Fiat کا مقصد 2014-3,6 بلین یورو کے تجارتی منافع، 4-0,6 بلین کے خالص منافع اور 0,8 اور 0,8 بلین کے درمیان خالص قرض کے ساتھ 1,3 کو بند کرنا ہے۔ Sergio Marchionne نے آج اس بات کا اعلان، ٹورن میں جاری شیئر ہولڈرز کے اجلاس میں خطاب کرتے ہوئے کیا۔ اس کے بعد گروپ کے سی ای او نے وضاحت کی کہ لنگوٹو کے مقاصد میں سے ایک "دنیا بھر میں کل ڈیلیوری کو 4,5-4,6 ملین کاروں تک بڑھانا ہے۔ عام طور پر، ہم سب کے پاس چھ ملین کاروں تک پہنچنے کی پیداواری صلاحیت ہے۔ مجھے نہیں معلوم کہ ہم سات ملین تک پہنچ جائیں گے یا نہیں، لیکن ان اقدامات کے ساتھ جن کا ہم مئی میں اعلان کریں گے، چھ ملین کی حد تک رسائی ممکن ہے۔"
اطالوی محاذ پر، "میں تصدیق کرتا ہوں کہ روزگار کی کوئی اضافی رقم نہیں ہے"، مینیجر نے جاری رکھا، اس بات کی نشاندہی کرتے ہوئے کہ میرافیوری میں اگلی سرمایہ کاری کے نتیجے میں "سائٹ کی مکمل ملازمت ہوگی"۔
عام اصطلاحات میں، "سب سے زیادہ اور سب سے زیادہ منافع بخش طبقوں پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے اپنی مصنوعات کی پیشکش کو بڑھانے کے لیے ہم نے جو تبدیلی کی حکمت عملی اختیار کی ہے، وہ پہلے نتائج پیدا کرنا شروع کر رہی ہے"، مارچیون نے وضاحت کی، تاہم خبردار کیا کہ 2014 میں یورپی کار مارکیٹ "یہ پچھلے سال کی انتہائی معمولی سطحوں کے مطابق رہیں، کاروں کی مارکیٹ میں قدرے اضافہ ہوا اور تجارتی گاڑیوں کی مارکیٹ میں معمولی کمی واقع ہوئی۔
CEO کو توقع ہے کہ بڑھتی ہوئی امریکی مارکیٹ، "چاہے پچھلے سالوں کے مقابلے میں سست رفتاری سے ہو"، کینیڈا کی مانگ مستحکم ہونے کے ساتھ "گزشتہ سال کی ریکارڈ سطحوں پر۔ لاطینی امریکہ میں مستحکم مارکیٹ، برازیل نے ارجنٹائن کو "درآمد کی پابندیوں کی وجہ سے شدید گراوٹ" اور اعلیٰ سیلز ٹیکس کے ساتھ۔ ایشیا پیسیفک سیکٹر میں، Marchionne کے مطابق، مانگ "چینی اور ہندوستانی منڈیوں کے ذریعے چلائی جائے گی"، جبکہ جاپان میں کمی متوقع ہے۔
"ہمارے چینی پارٹنر کے ساتھ ہمارا مشترکہ منصوبہ کامیابی سے آگے بڑھ رہا ہے - سی ای او نے مزید کہا - لیکن 500، اپنے سائز کی وجہ سے، اس مارکیٹ کے لیے موزوں نہیں ہے، سوائے ایک جگہ کے۔ ہم اسے آگے بڑھانے کی کوشش کر رہے ہیں، لیکن اس کا استعمال محدود ہو گا"، اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ 500 نے 2013 میں چین میں صرف 1.100 یونٹ فروخت کیے تھے۔
اراکین کے سوالات کے جوابات دیتے ہوئے، مارچیون نے واضح کیا کہ وہ "برطانیہ میں ٹیکس کی رہائش سے اہم ٹیکس انتظامات کی توقع نہیں کرتے"۔ ان لوگوں کو جنہوں نے ان سے امریکی فنڈ بلیک راک کی اٹلی میں سرمایہ کاری کی لہر کے بارے میں ان کی رائے پوچھی، مینیجر نے جواب دیا کہ وہ فیاٹ میں شیئر ہولڈر کے طور پر بھی "خوش آمدید" ہوں گے: "ہم تمام شیئر ہولڈرز کو قبول کرتے ہیں، خاص طور پر وہ لوگ جن کی ساکھ ہے۔ اور بلیک کروک کی مرئیت"۔
آخر میں، عمومی نقطہ نظر سے، Marchionne نے ضمانت دی کہ، انضمام کے باوجود، Fiat اور Chrysler "اپنی اپنی شناخت برقرار رکھیں گے اور ایک دوسرے کو اپنی طاقتیں فراہم کریں گے۔ اگر میں یہ نہیں جانتا تھا کہ ان موضوعات سے جذباتی پہلو بھی جڑے ہوئے ہیں تو میں بولی ہوں گی۔ اور نہ صرف اٹلی میں بلکہ سمندر کے دونوں کناروں پر۔ ہمارے دونوں گروپس کے پیچھے صدیوں پرانی تاریخ ہے: فیاٹ اس سال 115 سال کا ہو جائے گا اور کرسلر اگلے سال 90 سال کا ہو جائے گا۔ جب تاریخ اور روایات کی اتنی دولت رکھنے والی دو کمپنیاں آپس میں مل جاتی ہیں، تو یہ احساس پیدا ہوتا ہے کہ کچھ کھو گیا ہے، لیکن درحقیقت فیاٹ اور کرسلر کے درمیان اتحاد کچھ عرصے سے موجود ہے اور یہ ایک ٹھوس حقیقت ہے، جو دنیا کے لیے کھلی ہے اور اس کی طرف پیش رفت ہے۔ مستقبل سچ یہ ہے کہ کمپنی کی شناخت کمپنی کے نام سے نہیں ہوتی۔ یہ ان لوگوں میں ہے جو وہاں کام کرتے ہیں، جو اسے ہر روز زندہ کرتے ہیں اور اس پر اپنا نشان چھوڑتے ہیں۔"
