امبروسیٹی کا خط: جنوب مشرقی ایشیا کے ممالک (آسیان)، اٹلی کے لیے ایک نیا موقع

جنوب مشرقی ایشیائی ممالک کی ایسوسی ایشن (ASEAN) کی بنیاد 1967 میں اس کے اراکین کے درمیان علاقائی تعاون کو فروغ دینے کے لیے رکھی گئی تھی: برونائی، کمبوڈیا، انڈونیشیا، لاؤس، ملائیشیا، میانمار، فلپائن، سنگاپور، تھائی لینڈ اور ویتنام۔ کل آبادی 600 ملین سے زیادہ ہے اور کل جی ڈی پی 2.300٪ کی شرح نمو کے ساتھ 5,7 بلین ڈالر تک پہنچ گئی ہے (ذریعہ: آسیان)۔

اگر یورپی یونین کے مقابلے میں جی ڈی پی کم ہے تو شرح نمو نسبتاً زیادہ ہے اور قرض کا تناسب کافی کم ہے: اس کا مطلب ہے کہ حکومتوں کے پاس مستقبل کے کسی بھی تدبیر کے لیے وسیع مارجن ہے جو ترقی کی موجودہ رفتار کو سہارا دینے کے لیے ضروری ہو سکتا ہے۔

ترقی جس کا آسیان فعال طور پر تعاقب کرتا ہے، ایشیا پیسیفک کے علاقے میں بڑی معیشتوں کے ساتھ سفارتی سرگرمیوں میں ASEAN+3، جس میں چین، جاپان اور جنوبی کوریا شامل ہیں، اور ASEAN+6 شامل ہیں، جس میں آسٹریلیا، بھارت اور دیگر ممالک کی شرکت بھی شامل ہے۔ نیوزی لینڈ.

گزشتہ برسوں کے دوران، آسیان نے بتدریج اپنے اراکین کو بڑھتے ہوئے اقتصادی انضمام کے عمل میں شامل کرنے کا انتظام کیا ہے، جس کا بنیادی مقصد اب 2015 کے لیے مقرر کیا گیا ہے، جس میں آسیان اکنامک کمیونٹی (AEC، ASEAN Economic) کی پیدائش ہے۔
کمیونٹی) اور ایک واحد مارکیٹ اور مشترکہ پیداوار کی بنیاد کی تخلیق۔

دنیا کی مختلف علاقائی انجمنوں میں، ASEAN وہ ہے جو نسل، زبان، ثقافت اور مذہب کے لحاظ سے سب سے زیادہ تنوع کی حامل ہے۔ اگر تنوع جدت اور ترقی کے لیے ایک اتپریرک ثابت ہوتا ہے، تو آسیان کے پاس ان میں سے ایک ہے۔
ایک بہت بڑی صلاحیت ہاتھ میں ہے۔

آسیان میں براہ راست غیر ملکی سرمایہ کاری کی اہمیت

جولائی 2013 میں آسیان سیکرٹریٹ کی طرف سے شائع کردہ سرمایہ کاری کی رپورٹ اس کے رکن ممالک کی صلاحیت پر عالمی اعتماد کو ظاہر کرتی ہے، جس کا ثبوت براہ راست غیر ملکی سرمایہ کاری (FDI) میں اضافہ ہے۔ تازہ ترین دستیاب ڈیٹا کل ایف ڈی آئی کو ظاہر کرتا ہے۔
آسیان میں 114 بلین ڈالر (2011) کے لیے، جو ترقی پذیر ممالک کے لیے براہ راست سرمایہ کاری کے بہاؤ کے 16,4% حصے کے برابر ہے، سالانہ بنیادوں پر 24% کے اضافے کے ساتھ۔ 

