گویا بجلی کی نقل و حرکت کے حامیوں اور تھرمل موبلیٹی کے حامیوں کے درمیان مخالفت کافی نہیں تھی، اب ایک نیا جوڑ ابھر رہا ہے جو انتہائی بنیاد پرست ماحولیات کے محاذ پر بھی ابھر رہا ہے۔ ہمیشہ برقی کرشن کی بات ہوتی ہے، لیکن ایک طرف بیٹریوں میں ذخیرہ شدہ بجلی کے حامی ہیں، دوسری طرف ہائیڈروجن کی شکل میں سلنڈروں میں ذخیرہ شدہ بجلی۔ اس کے علاوہ اس دوسری صورت میں موٹر برقی ہو گی، لیکن توانائی ایک ڈیوائس سے آئے گا جسے "فیول سیل" کہا جاتا ہے جو براہ راست کار میں ہائیڈروجن کو بجلی میں تبدیل کرتا ہے۔
ایندھن کے خلیوں کے حامیوں کے لیے ایک اچھی مدد ماحولیاتی منتقلی کے وزیر رابرٹو سنگولانی نے یہ بتاتے ہوئے دی کہ بیٹری ٹیکنالوجی "پاس" ہو سکتی ہے۔ اور شاید 10 سالوں میں ہم سب ہائیڈروجن پر سفر کریں گے۔ یہاں تک کہ یورپی کمیشن نے، درمیانی مدت کے آب و ہوا کے منصوبوں کا خاکہ پیش کرتے ہوئے، خاص طور پر صنعتی ایپلی کیشنز کا حوالہ دیتے ہوئے، کچھ شعبوں کی مکمل ڈیکاربنائزیشن حاصل کرنے کے لیے ضروری حلوں میں ہائیڈروجن کو شامل کیا ہے۔ یہ انتخاب کوئی اتفاقی نہیں ہے: موسمیاتی تبدیلیوں کے خلاف جنگ میں درحقیقت وسائل اور ٹیکنالوجی کو موثر طریقے سے استعمال کرنا ضروری ہے۔ نقل و حرکت میں یہ ہائیڈروجن کے استعمال کے قابل نہیں ہے (سوائے مخصوص سیاق و سباق کے، جیسا کہ ہم بعد میں دیکھیں گے)۔ مزید یہ کہ جن ٹیکنالوجیز کے ساتھ یہ عنصر تیار کیا جاتا ہے وہ اب بھی مہنگی ہیں۔ تیار کرنے کے لئے. تاہم، یورپی کمیشن ان کے اخراجات میں کمی کو تیز کرنے کے لیے تعاون فراہم کرے گا، جس سے مذکورہ بالا ایپلی کیشنز کو ڈیکاربونائز کرنے کے مقصد سے بڑے پیمانے پر ہائیڈروجن کی کمرشلائزیشن کی اجازت دی جائے گی۔
لیکن یہ سمجھنے سے پہلے کہ ہائیڈروجن کا استعمال کہاں کرنا بہتر ہے، ہمیں یہ جانچنے کی ضرورت ہے کہ یہ کتنا "صاف" ہے، اور اس لیے پائیدار ہے۔ یہ کائنات میں سب سے زیادہ موجود عنصر ہے اور اس وجہ سے یہ ناقابل تسخیر ہے۔ تاہم، یہ ہمیشہ دوسروں کے ساتھ منسلک ہوتا ہے: مثال کے طور پر، پانی میں آکسیجن کے ساتھ (H2O)، یا میتھین میں کاربن (CH4)۔ اس لیے اسے "نکالا" جانا چاہیے، اس علیحدگی کو متاثر کرنے کے لیے توانائی فراہم کرنا۔ اس کا بہت بڑا حصہ آج استعمال میں ہے، اور صرف ایک جو قابل قبول قیمتوں پر پیدا کیا جا سکتا ہے، میتھین سے حاصل کیا جاتا ہے، جو کہ ایک فوسل فیول ہے، ایک رد عمل کے ذریعے جسے سٹریم ریفارمنگ کہتے ہیں۔ یہ بالکل پائیدار نہیں ہے، کیونکہ اس عمل میں یہ بڑی مقدار میں گرین ہاؤس گیسیں خارج کرتا ہے (CO2) اور حقیقت میں "گرے" کے طور پر بیان کیا گیا ہے اور شروع میں مسترد کر دیا گیا ہے۔
مثال کے طور پر تیل اور گیس کی بہت سی کمپنیاں، ENI، ایک نام نہاد "نیلی" ہائیڈروجن پر کام کرتی ہیں جو میتھین کے بہاؤ کی اصلاح سے بھی حاصل ہوتی ہے، لیکن بیک وقت کاربن کی تلاش اور ذخیرہ کرنے کے ساتھ۔ یہ عمل لاگت کے لحاظ سے اب بھی مسابقتی نہیں ہے، میتھین کی پیداوار اور نقل و حمل میں دونوں کے پھیلاؤ سے پاک نہیں ہے (ایک گرین ہاؤس گیس بھی، جس میں CO سے زیادہ واضح آب و ہوا میں تبدیلی کرنے والے اثرات ہیں۔2,) اور کاربن ڈائی آکسائیڈ, یہ دیکھتے ہوئے کہ گرفتاری اور ذخیرہ کرنے کا عمل 100% موثر نہیں ہے اور زیر زمین اسٹوریج کے لیے محفوظ جگہ تلاش کرنے کے مسئلے کی وجہ سے پیچیدہ ہے۔ مزید برآں، پورے عمل کو انجام دینے کے لیے بڑی مقدار میں توانائی کی ضرورت ہوتی ہے۔
