ٹربو فنانس کے ساتھ کافی ہے۔مینوفیکچرنگ فیشن میں واپس آ گئی ہے۔ "صنعتی پالیسی - کنفنڈسٹریا کے سامعین کے سامنے جارجیو اسکوئنزی کو خوش کرتی ہے - مرکز میں واپس آگئی ہے"۔ پروفیسر برٹاشاید اس نے ہماری اپنی سرمایہ داری کی حیوانی روحوں کو بہت جلد ختم کر دیا۔
"ہاتھ۔ میں اسکوئنزی کے الفاظ کے جذبے کی تعریف کرتا ہوں، لیکن مجھے یقین نہیں ہے کہ کمپنی، نصف صدی پہلے کے برعکس، ملک کی وسیع پیمانے پر ترقی کو آگے بڑھا سکتی ہے۔ کا ذکر کرنا کافی ہے۔ بھنور کیس. ہمیں ایک اہم سرمایہ کاری کا سامنا ہے، یورپ میں ایک اہم پلانٹ بنانے کے لیے 500 ملین، لیکن اٹلی میں مجموعی طور پر 2.000 ملازمتوں کے نقصان کا بھی سامنا ہے۔ صنعت سماجی ترقی کو چلانے کی صلاحیت کھو چکی ہے۔ جنگ کے بعد صنعت کے واقعات اور کردار بہت مختلف تھے۔ آج یہ مخصوص علاقوں پر لاگو ہوتا ہے، مثال کے طور پر وینیٹو کے علاقے کے علاقے پر لکسوٹیکا کا اثر۔ یا میلفی میں الفا کے لیے سرمایہ کاری۔ یہ اتفاق سے نہیں ہے کہ میٹیو رینزی نے ایکسپو فار کنفنڈسٹریا کے بجائے وہاں جانے کا انتخاب کیا۔
اس طرح بات کریں۔ جوزف برتھا, Bocconi میں معاصر تاریخ کے پروفیسر، اٹلی کے کارخانوں میں تبدیلی کی پیروی کرنے کے مقصد کے ساتھ کمپنیوں کے ارد گرد سفر کرنے والے انتھک محقق، پیداوار پر ان کے روشن مضمون کا عنوان ہے جو مینوفیکچرنگ 2.0 کے دور میں تبدیل ہوتا ہے۔ انہوں نے اپنے کیریئر کا ایک اچھا حصہ، فیاٹ تاریخی آرکائیو کے ڈائریکٹر کے طور پر، ٹورین گروپ کی تاریخ اور ارتقاء کے لیے وقف کیا ہے، اس کی ابتداء سے لے کر مارچیون طوفان تک، جس کی قیادت میں وہ سب سے پہلے ان میں سے ایک تھے۔ مختصر میں، صنعت کی طرف سے دیکھا صورت حال کا ایک سنیپ شاٹ کی کوشش کرنے کے لئے سب سے زیادہ موزوں شخص. یا اس کے بجائے، صنعتوں کی کیونکہ فیاٹ کرسلر اور کنفیڈریشن آف انڈسٹریلسٹ کے درمیان، اسکوئنزی اور مارچیون کے درمیان باہمی احترام کے سرٹیفکیٹ کے باوجود، حکمت عملی دور رہتی ہے۔
FIRSTonline - میلفی کے بارے میں بات کرنے کے علاوہ، تاہم، آج اس کا ذکر کرنا ضروری ہے۔ لیمبورگینی ایس یو وی میں ووکس ویگن کی سرمایہ کاری. کیا یہ ملٹی نیشنلز اور اٹلی کے درمیان تعلقات میں ایک اہم موڑ ہے؟
برتھا - "ہم دیکھیں گے۔ میں اس سرمایہ کاری کے دائرہ کار کو بڑھا چڑھا کر پیش کرنا مناسب نہیں سمجھتا جس کی مالی اعانت فراخدلی سے کی جاتی ہے۔"
فرسٹن لائن - حقیقت یہ ہے کہ فیوم نے اس بار ہاں کہا۔ اور Maurizio Landini نے ہمارے مقامی آجروں کے مایوپیا پر جرمن طرز کی سودے بازی کی مخالفت کی۔
برٹا - "لینڈینی نے ہاں میں کہا کہ ایسی صورت حال میں جب وہ 17 میں سے 18 ٹریڈ یونینوں کو کنٹرول کرتا ہے۔ یہ بڑی اکثریت والی یونین کے لیے ایک لازمی اقدام تھا۔ اگر وہ اقلیت میں ہوتے، سرمایہ کاری کو اڑا دینے کا خطرہ مول لیے بغیر، وہ نہیں کہتے۔ میں یہ بھی بتانا چاہوں گا کہ ووکس ویگن میں ایک کارپوریٹ معاہدہ ہے، قومی معاہدے کا ٹوٹیم نہیں۔"
FIRSTonline - لیکن Squinzi، معاہدے کے موسم کے پیش نظر، قومی سودے بازی سے انکار نہیں کرتا۔
برٹا - "میرے خیال میں کنفنڈسٹریا کے صدر سوزانا کاموسو کو مزید مشکل میں نہیں ڈالنا چاہتے۔ اس کے علاوہ، میری رائے میں، وہ اس پر شک کرتا ہے CGIL کا بحران کنفنڈسٹریا کو بھی بحران میں ڈال دے گا۔. اور مجھے لگتا ہے کہ یہ ایک اچھی طرح سے قائم خوف ہے۔ تاہم، میں نے Squinzi کی رپورٹ کو کمزور پایا۔ اس میں نمائندگی کے معاہدے کا ذکر کرنے کی ہمت تھی جس پر دستخط ہونے کے دو سال بعد بھی کبھی ختم نہیں ہوا۔
