یہ ہے آج مارانیلو میں نئی فیراری کی نقاب کشائی کی گئی ہے، روایتی سرخ رنگ کے ساتھ جو بونٹ پر اور مسافروں کے ڈبے کے نیچے سفید رنگ کی فیصلہ کن واپسی کے لیے بھی گنجائش چھوڑتا ہے، اتنا کہ یہ کسی حد تک XNUMX کی دہائی کی کار کی یاد دلاتا ہے۔ نکی لاؤڈا کی کامیابیوں میں سے ایک۔ ہلکا رنگ جو گرام کو بھی بچاتا ہے۔ اس کا نام SF16-H ہے۔. ظاہری شکل میں مکمل طور پر تجدید، یہاں تک کہ پچھلے سیزن کے مقابلے میں جسم کے نیچے انقلاب لایا گیا جس میں معطلی سے شروع ہونے والے کم از کم پانچ شعبوں میں تکنیکی طور پر ترمیم کی گئی ہے جس نے پل راڈ کو ترک کر دیا ہے (الونسو کے دنوں سے متعارف کرایا گیا) دھکا پر واپس آ رہا ہے۔ راڈ (ویٹٹل کی طرف سے ترجیح دی گئی لیکن سب سے بڑھ کر رائکونن کی طرف سے) زیادہ تنگ پچھلے سرے تک جس سے ہوا کی گردش بہتر ہو سکتی ہے۔ ایک کام ایک سال پہلے شروع سے شروع ہوا تھا جس نے انجن کو کمپیکٹ کرنے کے مقصد سے دنیا کے سامنے پیش کی جانے والی نئی سنگل سیٹر کو اور بھی خوبصورت اور ہموار بنا دیا ہے، جو مرسڈیز کو چیلنج کرنے کے لیے تیار ہے جس نے فارمولا ون کے عالمی منظر نامے پر آخری وقت میں غلبہ حاصل کیا ہے۔ دو سال
ایک پرسکون، انتہائی پیشہ ورانہ بپتسمہ، کلاسک شیٹ کے بغیر جو عام طور پر شائقین اور اندرونی لوگوں کی تالیوں کے لیے بلند کیا جاتا تھا، ایک تقریب جس میں سرجیو مارچیون نے خود اس منظر کو سواروں اور تکنیکی ماہرین پر چھوڑنے کو ترجیح دی۔ صدر کی غیر موجودگی جو کہ میرانیلو کی تاریخ میں غیر معمولی ہے لیکن جس کا مقصد حالیہ ماضی کے ساتھ مکمل تعطل کو اجاگر کرنا ہے جس کی طرف مارچیون نے حالیہ برسوں میں کیولینو میں کام کرنے کے طریقے کی وضاحت کرنے کے لیے نرمی نہیں کی تھی۔ "کارلونا میں"، سب سے باہر نکلنا لوکا دی مونٹیزیمولو اور اس کے آدمیوں کے فلیٹ مسترد ہونے کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔
"فراری ایک عالمی برانڈ ہے لیکن اسے ریسنگ کار کے طور پر بیان کرنا ایک معمولی بات ہے۔ اس کا نام ریسنگ کار سے بھی آگے ہے۔ اگر کامیاب ہوا تو یہ ایک لیجنڈ بن جائے گا۔ چند گھنٹوں میں وہ بارسلونا روانہ ہو جائے گا اور وہاں ہم اس کی حقیقی قدر دیکھیں گے۔ پرنسنگ ہارس ٹیم کے ٹیم پرنسپل موریزیو اریوابین نے اس طرح نئی فراری پیش کی جس نے تقریب کے آغاز کے ساتھ ہی اسٹیج کی روشنیوں سے روشن ہوکر خود کو دنیا کی نظروں کے سامنے پیش کیا۔ پھر ان دونوں پائلٹوں کی باری تھی، کوئی اوور اولز نہیں بلکہ دو بینکرز کی طرح ملبوس تھے۔ "خوبصورت، لاجواب،" Sebastian Vettel نے کہا.
"پچھلے سال میں نے تین ریس جیتی تھیں لیکن اس سال میں اس سے بھی زیادہ کرنا چاہتا ہوں۔ ٹریک پر آنے کا انتظار نہیں کر سکتے۔ میں Kimi کے ساتھ بہت اچھی طرح سے ملتا ہوں، دونوں راستے پر اور باہر۔ ہمارے درمیان بہت احترام ہے اور ہر چیز بہت اچھا کام کرتی ہے۔ فنز؟ وہ زیادہ باتونی نہیں ہیں لیکن مجھے یہ اس طرح پسند ہے۔" رائکونن نے یہ بھی کہا کہ وہ بڑے چیلنج کے لیے تیار ہیں اور یقینی طور پر خود کو صفتوں کے استعمال میں نہیں چھوڑتے۔ "یہ ایک زبردست کار ہے، نئی اور مختلف۔ ہمیں امید ہے کہ ہم ٹیسٹ میں اچھی شروعات کریں گے اور چیمپئن شپ کے دوران بہتر سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کریں گے۔
"ہم جیتنے والی کار کو ٹریک پر لانا چاہتے ہیں۔ مرسڈیز؟ یہ جاننا قبل از وقت ہے کہ آیا ہم برتر ہیں لیکن ہم اس کے لیے کھیلنے کے لیے سب کچھ کریں گے۔ کا بھی بیان کردہ ہدف ہے۔ جیمز ایلیسن، 47 سال کی عمر میں، برطانوی انجینئر جو اب ایمیلیا بولتا ہے اسے فراری سے اتنا پیار ہے جس کا وہ جولائی 2013 سے ٹیکنیکل ڈائریکٹر بن گیا ہے۔ پچھلے سال تک اسے دوسروں کے شروع کردہ کام کو ٹھیک کرنا پڑتا تھا، آج SF16-H کے ساتھ وہ آخر کار ایک کار پیش کر سکتا ہے۔ اس کی اپنی اور اس کی ٹیم۔ Marchionne، جو فیاٹ کے ساتھ رہنے کے بعد سے ہارنے کے عادی نہیں تھے اور جو فیراری کے باس کی حیثیت سے اس عادت کو ترک نہیں کرنا چاہتے تھے، نے اسے 20 کو آسٹریلین گراں پری میں اپنے ڈیبیو سے پہلے ہی عالمی چیمپئن شپ جیتنے پر مجبور کیا۔ میلبورن میں مارچ۔ چیلنج بہت اچھا ہے، تقریباً لاپرواہ۔ لیکن ایلیسن ان لوگوں میں سے ایک ہے جو پریشان نہیں ہوتے، اپنے عملے کے ساتھ مل کر کیے گئے کام کی اچھائی کا یقین رکھتے ہیں۔
"کار کو تمام شعبوں میں نظر ثانی کی گئی ہے: ناک، سسپنشن، ریڈی ایٹرز، پاور یونٹ اور پیچھے کا ایکسل۔ یہ ہمارا نیا بچہ ہے، ایک بہت ہی ٹھوس اور ایروڈینامک کار"۔ ایک سنگل سیٹر جسے اینزو فیراری بھی یقیناً پسند کرے گا، وہ افسانوی ڈریک جس کی 18ویں سالگرہ کل (118 فروری) کو ہوئی تھی، جب ان سے پوچھا گیا کہ وہ کس فراری کو ترجیح دیتے ہیں تو انہوں نے جواب دیا: "اگلا"۔ اور Cavallino کے تمام شائقین کے لیے اگلا یہ ہے، SF16-H۔