صرف صحیح معنوں میں صاف ہائیڈروجن "سبز" ہے۔. پانی کے برقی تجزیہ سے حاصل کیا گیا، یہ فضا میں صرف خالص آکسیجن چھوڑتا ہے اور CO2 پیدا نہیں کرتا۔ بنگو؟ تقریبا. الیکٹرولیسس کے عمل میں بہت زیادہ توانائی کی ضرورت ہوتی ہے: اس سے تین گنا زیادہ جو یہ ذخیرہ کر سکتا ہے اور بعد میں واپس آتا ہے۔ لہذا، چونکہ یہ ایک قلیل وسیلہ ہے، اس لیے سبز ہائیڈروجن کا استعمال صرف اس صورت میں کیا جاتا ہے جہاں زیادہ موثر متبادل نہ ہوں: یہ شعبے بنیادی طور پر صنعتی ہیں۔ دوسری طرف، اگر ایک دن ہمارے پاس واقعی 100% "سبز" بجلی موجود تھی، تو کیوں نہ اس کا براہ راست استعمال کریں، بجائے اس کے کہ اس کا دو تہائی حصہ ہائیڈروجن بنانے کے لیے پھینک دیں؟
ان سب سے قطع نظر، "گرین" ہائیڈروجن الیکٹرولیسس ٹیکنالوجی کی لاگت آج "گرے" کے مقابلے میں دگنی سے بھی زیادہ ہے، لیکن متعدد مطالعات (بشمول ایک رپورٹ انرجی ٹرانزیشن کمیشن) نے پیش گوئی کی ہے کہ اس دہائی کے آخر تک یہ مسابقتی ("گرے" ہائیڈروجن کے مقابلے میں) ہو جائے گا۔ آخر میں، ہائیڈروجن کو احتیاط سے ہینڈل کیا جانا چاہئے. یہ آتش گیر ہے۔ یہ کائنات کا سب سے چھوٹا مالیکیول ہے لہذا یہ آسانی سے منتشر ہو سکتا ہے اگر کنٹینرز میں کم سے کم پوروسیٹی ہو۔ خاص طور پر چونکہ اس کا حجم کم کرنے کے لیے اسے 700 فضاؤں میں دبانا ضروری ہے اور اسے نقل و حمل، تقسیم اور تقسیم کرنا بچوں کا کھیل نہیں ہے۔
مزید ٹھوس طور پر، وہ شعبے جہاں سبز ہائیڈروجن اپنی پہلی صنعتی ایپلی کیشنز کو قلیل مدت میں دیکھیں گے وہ ہیں جو پہلے ہی فوسل فیول سے حاصل کردہ ہائیڈروجن کو خام مال کے طور پر استعمال کرتے ہیں: مثال کے طور پر، یہ امونیا کی پائیدار پیداوار میں استعمال کیا جائے گا، جو ایک بنیادی مصنوعات ہے۔ کھادوں میں اور بہت سے دوسرے کیمیائی عملوں میں۔
اس کے بعد، ایندھن کے طور پر کام کیا جائے گا کوئلہ اور میتھین کو تبدیل کرنے کے لیے ضروری ہے۔ گرمی پر مبنی صنعتی عمل میں، جیسے لوہا اور سٹیل، سیرامکس اور سیمنٹ فیکٹریاں۔ یہاں تک کہ ہوائی نقل و حمل میں بھی یہ پاور جیٹ انجنوں کے لیے مٹی کے تیل کا واحد متبادل معلوم ہوتا ہے۔ لیکن transoceanic کنٹینر بحری جہاز؟ وہ ٹرینیں جو آج بھی ڈیزل انجنوں کے ساتھ ان لائنوں پر سفر کرتی ہیں جو 57% غیر بجلی سے چلتی ہیں؟ میری ٹائم اور ریل ٹرانسپورٹ مزید ایسے علاقے ہیں جن میں گرین ہائیڈروجن تیار ہو سکے گی کیونکہ جمع کرنے والوں کا کوئی متبادل نہیں ہے (آج تک)۔
تجزیہ کو ختم کرنے کے لئے، موسمیاتی اثرات ریسرچ انسٹی ٹیوٹ پاٹسڈیم جملے کہ ہائیڈروجن کار ایک "جھوٹا وعدہ" ہے۔ اور ووکس ویگن کے صدر ہربرٹ ڈیس, ایک ٹویٹ میں کہتے ہیں: "یہ ثابت ہوا ہے کہ ہائیڈروجن کار آب و ہوا کا حل نہیں ہے۔ جھوٹی بحثیں وقت کا ضیاع ہیں۔ برائے مہربانی سائنس کو سنو!" لہذا، بیٹری سے چلنے والی الیکٹرک کار کے برعکس جو ہم پہلے ہی اپنے شہروں میں دیکھتے ہیں، ہم (تقریباً یقینی طور پر) روزمرہ کی زندگی میں ہائیڈروجن کار کو کبھی نہیں دیکھ پائیں گے۔
