اگر ہم عالمی تجارت کو دیکھیں تو دوسرا یولر ہرمیس، پیداوار کی کمی عالمی تجارتی حجم میں موجودہ سکڑاؤ کے 75% کے لیے ذمہ دار ہیں، باقی کی وضاحت لاجسٹک رکاوٹوں کے ساتھ۔ 2020 کی دوسری ششماہی سے غیر معمولی طور پر مضبوط کارکردگی کے بعد، گزشتہ جولائی میں اشیا کی عالمی تجارت میں معاہدہ ہونا شروع ہوا (1,1 کی تیسری سہ ماہی میں -2021%۔ جبکہ ابھرتی ہوئی مارکیٹیں بنیادی طور پر موجودہ چینی معاشی سست رویترقی یافتہ معیشتیں اس کا شکار ہیں۔ فراہمی میں رکاوٹیں افراط زر کی طلب سے زیادہ۔ تاہم، سنکچن کے عارضی ہونے کی توقع ہے، حالانکہ عالمی CoVID-19 کے پھیلنے کی تجدید، چین کی مسلسل صفر Covid پالیسی اور فروری کا چینی نیا سال اب بھی سپلائی کی رکاوٹوں کو متاثر کر سکتا ہے۔ قلیل مدتی امکانات کو دیکھتے ہوئے، 2021 کی آخری سہ ماہی (+0,8%) میں کمزور بحالی کا اندازہ لگایا گیا ہے۔ چین اور جاپان کی برآمدات میں اکتوبر میں ترتیب وار بہتری دکھائی دی اور جنوبی کوریا کی برآمدات کے لیے نومبر کے ابتدائی اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ حالیہ سر گرمیوں میں نرمی آ سکتی ہے۔ تاہم، عالمی طلب کی حرکیات سے پتہ چلتا ہے کہ Q2022 19 میں چین کی اقتصادی سست روی اور یورپ اور امریکہ میں CoVID-XNUMX کے نئے انفیکشن کے درمیان عالمی تجارت میں دوہری کمی کا خطرہ ہے۔
La صارفین کی مانگ غیرمعمولی سطح پر پہنچ گیا ہے اور اس کے رجحان سے اوپر رہنے کا امکان ہے، کیونکہ بحران کے دوران پیدا ہونے والی اضافی بچت 2023 تک ختم نہیں ہو گی۔ اس کی بنیادی طور پر وبائی بیماری کے جواب میں مالی محرک سے وضاحت کی گئی ہے، جس نے سپلائی کے بجائے طلب کو سہارا دیا ہے، خاص طور پر ترقی یافتہ معیشتوں میں جہاں حکومتوں نے تعینات کیا ہے۔ مالی اور مانیٹری سپورٹ جی ڈی پی کے تقریباً 25 فیصد کے برابر ہے۔. اگرچہ ان اقدامات کو مرحلہ وار ختم کر دیا جائے گا، لیکن مالیاتی پالیسیاں بہت موافق رہیں گی۔ امریکا، یوروزون اور چین۔ پائیدار اشیا کے متبادل کا چکر کئی سال تک جاری رہتا ہے اور گھرانے زیادہ پائیدار کھپت کے نمونوں کی طرف بڑھ رہے ہیں، خاص طور پر ترقی یافتہ معیشتوں میں۔
اسٹاک بحران سے پہلے کی سطح پر پہنچ چکے ہیں۔ اور پیداواری صلاحیت بڑھے گی، خاص طور پر امریکہ میں بڑھتی ہوئی سرمایہ کاری کی بدولت۔ 19 کے اوائل میں CoVID-2020 بحران کے عروج پر ڈیسٹاک کرنے کے بعد، ترقی یافتہ معیشتوں (+22%) میں مانگ میں اضافے کو پورا کرنے کے لیے پروڈیوسرز کو تیزی سے دوبارہ اسٹاک کرنا پڑا۔ پچھلے سال، ان پٹ کی کمی خاص طور پر یورپ اور ایک حد تک شمالی امریکہ میں زیادہ تھی۔ الیکٹرانکس، کمپیوٹر، ٹیلی کمیونیکیشن اور گھریلو سامان کے شعبے، خاص طور پر، سیمی کنڈکٹر کی کمی کے باوجود اپنی انوینٹری میں نمایاں اضافہ کرنے میں کامیاب رہے۔ یہاں تک کہ آٹوموٹو سیکٹر سیمی کنڈکٹرز تک رسائی میں زیادہ دشواریوں اور تیار کردہ سامان کو جمع کرنے کے زیادہ اخراجات کی وجہ سے کم کامیابی کے باوجود انوینٹریوں کو شامل کرنے میں کامیاب رہا۔ یورپ کے برعکس، اضافی سپلائی سرمایہ کاری میں اضافے کے پیش نظر امریکہ میں موجودہ کمیوں کو دور کر سکتی ہے۔
