کیا فرق پڑتا ہے برانڈز، یہ نہیں کہ کمپنی کہاں ہے۔ "چین میں بنی فراری فیراری نہیں ہے، ہمارے چینی ساتھیوں کے احترام کے ساتھ۔" یہ بات فیاٹ کرسلر آٹوموبائلز کے سی ای او سرجیو مارچیون نے واشنگٹن میں گفتگو کرتے ہوئے کہی، جہاں وہ بروکنگز انسٹی ٹیوشن میں امریکی کاروں اور مینوفیکچرنگ مارکیٹ کی صحت کی صورتحال پر ایک کانفرنس میں شرکت کر رہے ہیں، ان لوگوں کو جواب دیتے ہوئے جنہوں نے پوچھا کہ کیا کرسلر کم ہو جائے گا۔ امریکی یا فیاٹ کم اطالوی اب یہ دونوں کمپنیاں ایک ہی ادارے کا حصہ ہیں۔ مارچیون نے اس بات پر زور دیا کہ "قومیت سے کوئی فرق نہیں پڑتا" کیونکہ یہ گروپ عالمی ہو گا، یہ دیکھتے ہوئے کہ "یہ نیویارک میں درج ہو گا، لندن میں مقیم ہو گا جہاں اس کا کوئی مینوفیکچرنگ پلانٹ نہیں ہے، یہ ڈچ کمپنی کا حصہ ہو گا"۔
دریں اثنا، امریکہ میں، فیاٹ کو فروخت ہونے والی ہر الیکٹرک 14 پر 500 ڈالر کا نقصان ہوتا ہے، جو اندازے سے تقریباً 4.000 زیادہ ہے۔ اس کی نشاندہی لنگوٹو کے مینیجنگ ڈائریکٹر سرجیو مارچیون نے کی تھی: "مجھے امید ہے کہ آپ اسے نہیں خریدیں گے - اس نے مذاق کیا - کیونکہ جب بھی میں اسے بیچتا ہوں تو اس کی قیمت 14.000 ڈالر ہوتی ہے۔ صرف ٹیسلا ہی اس علاقے میں پیسہ کماتی ہے۔" 500e کو گزشتہ موسم گرما میں کیلیفورنیا کے صفر اخراج کے اصولوں کی تعمیل میں لانچ کیا گیا تھا۔ ہائبرڈ ماڈلز کے تعارف کا اعلان مارچیون نے نئے 2014-2018 کے صنعتی منصوبے کی پیشکش کے دوران کیا تھا۔ Fiat 500 کو USA لانا "شرطوں میں سے ایک" تھا مارچیون نے مزید کہا۔ "Fiat 500 ایک مشہور کار ہے، ایک علامت لیکن یہ امریکہ میں کبھی بھی بڑے پیمانے پر مارکیٹ والی کار نہیں ہوگی"۔
آج صبح کے اختتام پر، Piazza Affari میں Fiat کا حصہ 1,62% a کھو گیا 7,28 یورو