FIRSTonline - احساس یہ ہے کہ کچھ عنوانات مشکل سے مر جاتے ہیں۔ لیکن کیا یہ ہمیشہ ایسا ہی رہے گا؟
برٹا - "نہیں، مجھے لگتا ہے کہ صورتحال تیزی سے بدل رہی ہے۔ اطالوی مسائل اب واضح یورپی بدحالی کے ابواب میں سے ایک ہوں گے۔ آئیے صرف پچھلے ہفتے کے بارے میں سوچتے ہیں: ملکہ الزبتھ کی تقریر، یورپی یونین کے ساتھ تعلقات، یونانی بحران، اسپین میں پوڈیموس کی کامیابی پر کھلی تنقید کے ساتھ۔ یورو مخالف قوتیں 35-40 فیصد ووٹوں پر قابض ہیں۔ صرف خود کشی کے ماضی کے خطرات کو دیکھ کر خود کو حالات کو سنبھالنے تک محدود رکھنا۔"
FIRSTonline - جو مستقبل کی طرف دیکھتا ہے، شاید بہت زیادہ، Marchionne ہے۔ آپ کار مارکیٹ کے اپنے تجزیے کا فیصلہ کیسے کرتے ہیں؟ 'Auto, the diary of a Capital Addict' سے شروع کرتے ہوئے جس نے اینگلو سیکسن میڈیا میں تنقید اور ستم ظریفی کو جنم دیا۔
برٹا - "میں نے اس پریزنٹیشن کی سلائیڈز کو بہت سراہا، جو کار انڈسٹری کی حالت پر بہت روشنی ڈالتی ہے، جو کہ سچ ہے، سرمائے کو جلا رہی ہے۔ ایک قابل ذکر استثناء کے ساتھ: ٹویوٹا۔ پھر تنازعہ کھڑا ہوگیا۔ واقعی بہت مضحکہ خیز۔"
FIRSTonline - وہ کیا ہے؟
برٹا - "یہ سب کے ساتھ شروع ہوا میکس واربرٹن، برنسٹین کے قابل تعریف اور بہت درست تجزیہ کار۔ یہ وہی تھا جس نے مارچیون سے کہا تھا: لیکن وہ یہ باتیں کیوں کہتا ہے، یعنی گاڑیوں کی دنیا میں جمع ہونے کی ضرورت، ہم سے اور اپنے ساتھیوں سے نہیں۔ کیونکہ یہ آپ تجزیہ کار ہیں، جواب تھا، جو سرمایہ کاروں کو بہترین طریقے سے مشورہ دینا چاہیے۔ لیکن پھر واربرٹن کو ایک زبردست دھچکا لگا: 2009 میں، اس نے کہا، میرا خیال تھا کہ جی ایم اور کرسلر کے درمیان انضمام کی ضرورت ہے۔ پھر آپ پہنچ گئے، سرجیو"۔
FIRSTonline - اور Marchionne؟
برٹا - "اس نے کہا کہ میں تم سے محبت کرتا ہوں میکس۔ اور وہ چلا گیا"۔
FIRSTonline - دل لگی واقعہ یہ شک پیدا کرتا ہے کہ USA میں Marchionne کی مقبولیت کم ہو رہی ہے۔ گاڑیوں کی حفاظت کرنے والے حکام کے ساتھ مشکلات سے دوسری چیزوں کے ساتھ اس کا مظاہرہ ہوتا ہے۔ کیا یہ ہے؟
برٹا - "یہ مارچیون کی قسمت ہے: اس کی مقبولیت اٹلی میں بڑھتی ہے، جہاں وہ برسوں کی غیر منصفانہ تنقید کے بعد ایک مقدس انتقام لیتا ہے، یہ امریکہ میں داغدار ہوتا ہے۔ یہ عالمی معیشت کا عذاب ہے، جس کے چکروں میں عبور حاصل کرنا بہت مشکل ہے۔ یورپ میں فروخت میں بہتری آئی، لیکن برازیل میں کمی۔ اور پہلی بار گروپ نے فروخت میں معمولی کمی کے باوجود کمی کی نشاندہی کی۔
FITRSTonline - لیکن کیا شادیاں ممکن ہیں؟
برٹا - "وہ میرے لیے مشکل لگتے ہیں یہاں تک کہ اگر فیاٹ کرسلر کے سی ای او درست ہیں جب وہ دعویٰ کرتے ہیں کہ جرمنوں سمیت کسی کے پاس بھی ان سرمایہ کاری کا سامنا کرنے کا ذریعہ نہیں ہے جو مستقبل کی کار کو الیکٹرانکس سے شروع کرنے کی ضرورت ہوگی۔ یہ پیش گوئی کرنا آسان ہے کہ ایپل اور گوگل سے شروع ہونے والی نئی معیشت کے بڑے نام جلد ہی منظرعام پر آئیں گے۔ کہا جاتا ہے کہ وہ کامیاب ہوں گے، یہاں تک کہ مشکلات کا سامنا کرنا پڑے گا۔ گوگل گلاس اور ایپل واچ"۔
FIRSTonline - کیا وہ، Google اور Apple FCA کے شراکت دار ہوں گے؟
برتھا - "مجھے ایسا نہیں لگتا۔ اگر یہ گروپ Fiat Chrysler میں دلچسپی رکھتے تھے تو وہ اسے ایک چوتھائی یا دو کے منافع سے خرید سکتے تھے۔ مارچیون کے تمام احترام کے ساتھ۔
