Fincantieri-Saint-Nazaire آپریشن کی الٹی گنتی۔ لوئر کے تاریخی شپ یارڈز کے اطالوی گروپ کی طرف سے خریداری کا فیصلہ درحقیقت ان گھنٹوں میں کیا جاتا ہے، یہاں تک کہ اگر معاہدے کی ناکامی قریب تر نظر آتی ہے: درحقیقت، جمعرات 31 دسمبر تک Fincantieri کو یورپی یونین کو قائل کرنا چاہیے۔ اس حقیقت پر کہ Chantiers de l'Atlantique کے ساتھ انضمام بحری شعبے میں مقابلے کی راہ میں رکاوٹ کی نمائندگی نہیں کرتا، جیسا کہ برسلز نے بارہا تجویز کیا ہے۔
لیکن FIRSTonline کے مشورے سے Trieste گروپ کے پریس آفس کے بیانات کے مطابق، اب مثبت نتائج کی امیدیں دم توڑ جائیں گی، اور اسے تکنیکی نوعیت کے بجائے سیاسی انتخاب پر چھوڑ دیا جائے گا: "ہم محسوس کرتے ہیں کہ ہم نے ہر ممکن کوشش کی ہے۔، ہمارے لیے مزید کچھ کرنا ممکن نہیں ہے"، Fincantieri نے کہا، جنہوں نے مزید کہا کہ "فیصلہ اب صرف سیاسی ہو سکتا ہے، برسلز یا دونوں ممالک کی حکومتوں کی طرف سے۔ تاہم، اس بات پر زور دیا جانا چاہیے کہ فوج میں تعاون اطمینان بخش طور پر آگے بڑھ رہا ہے اور مستقبل میں مشترکہ یورپی دفاع پر کام کے لیے بھی ایسا ہی ہوگا۔"
یہ تنازعہ برسوں سے گھسیٹ رہا ہے، اس قدر کہ یورپی کمیشن نے - ڈوزیئر کی نزاکت کو نوٹ کرتے ہوئے اور جوڑی بنانے کے خطرے پر غور کیا ہے۔ فیصلہ، ابتدائی طور پر 2019 میں متوقع تھا، کئی بار ملتوی کیا گیا۔, Fincantieri اور Stx فرانس کے درمیان طے پانے والے معاہدے کے ایک سال بعد، جس نے ٹریسٹ گروپ کو دارالحکومت کے 50% میں داخلے کی سہولت فراہم کی، 1% کو چھوڑ کر فرانسیسی ریاست کے ہاتھ میں مطلق اکثریت حاصل کر لی۔ تاہم اس بار، برسلز کے ذریعے دی جانے والی مزید التوا کو چھوڑ کر، ڈیڈ لائن واقعی ختم ہو چکی ہے۔ اپنے حصے کے لیے، Fincantieri اس بات کو برقرار رکھتا ہے کہ عالمی سطح پر مسابقتی موازنہ کیا جانا چاہیے، اس لیے کہ بحریہ کے شعبے کا مرکز تیزی سے چین ہے، اور یہ کہ یورپی چیمپئن بننے سے صرف فائدہ ہوگا۔
تاہم، یورپ صرف اس حقیقت کو نوٹ کر سکتا ہے کہ کروز جہازوں کی تعمیر میں براعظمی کھلاڑی اس طرح تین سے دو تک جائیں گے: Saint-Nazaire-Fincantieri اور جرمن گروپ Meyer Werft. فرانسیسی پریس صورتحال پر بغور نگرانی کر رہا ہے، یہ دیکھتے ہوئے کہ اطالوی آپریشن نے شروع سے ہی مخالف ردعمل کو جنم دیا: ایک طرف، لیس ایکوس کو یاد کرتے ہیں، "وہی لوگ جو اطالویوں کے لیے اسکینڈل کا رونا روتے ہیں وہ بھول جاتے ہیں کہ برسوں سے Chantiers de l' Atlantique. ایک کوریائی گروپ STX کے کنٹرول میں تھا۔
دوسری طرف، تاہم، ریاست نے فوری طور پر بہت محتاط تھا کہ اطالوی گروپ کو زیادہ جگہ نہ دی جائے، فرانس میں روزگار کی حفاظت کی جائے اور - اس کے نقطہ نظر سے - فنکنٹیری کے ذریعہ اس کی "چوری" نہ ہو جائے، جو، مزید برآں، اسے چینی پارٹنر CSCC کے ساتھ شیئر کرے گا۔ (اور اس چیز کو مزید شک کے ساتھ تجربہ کیا گیا تھا)۔ یہی وجہ ہے کہ پہلے ہی Stx کے دیوالیہ ہونے کے بعد، کورین پیرنٹ کمپنی جس نے سینٹ-نزائر کو کنٹرول کیا تھا، پیرس نے بھرپور طریقے سے مداخلت کی تھی، 84,3% سرمایہ حاصل کر لیا تھا اور ایک چھوٹا سا حصہ (2,4%) گروپ کے انہی ملازمین کو چھوڑ دیا تھا۔ Fincantieri کے ساتھ 2018 میں (طویل گفت و شنید کے بعد) بند ہونے والے معاہدے میں، فرانسیسی ریاست نے باضابطہ طور پر 1% میں سے 51% اپنے لیے رکھنے کا حق محفوظ رکھا تھا جو کہ ابتدائی طور پر اطالوی ہاتھوں میں جانا تھا، اسے صرف "قرض پر" چھوڑ دیا گیا تھا۔ اور اسے واپس لینے کے حق کے ساتھ اگر Fincantieri نے معاہدوں کا احترام نہیں کیا۔
