یہاں تک کہ خرافات بڑھ جاتی ہیں۔ ویسپا 70 سال کا ہو گیا ہے اور پونٹیڈرا ایک بھرپور پروگرام کے ساتھ اٹلی کے میڈ ان کی ایک علامت کی سالگرہ منانے کی تیاری کر رہا ہے۔ ویسپا کے سواروں اور شائقین کے لیے ملاقات 23 سے 25 اپریل تک ہے، اس موٹر گاڑی کا جشن منانے کے لیے جسے اینریکو پیاجیو نے 23 اپریل 1946 کو نمائشوں، گالا ڈنر، ٹور اور لائیو میوزک کے ساتھ پیٹنٹ کیا تھا۔ "Vespisti اٹلی اور یورپ سے آئے گا - پونٹیڈرا کے میئر، سیمون میلوزی کی وضاحت کرتا ہے - اور یہ ان کے جوش و جذبے کی بدولت بھی ہوگا کہ ہم اس خصوصی سالگرہ کو بہترین طریقے سے منائیں گے، اس طرح شہر کی تاریخ سے گہرا تعلق ہے" . ان اقدامات میں Piaggio فیکٹری کا گائیڈڈ ٹور بھی ہو گا جو "Vespa کے 70 سال" کے عنوان سے ریلی کے موقع پر اپنے دروازے غیر معمولی طور پر کھولے گا۔ 22 اپریل کو نمائش کے Piaggio میوزیم میں افتتاح کے ساتھ پیش نظارہ “Vespa کے ساتھ سفر کرنا۔ 70 سال پر محیط ایک مہم جوئی"۔
یہ ویسپا ہے، جس نے جنگ کے بعد اٹلی کو دوبارہ شروع کرنے میں مدد کی لیکن جو اس وقت ہندوستان سے برازیل میں تیار کیا گیا، آزادی کی علامت اور رواج کا ایک رجحان بن گیا، اطالوی ذہانت اور ڈیزائن کا ایک زندہ افسانہ، ایک ہزار مودی میں کاپی کیا گیا اور نمائش میں رکھا گیا۔ نیویارک میں ایم او ایم اے میں۔ اور ایک بیسٹ سیلر، جس کی دنیا بھر میں 18 ملین سے زیادہ کاپیاں فروخت ہوئیں۔ جلد ہی اس کی سالگرہ 23 اپریل کو ہوگی: اسی دن 1946 میں فلورنس میں "اعضاء اور عناصر کے ایک عقلی کمپلیکس والی موٹرسائیکل جس میں مڈ گارڈز اور بونٹ کے ساتھ تمام مکینیکل حصوں کو ڈھانپنے والے مشترکہ فریم کے ساتھ" کا پیٹنٹ دائر کیا گیا تھا۔ آنسا کی طرف سے ٹریس کیے گئے پورٹریٹ میں، جس میں ایک غیر معمولی کامیابی کے مراحل کا پتہ لگایا گیا ہے، یہ یاد کیا گیا ہے کہ یہ وہ سکوٹر تھا جس کا مقصد دنیا میں سب سے زیادہ مشہور ہونا تھا، جس کی پیدائش اینریکو پیاجیو کے وجدان سے ہوئی تھی، جو خاندانی ہوائی جہاز کمپنی کو تبدیل کرنا چاہتا تھا۔ , اور Corradino D'Ascanio کی ذہانت سے، ایک ایروناٹیکل انجینئر جو موٹرسائیکلیں پسند نہیں کرتا تھا: ڈیزائنر ماریو ڈی ایسٹ کے ساتھ مل کر، اس نے ایک Mp6 ڈیزائن کیا، جس کی کارکردگی ایک جیسی تھی لیکن "بائیک کی مقبولیت" کے ساتھ اور کار کی خوبصورتی اور سہولت"۔ اس نے زنجیر کو ختم کیا، ڈائریکٹ ڈرائیو لوڈ بیئرنگ باڈی کا انتخاب کیا، آسانی سے ڈرائیونگ کے لیے ہینڈل بار پر گیئر باکس رکھا، ٹائر کی تبدیلیوں کو آسان بنانے کے لیے ہوائی جہاز کی ٹرالیوں سے ادھار لیا گیا پینٹوگراف سسپنشن بنایا۔ پیاجیو نے اس کا نام دینے کا خیال رکھا: چوڑی شکل لیکن تنگ "کمر" کے ساتھ اسے ایک تتییا کی طرح لگتا تھا۔ پونٹیڈرا فیکٹری سے نکلنے والا پہلا ماڈل، جس نے اسے بنانا کبھی نہیں روکا، Vespa 98cc تھا۔ '46 کی پہلی پروڈکشن کی دو ہزار مثالیں، اگلے سال جب 125 ریلیز ہوئی تو اس سے چار گنا زیادہ، 'موٹر سائیکل نہیں - اشتہار پڑھتا ہے - بلکہ ایک چھوٹی دو پہیوں والی کار'، اس کے 10 لاکھ سال بعد۔ ڈیبیو
