔ ڈرائیور کو اضافی معلومات فراہم کریں۔ بڑھتے ہوئے مرئیت کے ساتھ محفوظ ڈرائیونگ کی حمایت کرنے اور کسی بھی اہم مسائل کی توقع کے ساتھ۔ جہاں تک TECH BUS کی "نظر" کا تعلق ہے، ایک قابل شناخت لیوری تیار کی گئی ہے جو کہ تکنیکی ارتقاء کی نمائندگی کرنے والے رنگوں، انڈیگو اور نیلے رنگوں سے نمایاں ہوں گے، اور جو ماحولیاتی پائیداری کی نمائندگی کرتے ہیں، جو کہ واضح طور پر سبز ہے۔
مواصلات کے بنیادی ڈھانچے سے لیس پہلا سیکشن viale Abruzzi کا ہے۔ روڈ میپ فی الحال یہ تصور کرتا ہے کہ دو سالوں میں پروجیکٹ کو 90/91 لائن پر سروس میں اے ٹی ایم فلیٹ کی دیگر ٹرالی بسوں تک بڑھایا جا سکتا ہے، جو بتدریج جانچ میں داخل ہو جائیں گی۔ کونسلر برائے موبلٹی مارکو گرینیلی نے وضاحت کی ہے کہ - پبلک اور پرائیویٹ کے درمیان ایک دلچسپ باہمی تعاون پر مبنی نقطہ نظر، ان کمپنیوں کے درمیان جو مختلف طریقوں سے کام کرتی ہیں لیکن سبھی ایک بہت ہی پیچیدہ حقیقت سے نمٹنے میں دلچسپی رکھتی ہیں، لیبارٹری نہیں بلکہ ایک شہر سے بنا ہے۔ سڑکوں، چوکوں اور چوراہوں کے جال، پبلک اور پرائیویٹ ٹرانسپورٹ کے بیڑے، وہ لوگ جو سڑک کو مستقبل کے لیے استعمال کرتے ہیں جہاں گھومنا آسان اور محفوظ ہو جاتا ہے۔ انسان اور مصنوعی ذہانت کے درمیان انضمام کا شکریہ۔"
"ٹیک بس - وہ مزید کہتے ہیں۔ IBM Italia کے CEO Stefano Rebattoni - اس بات کا مظاہرہ ہے کہ انسانی صلاحیتوں اور واضح ٹیکنالوجیز، جیسے کہ مصنوعی ذہانت اور چیزوں کا انٹرنیٹ، کا امتزاج ہم میں سے ہر ایک کے لیے ٹھوس اور خاطر خواہ فوائد پیدا کر سکتا ہے۔" "ہم اس کے دوران حاصل کردہ تجربے کو بناتے ہیں۔ میلان میں 5G تجربہ ایم آئی ایس ای کے ذریعہ فروغ دیا گیا، جس میں ووڈافون سرفہرست تھا۔ 5G کی مخصوص خصوصیات سڑکوں پر تکنیکی ارتقاء کو زبردست فروغ دیں گی۔
