میں تجویز کرتا ہوں کہ Fincantieri-STX معاملہ کے نتائج کا جائزہ لینے کے لیے انتظار کریں۔ کھیل ختم نہیں ہوا، یہ جاری ہے۔ ایک اور سیٹ منگل کو کھیلا جائے گا، اور شاید یہ آخری نہیں ہوگا۔
اطالوی چڑچڑاپن، ظاہر ہے، مکمل طور پر جائز ہے، یہ دیکھتے ہوئے کہ وہ خود کو یورپ میں ایک سرکردہ اطالوی کمپنی سے انکار کرتی ہے (اور دنیا میں بھی، کم از کم کچھ بازاروں میں، جیسے کہ اوشین لائنرز، میگاچٹس، آف شور آئل اینڈ گیس پلیٹ فارمز)، جنوبی کوریائیوں کو کیا دیا گیا، جنہوں نے چند سالوں میں STX یورپ کو دیوالیہ پن کی طرف لے جایا۔ اور یہ دیکھتے ہوئے کہ فرانسیسی حکومت کے ساتھ اولاند کی صدارت کے آخری ہفتوں میں ایک معاہدہ ہو چکا تھا اور اس پر دستخط ہو چکے تھے: جب تک کہ دوسری صورت میں ثابت نہ ہو جائے، اداروں کے تسلسل کا اصول یورپی قانونی ثقافت کا حصہ ہے (کم، ٹرمپ سکھاتے ہیں، امریکہ سے ایک) اور…. جب ٹھیکیدار ریاست ہو تو قبل از معاہدہ ذمہ داری بھی لاگو ہونی چاہیے۔
50/50 حل کو مسترد کرنے میں اطالوی مضبوطی بھی قابل فہم ہے، جو ایک پیچیدہ کاروبار کے موثر انتظام کو یقینی نہیں بنائے گی، جیسے جہاز سازی (ایک انتہائی مسابقتی مارکیٹ، پیچیدہ پیداوار جس میں سینکڑوں ذیلی ٹھیکیداروں کے تعاون کی ضرورت ہوتی ہے، بہت سخت ترسیل کی شرائط، تاخیر کی صورت میں بھاری جرمانے کے ساتھ، ٹریڈ یونینوں کے ساتھ پیچیدہ تعلقات وغیرہ)۔
دیگر پہلوؤں کا ابھی تک کافی جائزہ نہیں لیا گیا ہے:
- جب سینٹ نزائر کو کوریائیوں کو فروخت کیا گیا تھا، تو اس کی آرڈر بک ایک جھلمل کے ساتھ کم ہو گئی تھی، اب یہ نکل چکی ہے، خواہ Fincantieri سے بہت کم ہو اور یہاں تک کہ اگر کچھ آرڈرز کا مارجن بہت کم ہو، اور کچھ ماہرین کے مطابق وہ برابر ہیں۔ قیمت سے کم (لیکن Fincantieri کے مارجن اب بھی معمولی ہیں، یہاں تک کہ اگر اس کی آرڈر بک اس کے بجائے قابل غور ہے، سینٹ نزائر کے مقابلے میں چار گنا زیادہ)؛
- کارنیول کے ذریعے کارفرما، Fincantieri نے چین میں ایک سرکردہ کمپنی کے ساتھ ایک مشترکہ منصوبہ بنایا ہے، اور اس سے ٹیکنالوجیز اور معلومات کی ممکنہ منتقلی کے بارے میں فرانسیسی خدشات کو ہوا ملتی ہے۔
- یورپی استحکام کی طرف زور روکا نہیں جا سکتا اور، اگرچہ صحت یاب ہو رہا ہے، ایسا لگتا ہے کہ سینٹ نذیر فنکنٹیری اور میئر ورفٹ کے مقابلے میں اکیلے کھڑے ہونے کے قابل نہیں لگتا ہے (جس نے STX سے ٹرکو کے فننش شپ یارڈز کو دوبارہ حاصل کیا)؛
- DCNS کے فرانسیسی اور Fincantieri کے اطالویوں کے درمیان فوجی بحری شعبے میں اپنے صنعتی تعاون کو مضبوط کرنا اب بھی فائدہ مند ہے، اس کے ساتھ ساتھ اب تک آزمائے گئے حلوں سے زیادہ ساختی حل کا جائزہ لے کر۔
- سینٹ نزائر بیسن میں فنکنٹیری کی دلچسپی اس کے سائز کی وجہ سے مضبوط ہے جو اسے بڑے ٹننج سمندری لائنرز کی تعمیر کے لیے موزوں بناتا ہے (مونفالکون کی توسیع پر STX فرانس کے حصول سے زیادہ لاگت آئے گی اور اس بیسن میں کام کو عارضی طور پر روک دیا جائے گا۔ ، جاری معاہدوں کے اوقات کا احترام کرنے سے مطابقت نہیں رکھتا ہے)۔
دونوں طرف سے اپنے پٹھے دکھانے کے بعد مذاکرات دوبارہ شروع ہوں گے۔ فرانس نے پری ایمپشن کا حق استعمال کیا ہے (جو کہ نیشنلائزیشن نہیں ہے) اور ساتھ ہی اس بات کی تصدیق کی ہے کہ وہ کمپنی کو ریاستی کنٹرول میں واپس نہیں لانا چاہتا ہے۔ وہ اس بات سے واقف ہے کہ Fincantieri کے ساتھ معاہدہ سینٹ نذیر کے لیے تقریباً ایک لازمی راستہ ہے، لیکن اسے رائے عامہ کو منظم کرنے میں دشواری کا سامنا ہے جس نے "قومیت" کی وجہ کو غیر تنقیدی طور پر قبول کر لیا ہے …)۔ اٹلی نے بجا طور پر 50/50 حل کو مسترد کر دیا ہے جو موثر صنعتی انتظام کی ضمانت نہیں دے گا۔ نئے حل اور دیگر کے مفروضے، جو کہ راستے میں ترک کر دیے گئے تھے، بھی ابھرنے لگے ہیں۔ دیکھو اور انتظار کرو!
