نوو اطالوی بندرگاہوں کے لیے مواقع سے فائدہ اٹھایا جا سکتا ہے۔. ڈی گلوبلائزیشن کی وجہ سے، عالمی جی ڈی پی پر بین الاقوامی تجارت کا وزن کم ہو رہا ہے اور تجارتی تبادلے کے "علاقائی ہونے" کے ساتھ عالمی سپلائی چین کا ٹوٹنا کم ہو رہا ہے۔ ایک اقتصادی تعاون بحیرہ روم میں ترقی کر رہا ہے جس کا ترجمہ ایک میں ہو سکتا ہے۔ اطالوی پورٹ سسٹم کے لیے موقع. اٹلی، حقیقت میں، اہم بن سکتا ہے شمالی افریقہ اور براعظم یورپ کے درمیان پورٹ لاجسٹکس کا مرکز لیکن سب سے پہلے ضروری ہے ہوائی اڈوں کی مسابقت کو مضبوط کرنا بندرگاہ کی خدمات کی کارکردگی، انٹرموڈیلیٹی کے لیے بنیادی ڈھانچے کی مضبوطی، اور اندرون ملک بندرگاہی علاقوں کی ترقی اور سبز تبدیلی پر توجہ مرکوز کرنا۔ یہ وہی ہے جو تازہ ترین CDP تجزیہ کار کے مختصر عنوان سے ابھرتا ہے۔ "ڈی گلوبلائزیشن اور بحیرہ روم: اٹلی کے لیے کیا کردار؟".
تفصیلی رپورٹ
رپورٹ ایک ترقی پسند ظاہر کرتا ہے جی ڈی پی پر بین الاقوامی تجارت کے وزن میں کمی دنیا، عالمی قدر کی زنجیروں کے ٹکڑے کرنے کے عمل کی تھکن کے لئے ایک اہم حد تک منسوب ہے۔ جوہر میں، عالمی پیداوار مختلف ممالک میں واقع کمپنیوں کے درمیان تقسیم نہیں ہوتی، بلکہ اس کے برعکس، یہ ظاہر کرتا ہے۔ واپسی کے آثار ایک اعلی حراستی کے لئےقومی سرحدوں کے اندر. اس کے نتیجے میں، حقیقت یہ ہے کہ کچھ تبادلہ نوڈس سپلائی چین کے راستے میں، وہ آہستہ آہستہ ہیں ڈھیلے سالوں کے دوران. ایک خرابی جس میں ہے۔ سرحد پار لین دین کی تعداد کو کم کیا ممالک کے درمیان باہمی انحصار کا معاہدہ
وہ ہیں دو اہم عوامل جس نے یہ حرکیات پیدا کی ہیں:چین خود کو ایک صنعتی طاقت کے طور پر قائم کرنے کی خواہش رکھتا ہے۔ درآمدی ٹیکنالوجیز اور برآمدات پر کم سے کم انحصار اور حالیہ آرغیر ملکی انحصار پر مغربی نظر ثانی قومی سلامتی کے لیے اسٹریٹجک سپلائی چینز میں۔ ریاستہائے متحدہ اور یورپی یونین کی پالیسیاں جغرافیائی طور پر قابل اعتماد شراکت داروں (فرینڈ شوئرنگ) پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے دوبارہ صنعتی کاری (ریشورنگ) اور پروڈکشن چینز کی دوبارہ لوکلائزیشن کے انتخابی عمل کی حمایت کرتی ہیں۔
پیداوار اور تجارت کو علاقائی بنانے کی طرف
یہ نئی حرکیات، سی ڈی پی کے تجزیہ کار بتاتے ہیں، پیداوار اور تجارت کو علاقائی بنانے کا باعث بن سکتے ہیں، جو مضبوط بنانے کی اجازت دے گی۔ اقتصادی تعاون میں بحیرہ روم. میں غیر یورپی ممالک بحیرہ روم کے ساحلوں کو نظر انداز کرتے ہوئے، وہ یورپی یونین کی پیداواری زنجیروں کی نئی تعریف کرنے کے لیے ایک بہترین حل کی نمائندگی کرتے ہیں۔ جن لیور سے فائدہ اٹھایا جا سکتا ہے وہ ہیں:
- ایک خاص دلچسپی کے صنعتی شعبوں میں اچھی مہارت یورپی ڈاون اسٹریم کمپنیوں کے لیے
- پیداوار کے اخراجات سے Ancora مشمولات
- کی ایک وقف فیصلہ کن مضبوطی میں لاجسٹک پورٹ انفراسٹرکچر.