ایک ہی وقت میں، سمندری بھیڑ کم شدید ہونی چاہیے۔: حالیہ مہینوں میں نئے کنٹینر بحری جہازوں کے عالمی آرڈرز ریکارڈ سطح پر پہنچ گئے، جو کہ موجودہ بیڑے کا 6,4% ہے۔ قریب کی مدت میں، گزشتہ ستمبر میں عروج پر پہنچنے کے بعد، سمندری فریٹ فیوچر مارکیٹس کے مطابق، Q2021 2022 سے شپنگ لاگت میں بتدریج کمی متوقع ہے۔ تاہم، 17 میں سطحیں اب بھی بلند رہیں گی۔ ایک اور عنصر جو جہاز رانی کی رکاوٹوں کو دور کرنے میں مدد کر سکتا ہے وہ بندرگاہ کی گنجائش ہے۔ امریکہ بندرگاہوں اور آبی گزرگاہوں کے بنیادی ڈھانچے پر 25 بلین ڈالر اور ہوائی اڈوں پر XNUMX بلین ڈالر کی مرمت اور دیکھ بھال کے پیچھے پڑنے، بھیڑ کو کم کرنے اور کم کاربن بجلی کی فراہمی کے لیے اضافی اخراجات کی منصوبہ بندی کر رہا ہے۔ یورپ میں اب بھی بڑے پیمانے پر انفراسٹرکچر سرمایہ کاری کے منصوبوں کا فقدان ہے۔، اس طرح طویل مدتی سپلائی چین جھٹکوں کے خطرے کو برقرار رکھتے ہوئے، بیرون ملک، خاص طور پر ایشیا سے آنے والے ان پٹ پر انحصار کے پیش نظر۔
جب بات چین سے آنے والی معلومات کی ہو تو یورپ کو امریکہ کے مقابلے میں زیادہ خطرہ لاحق ہوتا ہے جب یہ مینوفیکچرنگ اور شپنگ کی صلاحیتوں میں سرمایہ کاری کی کمی کی وجہ سے بیرون ملک سے آنے والے انٹرمیڈیٹ آدانوں پر بہت زیادہ انحصار کرتا ہے۔ سب سے زیادہ متاثر ہونے والے شعبے دھاتیں (بیس میٹلز اور من گھڑت دھاتی مصنوعات) اور آٹوموٹو (موٹر وہیکلز، ٹریلرز اور نیم ٹریلرز، ٹرانسپورٹ کا سامان) ہیں۔ پیداواری صلاحیت میں اضافہ اور بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کے بغیر، یورپ میں سپلائی کی رکاوٹوں کو معمول پر لانے میں 2022 سے زیادہ تاخیر ہوگی۔ چونکہ طلب صلاحیت سے اوپر رہے گی۔
مجموعی طور پر، تجزیہ کاروں کی توقع ہے عالمی تجارتی حجم 5,4 میں +2022% اور 4,0 میں +2023% بڑھے گا8,3 میں +2021% کے بعد۔ لیکن عالمی عدم توازن میں اضافے سے ہوشیار رہیں: امریکہ ریکارڈ تجارتی خسارہ ریکارڈ کرے گا (1,3-2022 میں تقریباً 2023 ٹریلین ڈالر)، چین میں ریکارڈ تجارتی سرپلس (اوسطاً 760 بلین ڈالر) کی عکاسی کرتا ہے۔ . دریں اثنا، یوروزون کو بھی تقریباً 330 بلین ڈالر کا اوسط سرپلس نظر آئے گا۔ برآمدات میں اضافے کے لحاظ سے، ایشیا پیسیفک آنے والے سالوں میں اہم اقتصادی محرک رہے گا۔ (3-2021 میں $2023 ٹریلین سے زیادہ)۔ ایک شعبے کی سطح پر، توقع ہے کہ توانائی، الیکٹرانکس، مشینری اور آلات 2022 میں بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرتے رہیں گے، لیکن 2023 میں عالمی سطح پر برآمد کا سب سے بڑا فاتح آٹوموٹیو سیکٹر دکھائی دیتا ہے۔