اگرچہ عالمی معاشی پس منظر اس بات کا امکان نہیں بناتا ہے کہ اس طرح کی شرح نمو برقرار رہے گی، اس کے باوجود غیر ملکی سرمایہ کاروں نے آسیان میں دلچسپی کھو دی ہے۔ UNCTAD (اقوام متحدہ کی تجارت اور ترقی کی کانفرنس) نے آسیان میں FDI کے لیے سست سال کی پیش گوئی کی ہے۔ تاہم، توقع ہے کہ موجودہ اڈے میں 100 سے زیادہ کا اضافہ کیا جائے گا۔
اربوں ڈالر مزید برآں، 1997 میں مالیاتی بحران کے خاتمے کے بعد سے، آسیان نے ایک بڑھتا ہوا ماحولیاتی نظام دیکھا ہے۔
کھلاڑی جیسے مالیاتی ادارے، قانونی فرم اور اسٹریٹجک اور کارپوریٹ کنسلٹنٹس، جنہوں نے اجتماعی طور پر سنگاپور کو آسیان میں داخلے کا ترجیحی مقام بنایا ہے۔ آسیان میں ایف ڈی آئی کے مسلسل بہاؤ کے ساتھ مل کر اس صورتحال نے ایک زرخیز ماحول پیدا کیا ہے۔
انضمام اور حصول (M&A) کے لیے، بہترین بین الاقوامی طریقوں کے ساتھ کارپوریٹ کلچر کے نتیجے میں ترقی پسند صف بندی کے ساتھ۔

ملٹی نیشنل کمپنیاں اس ماحول سے اور ہر ملک کی طرف سے پیش کردہ مختلف تجاویز سے فائدہ اٹھانے کے لیے بحران کے بعد سے آسیان میں رونما ہونے والی ساختی تبدیلیوں سے فائدہ اٹھاتی ہیں۔ ASEAN میں MNEs کی سرگرمیاں پوری ویلیو چین پر محیط ہیں، کم لاگت یا محنت سے پیدا ہونے والی پیداوار (خاص طور پر اشیاء کے سلسلے میں)
اعلی R&D مواد کے ساتھ مداخلتوں کے لیے جو، خاص طور پر سنگاپور میں، حکومتی پروگراموں کے ذریعے جدت، تعلیم اور ٹیکنالوجی کے فروغ کے حوالے سے دنیا کی سب سے ترقی یافتہ قوموں میں سے ایک سے فائدہ اٹھا سکتا ہے (دیکھیں Ambrosetti Club "L" کی تحقیق اختراع کے لیے ماحولیاتی نظام: کمپنیوں اور ملک کی ترقی کے لیے کون سے راستے"- مئی 2012 اور مئی 2013)۔

دنیا کی 10 سرفہرست کنزیومر الیکٹرانکس کمپنیوں کے پاس ایک یا زیادہ آسیان ممالک میں پیداواری سہولیات موجود ہیں، جیسا کہ 10 سرکردہ فارماسیوٹیکل کمپنیاں ہیں، جو دنیا کے اس حصے میں اپنی R&D سرگرمیاں بھی بڑھا رہی ہیں۔

آسیان اور عالمی منڈی

ASEAN نے متعدد آزاد تجارتی معاہدوں (FTAs) میں داخل کیا ہے جس نے، ٹویوٹا کے معاملے میں، تھائی لینڈ اور انڈونیشیا میں مینوفیکچرنگ کی سہولیات کو اختراعی/بین الاقوامی کثیر مقصدی گاڑی (IMV) پروجیکٹ کے لیے مثالی امیدوار بنایا ہے۔ تھائی لینڈ ایڈ
انڈونیشیا IMV کے عالمی مراکز ہیں، جن کی پیداوار 2011 میں کل فروخت کے 58% تک پہنچ گئی اور ایشیا، مشرق وسطیٰ، یورپ اور اوشیانا کو برآمدات کا 54% حصہ ہے (ذریعہ: ٹویوٹا)۔

چین، بھارت، جاپان، جنوبی کوریا، آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ کے ساتھ سب سے اہم آزاد تجارتی معاہدے کیے گئے ہیں۔ سنگاپور اس وقت یورپی یونین کے ساتھ ایک جامع آزاد تجارتی معاہدے کو حتمی شکل دے رہا ہے، جس میں ایف ڈی آئی اور
یہ دیگر آسیان ممالک کے لیے مستقبل میں توسیع کے لیے ایک نقطہ کی نمائندگی کرے گا۔