تمام احتیاط سے نگرانی کرتے ہوئےمعاشی اور سماجی عدم استحکام جو شمالی افریقہ اور مشرق وسطیٰ کے بہت سے بینڈ کی خصوصیت رکھتا ہے۔
اطالوی پورٹ سسٹم کے مواقع
بحیرہ روم میں تجارتی توازن کی تنظیم نو کے اس نقطہ نظر سے اطالوی بندرگاہ کے نظام کے لیے نئے مواقع پیدا ہوتے ہیں۔، جو اپنا فائدہ اٹھا سکتا ہے۔ مختصر سمندری شپنگ میں غیر متنازعہ قیادتیعنی نقل و حمل کا ایک طریقہ جو علاقائی تجارت کی ضروریات کے مطابق ہو۔ اس شعبے میں، اٹلی عمدگی کی پوزیشن کا دعویٰ کر سکتا ہے۔ ہینڈل کیے جانے والے سامان کے حجم کے لیے یورپ کا پہلا ملک، کل کے 14% کے مارکیٹ شیئر کے ساتھ، نیدرلینڈز 13,5%، اسپین 10% اور فرانس 7% سے آگے (یوروسٹیٹ کے اعداد و شمار کے مطابق)۔
ہمارے ملک کے اسٹریٹجک محل وقوع کے باوجود، یہ ضروری ہے۔ پورٹ سسٹم کی مسابقت کی کچھ حدود کو عبور کرنا. CDP تجزیہ کاروں کے مطابق، Pnrr فنڈز کا فائدہ اٹھانے پر بھی عمل کرنا چاہیے۔ چار پوائنٹس:
- پورٹ سروسز کی کارکردگی کو بہتر بنائیں، جہاز کے برتھنگ کے اوقات کو کم کرنا جو اہم حریفوں کے مقابلے میں طے شدہ طور پر زیادہ ہیں (اطالوی بندرگاہوں میں انتظار کا اوسط وقت نیدرلینڈ میں 1,34 اور اسپین میں 0,62 کے مقابلے میں 0,9 دن ہے)
- انٹرموڈیلیٹی کے لیے خدمات اور انفراسٹرکچر کو مضبوط بنائیںپورٹ کارگوز کی بحالی اور چھانٹی کے لیے اہم ہے۔ آج تک، اہم اطالوی بندرگاہوں میں سے پانچ میں سے صرف دو قومی ریلوے نیٹ ورک سے براہ راست منسلک ہیں۔
- ریٹروپورٹ کے علاقوں کو تیار کریں۔اسپیشل اکنامک زونز (ZES) اور اسپیشل لاجسٹک زونز (ZLS) کے مکمل نفاذ کے ذریعے، سرمایہ کاری اور نئے کاروبار کے قیام کی حوصلہ افزائی کے لیے دو اہم ٹولز۔
- سبز نقطہ نظر سے ہوائی اڈوں کی کارکردگی کو فروغ دیناخاص طور پر کولڈ استری پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے، یعنی بندرگاہ میں رکنے کے دوران ساحل کے نیٹ ورک کی برقی کاری کے ذریعے جہازوں کی بجلی کی فراہمی (2021 کے آخر میں، اٹلی میں نیدرلینڈز کے 145 کے مقابلے میں ساحل پر بجلی کی فراہمی کی خدمات سے لیس صرف دو ڈاکیں تھیں) LNG/دوہری ایندھن والے جہازوں یا متبادل ایندھن (امونیا، میتھانول، ہائیڈروجن) سے چلنے والے جہازوں کی برتھنگ کے لیے انفراسٹرکچر کی ترقی اور بندرگاہ میں قابل تجدید توانائیوں کے استعمال کو فعال کرنے پر۔
