کے درمیان معاہدے کا راستہ ایٹا اور لفتھانزا یہ تیزی سے اوپر ہے. Corriere della Sera کی طرف سے جمع افواہوں کے مطابق،EU عدم اعتمادچٹانی کی قیادت میں Margrethe Vestagerغالب عہدوں سے بچنے کے لیے دونوں کمپنیوں کی جانب سے اب تک دی جانے والی رعایتوں سے خوش نہیں۔ میلان لینیٹ اور اٹلی اور کے درمیان رابطوں پر امریکہ، بار کو بڑھانا اور Ita کو بین الاقوامی اتحاد میں داخل ہونے سے منع کرنا چاہیں گے۔ جوہر میں، برسلز نہیں چاہتا کہ ITA Lufthansa، United Airlines اور Air Canada کے درمیان ٹرانس اٹلانٹک جوائنٹ کا حصہ ہو۔ یہ ایک بہت بھاری درخواست ہے جس سے ITA اور Lufthansa کے درمیان معاہدے کو یقینی طور پر برباد کرنے کا خطرہ ہے کیونکہ بین الاقوامی اتحاد میں داخلہ ان لوگوں کے لیے بہت مضبوط تجارتی فوائد لاتا ہے جو اس کا حصہ ہیں۔
تاہم Ita-Lufthansa صابن اوپیرا ختم ہو گیا، اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ یورپی انتخابات کے بعد EU Antitrust میں گارڈ کی تبدیلی کا امکان ہے، اٹلی - اور میلونی حکومت سب سے پہلے اور سب سے پہلے - کبھی بھی اتنا افسوس نہیں کرے گا کہ اس منصوبے کو ایٹا کے درمیان معاہدے سے دور پھینک دیا جائے۔ اور ایئرفرانس/Klm، ڈیلٹا اور امریکن سرٹیرس فنڈ جس کی ڈریگی حکومت نے عملی طور پر تعریف کی تھی اور میلونی کو وصیت کی تھی۔ لیکن شوقیہ، جیسا کہ ہم جانتے ہیں، ہمیشہ نقصان کا باعث بنتا ہے۔ جیسے اس موقع پر۔
"اٹلی - اور میلونی حکومت سب سے پہلے - Ita اور AirFrance/KLM، Delta اور American Certares فنڈ کے درمیان معاہدے کے مسودے کو پھینک دینے پر کبھی بھی اتنا پچھتاوا نہیں کرے گا جسے Draghi حکومت نے عملی طور پر بیان کیا تھا اور Meloni میں ایک میراث کے طور پر چھوڑ دیا تھا۔ لیکن شوقیہ، جیسا کہ ہم جانتے ہیں، ہمیشہ نقصان کا باعث بنتا ہے۔ جیسے اس موقع پر۔"
اور کون یقین سے کہہ سکتا ہے کہ AirFrance/KLM کنسورشیم، ڈیلٹا اور امریکن فنڈ Certares کے ساتھ اتحاد بہتر ہوتا۔ جب 90 کی دہائی کے آخر میں ایلیٹالیا نے KLM کے ساتھ معاہدے پر دستخط کیے تو میں وہاں موجود تھا، اس معنی میں کہ میں نے Alitalia میں کام کیا۔ میں نے فوری طور پر محسوس کیا کہ ڈچ شارک ہیں اور وہ یقینی طور پر زیادہ سے زیادہ ایلیٹالیا مسافروں کو ایمسٹرڈیم کے مرکز تک پہنچانے کے لیے اتحاد کا فائدہ اٹھائیں گے۔ اس کے بعد یہ اتحاد مالپینسا کی ترقی کی کمی کی وجہ سے ناکام ہو گیا، جس سے روم کو نقصان پہنچا، شیپول کے بعد اس اتحاد کا دوسرا مرکز ہونا چاہیے تھا۔ اور یہاں لیگ کا ہاتھ تھا۔ اس لیے یہ شوقیہ کا سوال نہیں ہے، بلکہ ان حلوں کا ہے جن پر عمل کرنا مشکل ہے۔ بہر حال، ہمارے ملک نے RyanAir اور دیگر کم قیمت کمپنیوں کے فائدے کے لیے، جو اطالوی مارکیٹ پر حملہ کر چکی ہیں، اور دیگر جنات جو اطالویوں کو اپنے یورپی مراکز کی طرف اکٹھا کرتی ہیں، کے فائدے کے لیے، ایک سنجیدہ ایئر لائن رکھنے کو ترک کر دیا ہے، لیکن نہ صرف یہ کہ، کہ ITA طویل فاصلے کے طیاروں کی تعداد مضحکہ خیز ہے۔