آسیان کے مختلف ارکان میں سے، سنگاپور کے پاس ٹرانس پیسیفک پارٹنرشپ ایگریمنٹ (ٹی پی پی) کے لیے مذاکرات کی ہدایت کا کام بھی ہے: ستمبر 2013 میں وزیر اعظم لی ہیسین لونگ نے اعلان کیا کہ
ASEAN اکنامک کمیونٹی اور TPP ایک دوسرے کے آپس میں ہوں گے (ماخذ: دی سٹریٹس ٹائمز)۔

یورپی یونین اور آسیان: مشرق اور مغرب کے درمیان M&A سرگرمی

مجموعی طور پر، آسیان یورپی یونین کا تیسرا تجارتی پارٹنر ہے (امریکہ اور چین کے بعد)، سامان اور خدمات کی تجارت میں 3 بلین یورو سے زیادہ کے ساتھ (206)۔ یورپی یونین، چین کے بعد آسیان کا دوسرا تجارتی پارٹنر، آسیان کی تجارت کا تقریباً 2011% حصہ رکھتا ہے اور ایسوسی ایشن کے ممالک میں اب تک سب سے بڑا سرمایہ کار ہے (ماخذ: یورپی کمیشن)۔ یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ آسیان کے تمام اراکین یورپی یونین کے ساتھ جامع معاہدے کے لیے تیار نہیں ہیں، ملائیشیا، تھائی لینڈ اور ویت نام جیسے ممالک نے اب یورپی یونین کے آزاد تجارتی معاہدے یورپی-سنگاپور کی طرح دو طرفہ معاہدوں کو انجام دینے کے لیے بات چیت کی ہے۔

اہم بات یہ ہے کہ سنگاپور اور یورپی یونین کے درمیان طے پانے والے آزاد تجارتی معاہدے میں ایف ڈی آئی کا احاطہ کیا جائے گا جس کا مقصد نہ صرف سنگاپور بلکہ یورپی یونین کے ممالک میں بھی ہے۔ اس سے یورپ میں سرمایہ کاری کے لیے درکار اعتماد کو بڑھانے میں مدد ملے گی ASEAN میں قائم Sovereign Wealth Funds، مقامی SMEs اور Ultra High Net Worth Individuals (UHNWIs) جو فی الحال رئیل اسٹیٹ میں سرمایہ کاری کے مواقع میں دلچسپی رکھتے ہیں۔ مینوفیکچرنگ میں (ہائی ٹیک سے لے کر جدید تک) )، ڈسٹری بیوشن نیٹ ورکس (ڈپارٹمنٹ اسٹورز) میں، لاجسٹک آپریشنز میں، فوڈ انٹرپرائزز میں (آسیان میں تیزی سے ترقی کرنے والے ایک متمول طبقے کی خوراک کی عادات کی بڑھتی ہوئی عالمگیریت کو پورا کرنے کے لیے) اور یورپ میں طرز زندگی (فٹ بال کلب) میں۔

جو آسیان تک پہنچتی ہے۔

ASEAN کے اقتصادی کمیونٹی (AEC) کے راستے کے ذریعے، جس کی پیدائش 2015 میں متوقع ہے، مغربی کمپنیوں کے لیے دنیا کے اس تیزی سے بڑھتے ہوئے حصے کی معیشت میں حصہ لینے کے مواقع بڑھ رہے ہیں۔ آسیان حکومتیں فروغ دیتی ہیں۔
ٹیکس وقفوں اور دیگر مراعات کے ذریعے فعال طور پر سرمایہ کاری کریں۔ سرفہرست 10 آٹوموٹو گروپس میں سے 9 میں فیکٹریاں ہیں۔
ایک یا زیادہ آسیان رکن ممالک میں: خطے میں پیداواری بنیاد کے بغیر واحد FIAT ہے۔

آسیان: ایک مربوط لیکن متنوع سپلائی چین

آسیان میں کثیر القومی کمپنیوں کی بڑھتی ہوئی سرگرمیوں اور مقامی آپریٹرز کے ساتھ ان کے تعاملات نے تمام رکن ممالک پر مشتمل ایک مربوط سپلائی چین سسٹم کی تشکیل میں اہم کردار ادا کیا ہے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ آسیان اس وقت (ماخذ: UNCTAD) دنیا کا پہلا یا دوسرا سب سے بڑا پروڈیوسر ہے، مثال کے طور پر:
- الیکٹرانک انٹیگریٹڈ سرکٹس
- کمپیوٹر ڈیٹا اسٹوریج یونٹ
- ٹیلی فون آلات
- موٹر گاڑیوں کے بریک سسٹم کے اجزاء
- جوتے (چین کے بعد)
- مردوں/لڑکوں کے لیے قمیضیں (چین کے بعد)
- پام آئل
- صاف کرنے والا
- قدرتی گیس (قطر کے بعد)
--.چاول n
- کیکڑے اور سکیمپی۔
- کافی (برازیل کے بعد)۔

