کیونکہ گزشتہ جمعرات کو فنانشل ٹائمز نے شاہکار کی خبر کو کھولا تھا۔ سرجیو Marchionne اور کرسلر کی تاریخی فتح بذریعہ Fiat اور Il Sole 24 Ore نے اسے صرف تین کالموں کے ایک معمولی کتابچے تک محدود رکھا، چاہے اس کے ساتھ کوئی تیز تبصرہ بھی کیوں نہ ہو؟ اخبارات کی پیکیجنگ میں اکثر بے ترتیب پن اور عجیب و غریب پن کا راج ہوتا ہے، لیکن اس معاملے میں خبر ایک گھر کی طرح بڑی تھی اور ہے اور یورپ کے پہلے اقتصادی اخبار اور اٹلی کے پہلے اقتصادی اخبار کے مختلف ادارتی انتخاب میں کچھ وجہ ہے۔ ہمیں ہونا. آئیے اس بات کو بھی مدنظر رکھیں کہ اخبار کی تخلیق میں وقت گزرتا جا رہا ہے اور یہ ہمیشہ چالیں چلا سکتا ہے، لیکن ایسا ہوتا نظر نہیں آتا۔ کنفنڈسٹریا اخبار کا انتخاب، کم از کم کہنے کے لیے، پاولووین کے مظاہر کو ذہن میں لاتا ہے، سب سے بڑھ کر اگر کوئی اس غیر مخفی سردی کے بارے میں سوچتا ہے جس کے ساتھ صنعت کاروں کے صدر، جیورجیو اسکوئنزی نے مارچیون کی فتح کی خبر پر تبصرہ کیا تھا۔ یہاں تک کہ سوزانا کاموسو، جو یقینی طور پر یونین کی تاریخ میں CGIL کے سب سے دور اندیش رہنماؤں میں سے ایک کے طور پر نہیں جائیں گی، نے زیادہ گرمجوشی کا مظاہرہ کیا۔ بدقسمتی سے اسکوئنزی، جو اپنے Mapei کے ساتھ ایک بہترین کاروباری شخص ثابت ہوا ہے لیکن جو صنعت کاروں کے صدر کے طور پر اسے درست نہیں سمجھتا ہے، اسے ابھی تک یہ احساس نہیں ہوا (جیسا کہ ایما مارسیگاگلیا کے ساتھ بھی ہوا) کہ، فیاٹ کی نمائندگی کیے بغیر، جو کہ باقی رہ گیا ہے۔ علامتی کمپنی اور اطالوی مینوفیکچرنگ انڈسٹری کا دل، Confindustria اب صوبائی روٹری سے کچھ زیادہ ہے۔ کبھی صنعتی تنظیم حکومتوں کو لرزاتی تھی، آج جو چاہے کہہ سکتی ہے لیکن اب کوئی ناراض نہیں۔
لیکن سورج کی نگرانی اور Confindustria کی obtuseness یہ حادثاتی نہیں ہیں اور بل ایموٹ کا ایک بہت ہی شاندار تجزیہ ذہن میں لاتے ہیں، جسے "لا سٹیمپا" نے چند ماہ میں شائع کیا تھا، جس میں اکانومسٹ کے سابق ڈائریکٹر نے بتایا کہ اٹلی کی بین الاقوامی امیج کو کتنا نقصان پہنچا ہے یہ حقیقت ہے کہ ایک مینیجر جتنا قابل اور بیرون ملک اتنا ہی منایا جاتا ہے جتنا سرجیو مارچیون کو اٹلی میں غلط سمجھا جاتا ہے یا یہاں تک کہ ان کی توہین کی جاتی ہے۔ حالیہ برسوں میں، ٹریڈ یونین اور سیاسی بائیں بازو، بلکہ Forza Italia اور M5S نے بھی، جن کا ذکر سب سے زیادہ مقبول اخبارات کا ہے، نے، غیر معمولی استثناء کے ساتھ، Fiat اور Marchionne میں پیسے لینے میں مقابلہ کیا، جنہوں نے یقینی طور پر اپنی غلطیوں کو پورا کیا، لیکن اس چھوٹے سے معجزے کے خالق کون ہیں جس نے ایک صنعتی حقیقت کو بدل دیا جسے دس سال پہلے تکنیکی طور پر دنیا کے ساتویں آٹوموٹو گروپ میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔
مارچیون کی نئی امریکی کامیابی تاریخ میں درج ہو جائے گی اور شاید ان غلطیوں کو مٹا دے گی جو اطالوی اسٹیبلشمنٹ نے حالیہ برسوں میں فیاٹ پر کی ہیں اس انقلاب سے منہ موڑ کر جو لنگوٹو بنا رہا تھا۔ لیکن ایک سوال پیدا ہوتا ہے اگر ہم خود سے سوال کریں۔ Fiat-Chrysler کے مستقبل قریب پر. اور یہ ایک پریشان کن لیکن ناگزیر سوال ہے، جس کا خلاصہ اس طرح کیا جا سکتا ہے: کیا آج کا اٹلی ایک کثیر القومی کمپنی فیاٹ کا مستحق ہے؟ خوش قسمتی سے Palazzo Chigi میں آخری دو وزرائے اعظم (ماریو مونٹی سے Enrico Letta تک)، جمہوریہ کے صدر، Georgio Napolitano اور حال ہی میں ڈیموکریٹک پارٹی کے نئے سکریٹری، Matteo Renzi کا تذکرہ نہ کرنا، اس اہمیت کو بخوبی سمجھ چکے ہیں۔ فیاٹ کا انقلاب بذات خود اٹلی کے لیے ہے، لیکن یہ دیکھنا باقی ہے کہ کیا مجموعی طور پر معاشی، سیاسی اور ٹریڈ یونین حکمران طبقہ خود پر تنقید کرنے اور ایک اور سوال کا جواب دینے کی صلاحیت رکھتا ہے، جیسا کہ پچھلے ایک کی طرح بے چین ہے، یعنی: کیا؟ کیا اٹلی آج فیاٹ کے مستحق ہونے کے لیے اور اسے اپنی تاریخ اور اس سرزمین کے ساتھ جہاں اس کی پیدائش ہوئی اور جہاں اس نے ملک کی سرکردہ صنعت بننے کے لیے ترقی کی ہے اس کے ساتھ اپنے تعلقات کو مستحکم کرنے کے لیے کر سکتا ہے؟
جمعرات کے Il Sole 24 Ore پر ایک دلچسپ تبصرے میں، Andrea Malan نے لکھا: Fiat کے لیے "دو بنیادی سوالات میز پر موجود ہیں: ایک مستقبل کے گروپ کے قانونی اور جسمانی ہیڈ کوارٹر پر اور دوسرا صنعتی حکمت عملی پر، خاص طور پر اس پر کہ کس طرح۔ بہت سارے ہوں گے اور جہاں ناگزیر سرمایہ کاری کو تیزی سے سخت مقابلے کا سامنا کرنا پڑے گا۔ اور اس نے یہ نتیجہ اخذ کیا: "دونوں معاملات پر، اطالوی نظام کے پاس ابھی بھی کھیلنے کے لیے کارڈ موجود ہیں، لیکن اسے انہیں اچھی طرح سے کھیلنا چاہیے"۔ آئیے امید کرتے ہیں کہ زیادہ دیر نہیں ہوئی ہے۔