ویسپا کے شائقین 'پھیل گئے'، سرحد کے باہر بھی: 1950 میں جرمنی میں پیداوار شروع ہوئی، 1953 میں دنیا بھر میں دس ہزار سروس سٹیشن تھے اور ویسپا کلب، جو خود Piaggio نے بنائے تھے، 50.000 ممبران تھے (آج کل 60.000 ہیں)، جبکہ 1951 میں 20.000 اطالوی ویسپا ڈے 'اپنے کام کے لیے، اپنی فرصت کے لیے خود کو تیار کریں' ان برسوں میں پونٹیڈرا میں مقیم ہاؤس کا لازمی نعرہ تھا، جس نے اپنی تشہیری مہموں میں بھی تاریخ رقم کی، جو اس دور کی تبدیلیوں کا اشارہ ہے۔ سب سے زیادہ مشہور اور غیر حقیقی میں سے، 'Who Vespa is eats apples (Who dos Vespa no نہیں)'، جس کی ایجاد 1969 میں گلبرٹو فلپیٹی نے کی تھی: دنیا کو تقسیم کرتا ہے اور سکوٹر کو نوجوانوں کے ساتھ 'سائیڈ' کرتا ہے۔ تعریفوں میں، تاہم، 'رومن ہالیڈے' میں گریگوری پیک اور آڈری ہیپ برن بہترین رہیں، یہاں تک کہ اگر درجنوں فلمیں ہیں جنہوں نے اسے امر کر دیا ہے۔ مختصراً، Vespa عروج پر ہے، یہاں تک کہ ماڈلز، ورژنز اور مختلف حالتوں میں بھی: 150 دہائیوں میں 7 سے زیادہ۔ جمع کرنے والوں کی طرف سے سب سے زیادہ مطلوب 125 U ہے (جس کا مطلب ہے یوٹیلیٹیئن): 1953 میں لامبریٹا انوسینٹی، اسپارٹن جمالیات کا مقابلہ کرنے کے لیے شروع کیا گیا لیکن کم قیمت پر، صرف 7.000 یونٹ تیار کیے گئے۔ سب سے طویل عرصے تک رہنے والے افسانوی 125 پرائماویرا (1968 میں شروع کیا گیا) اور اس کے بعد آنے والا Px (1977)، 'vespone' ہیں جو سب سے زیادہ فروخت ہونے والے سنگل ماڈل: 3 ملین پر فخر کرتا ہے۔ اعلیٰ انجن کی صلاحیتوں کے لیے جب نمبر پلیٹ لازمی ہو جاتی ہے تو اس کی فراہمی کے لیے 'vespino' 50، D'Ascanio کی جدید ترین مخلوق ہے: 3,5 سے اب تک مختلف ورژنز میں 1963 ملین فروخت ہوئے، بشمول 4 سے ET2000، جو کہ مکمل طور پر 500 کلومیٹر کا وعدہ کرتا ہے۔ ٹینک دوسری طرف، ET4 125، پچاسویں سالگرہ پر پیدا ہوا: یہ 4-اسٹروک انجن سے پہلی ڈرائیو تھی اور اس نے کمپنی کو نئی زندگی بھی بخشی – جو یورپ میں '97 میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی ٹو وہیلر تھی۔ اور '98 - جو سونے کے بعد مشکل سالوں سے گزر رہا ہے، اور جرمن فنڈ مورگن گرینفیل کو گزرنے کے بعد بھی صدی بند ہو گئی۔
2003 میں رابرٹو کولانینو کے ساتھ پیاجیو دوبارہ اطالوی بن گیا اور پھر منافع بخش۔ اور Vespa دوبارہ سڑک پر آ گیا ہے: ایک دہائی میں اس نے اپنی فروخت (مجموعی طور پر تقریباً ڈیڑھ ملین، گزشتہ سال 166.000) اور فیکٹریاں تین گنا کر دیں۔ پونٹیڈرا پلانٹ پہلے ویتنام کے ونہ فوک میں شامل ہوا، پھر بارامتی میں ہندوستانی۔ 2003 میں Granturismo پیدا ہوا، جو سب سے بڑا اور سب سے طاقتور تھا، 2012 میں 946 جس کا نام اس کے سال پیدائش کو ظاہر کرتا ہے لیکن مستقبل کی طرف دیکھتا ہے اور 2015 میں جارجیو ارمانی کے ڈیزائن کردہ ایک نئے روپ میں سامنے آیا۔ سپرنٹ، ایک بڑی باڈی کے ساتھ Gts رینج، مارکیٹ میں Primavera کے ذریعے شامل کی گئی تھی۔ ایک 70 سالہ مہم جوئی، ایک خصوصی ورژن کے ساتھ منائی گئی، جو سال کے وسط میں جاری کی جائے گی، جس کی خصوصیت منفرد رنگوں سے ہوگی، اور پونٹیڈرا میں، نئے خودکار پینٹنگ پلانٹ کے افتتاح کے ساتھ، 23 سے 25 اپریل تک ایک بین الاقوامی اجتماع، گھر پر منایا جائے گا۔ اور نمائش، Piaggio میوزیم میں 22 سے۔ مرکزی کردار ان لوگوں کے کارنامے ہیں جنہوں نے جارجیو بیٹینیلی کی طرح دنیا بھر میں سب سے زیادہ سفر کیے، 254.000 کلومیٹر کا فاصلہ طے کیا۔