پراکٹر اینڈ گیمبل (P&G)، GE اور Toyota جیسی فرموں کو اس طرح کے مربوط، پھر بھی متنوع سپلائی چین سے فائدہ ہوتا ہے، مینوفیکچرنگ حکمت عملیوں کے ساتھ جو ASEAN کو کثیر ملکی نیٹ ورک کے بجائے ایک واحد مینوفیکچرنگ بیس کے طور پر شناخت کرتی ہے۔ پراکٹر اینڈ گیمبل کا علاقائی ہیڈ کوارٹر سنگاپور میں ہے، جہاں یہ مصنوعات کی ایک وسیع رینج کے لیے R&D بھی کرتا ہے۔ ASEAN میں، P&G کے پاس 8 مینوفیکچرنگ مراکز اور اتنی ہی تعداد میں نام نہاد "میگا ڈسٹری بیوشن" مراکز ہیں۔

یہ فلپائن میں ایک کاروباری سروس سینٹر چلاتا ہے، جو P&G کے عالمی آپریشنز کے ایک تہائی حصے کا احاطہ کرتا ہے۔ تھائی لینڈ مرکز ہے۔
کاسمیٹک، ٹیکسٹائل اور گھریلو مصنوعات کی علاقائی مارکیٹنگ۔ اس لیے پورا سپلائی چین پورے آسیان ممالک میں مقامی سیلز یونٹس کے ساتھ بالکل مربوط ہے۔

مثال کے طور پر، P&G کی ہیئر پروڈکٹ لائن کے لیے، خوشبوؤں کو سنگاپور میں بنایا جاتا ہے، انڈونیشیا پیکنگ کرتا ہے (تیسرے فریق کے معاہدوں کے ذریعے)، ملائیشیا خام مال پر کارروائی کرتا ہے اور تھائی لینڈ ہر چیز کو یکجا کرتا ہے جو دنیا میں بالوں کی مصنوعات کی برآمد کی سب سے بڑی سہولت ہے۔

ایرو اسپیس میں، GE کمبوڈیا، انڈونیشیا، ملائیشیا، ویت نام اور سنگاپور (جو علاقائی ہیڈکوارٹر کے طور پر بھی کام کرتا ہے) میں براہ راست آپریشنز کے ذریعے متعدد ASEAN علاقائی کیریئرز کو سپلائی کرتا ہے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ سنگاپور کی واضح رعایت کے ساتھ، آسیان دارالحکومتوں جیسے جکارتہ (انڈونیشیا)، نوم پیہن (کمبوڈیا) اور ہنوئی (ویتنام) میں انجینئر کی اوسط اجرت ایشیا میں سب سے کم ہے، یہاں تک کہ دہلی اور بیجنگ سے بھی کم ہے۔ (ماخذ: جیٹرو 2012)۔

ٹویوٹا کے 6 آسیان ممالک میں پلانٹ ہیں، جہاں یہ 25.000 لاکھ کاروں کی پیداواری صلاحیت کے ساتھ تقریباً 1 افراد کو ملازمت دیتا ہے۔ اس کے علاوہ، یہ فلپائن، تھائی لینڈ، انڈونیشیا اور ملائیشیا میں اجزاء کے لیے 4 مینوفیکچرنگ پلانٹس چلاتا ہے، جس میں تقریباً 20.000 کارکنان کام کرتے ہیں۔ لہذا، کمپنی نے نہ صرف آسیان مارکیٹ بلکہ دیگر مارکیٹوں کے لیے بھی تیار کی جانے والی کاروں کے لیے مربوط کراس چین ماڈل پر انحصار کرنے کے موقع کا تیزی سے فائدہ اٹھایا ہے۔