فرانس اور اٹلی کے درمیان ایک نیا محاذ پھٹ رہا ہے، ان کے بعد، مہاجرین پر اور، حال ہی میں، 5 سٹار موومنٹ کی طرف سے گیلٹس جونز کی حمایت پر۔ درحقیقت، یہ کہنا بہتر ہوگا کہ یہ دوبارہ پھٹ جائے گا، کیونکہ سینٹ-نزیر شپ یارڈز پر ہونے والی دوندویودق، جس پر اطالوی گروپ Fincantieri کچھ عرصے سے نشانہ بنا رہا ہے، نے 2017 کے موسم گرما کے آخر میں عدالت کا انعقاد کیا تھا، جب پیرس نے Stx نیول کمپنی کے گزرنے کو روکنے کے لیے سب کچھ کیا تھا۔, پہلے ایک کوریائی گروپ کے زیر کنٹرول، Fincantieri تک۔ پھر معاہدہ ہو گیا تھا لیکن اب فرانس ایک بار پھر آپریشن کی راہ میں حائل ہے، اس بار جرمنی کے ساتھ مل کر: دونوں ممالک نے درحقیقت یورپی عدم اعتماد کو ایک طریقہ کار کھولنے کو کہا ہے کیونکہ اس معاہدے میں نقصان کا خطرہ نمایاں طور پر شامل ہو گا۔ جہاز سازی کی صنعت میں مقابلہ کرنے کے لیے"۔
برسلز اپنی طرف سے وضاحت کرتا ہے کہ مجوزہ حصول انضمام سے متعلق یورپی یونین کے ضابطے کے ذریعے تصور کردہ ٹرن اوور کی حد تک نہیں پہنچتا جس کی اطلاع کمیشن کو دی جانی چاہیے، لیکن یہ خود پیرس اور برلن کے مسابقتی حکام کی طرف سے اطلاع کا موضوع تھا اور اس لیے حتمی فیصلہ اپیل کنندہ ممالک کے حق میں جھک سکتا ہے: "فرانس اور جرمنی کی طرف سے فراہم کردہ عناصر کی بنیاد پر، اور اس کی مکمل تحقیقات کے نتائج پر کوئی تعصب کیے بغیر - وہ درحقیقت یورپی یونین سے بحث کرتے ہیں - کمیشن کا خیال ہے کہ لین دین مسابقت کو نمایاں طور پر نقصان پہنچا سکتا ہے۔ جہاز سازی کے شعبے میں، خاص طور پر عالمی کروز شپ مارکیٹ کے حوالے سے"۔
Fincantieri نے ابھی کے لیے کوئی تبصرہ نہیں کیا ہے، لیکن آج اسٹاک ایکسچینج میں سٹاک گرا ہے، جہاں وہ صبح کے وقت 6 فیصد سے زیادہ کھو دیتا ہے، فی حصص یورو سے نیچے۔ 2017 میں طے پانے والے معاہدے نے ایک سمجھوتے کی پیش گوئی کی تھی: Fincantieri کے پاس Stx France کا 50% حصہ ہوگا، وہ کمپنی جو نانٹیس کے قریب سینٹ نزائر کی تاریخی فیکٹریوں میں کام کرتی ہے، لیکن اسٹریٹجک معاملات پر فرانسیسی ریاست کو ویٹو پاور حاصل ہے۔ تو حکمرانی مضبوطی سے اطالویوں کے ہاتھ میں ہے جس میں سی ای او اور بورڈ میں اکثریت ہے۔، لیکن ڈیموکلس کی تلوار کے ساتھ کہ پیرس نے واضح طور پر اب ایک جوکر کے طور پر کھیلنے کا فیصلہ کیا ہے، ایک بار پھر ایک معاہدے کو روکنے کی کوشش کی جس سے ایسا لگتا تھا کہ ہر کسی کو مطمئن کیا گیا ہے، بشمول خود فرانسیسی صدر ایمانوئل میکرون جنہوں نے "عالمی چیمپئن بننے کی بات کی تھی۔ بحری سیکٹر، سول اور ملٹری، مساوی شراکت داری کے ذریعے"۔
تصادم اب تمام تر سیاسی ہے۔ یہ حقیقت کہ فرانس اور جرمنی نے مشترکہ طور پر EU Antitrust سے اپیل کی ہے (بحری شعبے میں Fincantieri کے اہم حریفوں میں سے ایک جرمن ملک میں مقیم ہے) فرانکو-جرمن محور کی تشکیل نو کا مشورہ دیتا ہے اور اٹلی میں فوری رد عمل کو جنم دیتا ہے۔ میٹیو سالوینی نے اس کہانی پر تبصرہ کرتے ہوئے کہا ہے کہ "ایک طرفہ گلی میں یورپ کا کوئی وجود یا وجود نہیں ہے"۔ نائب وزیر اعظم نے فرانس اور جرمنی پر الزامات لگائے جس نے Fincantieri کے خلاف اپیل کی "کیونکہ اس نے ایک فرانسیسی کمپنی کو حاصل کرنے کی ہمت کی"۔ اور اگر پیرس میں بھی وزارتِ اقتصادیات نے مسابقتی اتھارٹی کے ذریعے فرانسیسی اقدام ("عام طریقہ کار") کو کم کیا تو اس نے اطالوی حکومت کو واضح طور پر بے گھر کر دیا ہے۔
"میں حیران ہوں - جوسیپ کونٹے نے اعتراف کیا -۔ اقتصادی سرگرمیوں کے بہت سے دوسرے شعبوں میں دوسرے ممالک بھی ہیں جو فائدہ اٹھا رہے ہیں۔ یہ مجھے عجیب لگے گا کہ اس اطالوی فضیلت میں رکاوٹیں اور رکاوٹیں تھیں، مجھے امید ہے کہ کوئی رکاوٹیں پیدا نہیں ہوں گی۔" یہ ایک کہانی میں ایک اور جھٹکا ہے جو کچھ عرصے سے گھسیٹ رہی ہے۔ لین دین کا اختتام 2019 کے آغاز میں ہونا تھا۔ لیکن اس دوران چینٹیرز ڈی ایل اٹلانٹک جولائی سے ریاستی ملکیت میں واپس آگئے ہیں۔ اور اب یہ واضح نہیں ہے کہ انہیں کب اور اٹلی کے حوالے کیا جائے گا۔
