جیسا کہ کچھ دنوں سے سمجھ آ رہا تھا۔ ایم ایس سی، سمندر کے ذریعے سامان اور مسافروں کی نقل و حمل میں عالمی رہنما اپونٹے خاندان سے ریٹائر ہوئے کی نجکاری آئی ٹی اے ایئرویزکی راکھ سے دو سال قبل پیدا ہونے والی چھوٹی اطالوی ایئر لائن Alitalia اور یہ کہ میلونی حکومتہچکچاتے ہوئے بھی، وہ 2023 تک فروخت کرنا چاہیں گے تاکہ نقصان کو اپنے سرمائے کو مکمل طور پر ختم ہونے سے روکا جا سکے۔ ہم نے "مجاز حکام کو پہلے ہی مطلع کر دیا ہے - MSC کے ایک نوٹ میں کہا گیا ہے کہ - کہ ہمیں مزید دلچسپی نہیں ہے ITA ایئرویز کی نجکاریموجودہ طریقہ کار کی شرائط کو تسلیم نہیں کرنا" اور درحقیقت MSC کو ITA ڈیٹا روم میں داخل نہیں کیا گیا تھا کہ وزیر اقتصادیات، Giancarlo جیورٹیٹی، حیرت انگیز طور پر لفتھانسا میں دوبارہ کھول دیا گیا ہے جو ڈریگی حکومت کی طرف سے امریکی فنڈ کے ذریعہ تشکیل کردہ امریکی-فرانسیسی-ڈچ کنسورشیم کے ساتھ شروع کیے گئے طریقہ کار کی اتنی ہی حیرت انگیز بندش کے بعد ہوا ہے۔ سرٹیریز، سے ڈیلٹا ایئر لائنز اور ایئر فرانس-Klm کے ذریعے۔
آئی ٹی اے ایئر ویز کی پرائیویٹائزیشن: آخری گھنٹوں کی دو خبریں جو گیم کو تبدیل کر سکتی ہیں
دھند چھائی ہوئی ہے۔ ITA ایئرویز کی فروخت اور جیورگیٹی کا اقدام جو پوری لیگ کی طرح خوش ہو رہا ہے۔ Lufthansa کے مالپینسا ہوائی اڈے کو مضبوط بنانے کی امید میں، تجویز کرتا ہے کہ ہوا ڈریگی حکومت کے وقت کے مقابلے میں بدل گئی ہے اور یہ کہ جرمن سرٹیرس-ڈیلٹا ایئر لائنز کنسورشیم کے باوجود آگے ہیں۔ایئر فرانس/Klm مکمل طور پر منظر سے نہیں نکلا ہے اور اگرچہ یہ مکمل طور پر واضح ہے کہ حتمی فیصلہ وزیر اعظم جارجیا میلونی کریں گے۔
تاہم، پچھلے چند گھنٹوں میں، دو نئی چیزیں سامنے آئی ہیں جو ITA کی نجکاری کو مزید غیر یقینی بناتی ہیں: اول، اس کے منظر سے باہر نکلنا۔ ایم ایس سی جرمن کنسورشیم کو کمزور کرتا ہے یہاں تک کہ اگر وہ اطالوی کمپنی کے ٹینڈر جیتنے کی صورت میں کسی کے ساتھ بھی اطالوی کمپنی کا کنٹرول شیئر نہ کرنے کی خواہش کے حق میں ہو Lufthansa کےجس کا مقصد ITA کے سرمائے کا 80% حاصل کرنا ہے۔ دوسری نئی بات، جو یہ بتا سکتی ہے کہ ITA جرمن ترجیحات میں سرفہرست نہیں ہے، بڑے پیمانے پر 20 کارکنوں کی بھرتی کا منصوبہ ہے - جو ابھی کل Lufthansa کے میں خاص طور پر مضبوط کرنے کے لئے شروع کیا جرمنی. اس انتخاب کا تعلق پائلٹوں اور فلائٹ اٹینڈنٹ بلکہ تکنیکی ماہرین، وکلاء اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کے ماہرین سے ہے - جرمن ایئرلائن کا دعویٰ ہے کہ - "فرینکفرٹ، میونخ، زیورخ، ویانا اور برسلز کے دفاتر میں پروڈکٹ اور سروس پر مبنی علاقوں میں لوگوں کی تلاش کے لیے ہے۔ نیز ہیمبرگ میں تکنیکی اڈے اور یوروونگز گروپ کے ہیڈکوارٹر میں"، جو کہ ایک جرمن کم لاگت والی ایئر لائن ہے جو ڈسلڈورف میں واقع ہے اور اس کے اڈے کولون-بون، ہیمبرگ اور ویانا میں ہیں۔
لفتھانسا پوسٹ کووڈ ایئر ٹرانسپورٹ کے دوبارہ آغاز پر شرط لگاتی ہے
لوفتھانسا ، جس میں ستمبر کے آخر میں 107 ملازمین تھے، واضح طور پر وبائی امراض کے خاتمے کے بعد ہوائی نقل و حمل کی بحالی پر توجہ مرکوز کرتے ہیں لیکن چھوٹا ایٹا اپنے خیالات میں سرفہرست نہیں ہوسکتا ہے۔ جہاں تک میلونی حکومت کا تعلق ہے، کون جانتا ہے۔
