اس کے علاوہ فئیےٹاطالوی کمپنیوں کی اکثریت کی طرح، کا خیال ہے کہ بحران سے نکلنے کا واحد راستہ برآمدات کو دوبارہ شروع کرنا ہے، اور حکومت کے ساتھ جمعہ کی ملاقات میں اس کا اعادہ کیا۔ حیرت کی بات نہیں، میٹنگ کے اختتام پر جاری کیا گیا مشترکہ بیان (حقیقت میں عام)، فریقین کی طرف سے کیے گئے واحد موثر وعدے کے ساتھ ختم ہوتا ہے: "خاص طور پر، اے خصوصی ورکنگ گروپ آٹوموٹیو سیکٹر کی برآمدی حکمت عملیوں کو مزید مضبوط بنانے کے لیے ٹولز کی شناخت کے لیے MISE میں قائم کیا جائے گا۔
اس جملے کے پیچھے کوئی - ناقص مطلع - پڑھیں کاروں کی برآمدات کے لیے مراعات کا دوبارہ آغاز. ایسا نہیں ہے۔، دو وجوہات کے لئے. پہلا یہ کہ متفقہ معاہدہ (او ای سی ڈی ممالک کا غیر رسمی معاہدہ جو عوام، بیمہ اور مالی معاونت کی مداخلت میں، دو سال سے اوپر کی طرف موخر ادائیگی کے ساتھ برآمدی کریڈٹ کے لیے کھیل کے قوانین کا حکم دیتا ہے) اس کے لیے فراہم نہیں کرتا: درحقیقت مراعات (انٹرسٹ سبسڈی، دوسرے لفظوں میں ایکسپورٹ کریڈٹ کے تصرف کے اخراجات میں کمی) پائیدار صارفین کی اشیا کے لیے نہیں دی جا سکتی، جیسے کاریں، لیکن صرف سرمائے کے سامان (مشینری اور صنعتی سامان) اور مکمل پودوں کی فروخت کے لیے۔
یہ قوانین OECD کے تمام ممالک پر لاگو ہوتے ہیں، اور یقینی طور پر اٹلی میں کوئی بھی، مونٹی اور پاسیرا سے شروع ہو کر، ان کو توڑنے کا ارادہ نہیں رکھتا ہے۔ تصور کریں کہ دیگر کار پیدا کرنے والے ممالک کیا کہیں گے اگر اٹلی نے اپنی گاڑیوں کی صنعت کو غیر متوقع اور غیر منقولہ شراکت اور مراعات کے ساتھ مدد کی۔ دوسرا یہ کہ حکومت نے خود ان مراعات کو کم کرنا ہی ختم کیا ہے۔, مؤثر طریقے سے ان فنڈز کو کم کرنا جس کے ساتھ اس مقصد کے لیے وقف ادارہ – Simest – انہیں برآمدی فنانسنگ آپریشنز کے لیے دے سکتا ہے۔ اس سطح پر واپس جانا ممکن نہیں ہے، جب تک کہ آپ سود کی سبسڈی کو دوسرے کاموں کے زمروں تک اور سب سے بڑھ کر تمام برآمد کنندگان تک نہیں بڑھانا چاہتے، جس سے ریاست کی طرف سے برداشت کی جانے والی لاگت میں نمایاں اضافہ ہو گا اور اس مسئلے سے ٹکرا جائے گا، جس کا اوپر ذکر کیا گیا ہے۔ بین الاقوامی سطح پر قائم کردہ قوانین
پھر "آٹو موٹیو سیکٹر میں برآمدی حکمت عملیوں کو مضبوط بنانے" کی اور کیا شکلیں اختیار کی جا سکتی ہیں؟ ایک ٹیکس فارممثال کے طور پر، آٹو سیکٹر کی برآمدات کے لیے مخصوص ٹیکس ریلیف فراہم کر سکتا ہے: لیکن یہ سمجھنا آسان نہیں ہے کہ کون سے ہیں، اور نہ ہی یہ سمجھنا آسان ہے کہ انہیں صرف اس شعبے پر ہی کیوں لاگو کرنا چاہیے۔ تاہم، زیادہ قابل اعتبار، مالیاتی نوعیت کی سہولت ہے، ایک طرح سے کریڈٹ تک رسائی کی سہولت. میں سوچتا ہوں۔ دو اوزار. ایک پہلے سے موجود ہے، اور وہ موجود ہے۔ بین الاقوامی کاری کے لیے مالی ضمانتایک سرمایہ کاری کے منصوبے سے منسلک ہے جو نئی برآمدات کے کم از کم ایک حصے کی ضمانت دیتا ہے (10-20%)۔ ضمانت Sace کی طرف سے ایک ایسے بینک کو دی جاتی ہے جو منتخب کمپنی کو 5 سالہ قرض فراہم کرتا ہے، ایسا قرض جو صرف جزوی طور پر بینک کی کریڈٹ لائنوں کا احاطہ کرتا ہے، خاص طور پر Sace کی ضمانت کی وجہ سے جو خطرے کو کم کرتا ہے۔ تاہم، اس حل کے لیے اٹلی میں سرمایہ کاری کے منصوبے کی ضرورت ہے، اور ایسا لگتا ہے کہ فی الوقت Fiat اس لحاظ سے خود کو ارتکاب کرنے کو تیار نہیں ہے۔
دوسری طرف، دوسرا آلہ وہاں نہیں ہے، لیکن یہ حاصل کیا جا سکتا ہے. یہ ایک ہوگا۔ مختصر ادائیگی کی شرائط کے ساتھ غیر ملکی فروخت کے سہارے کے بغیر سرمایہ کاری (90-120 دن)؛ Fiat کے معاملے میں، یہ غیر EU ممالک میں ڈیلرز کو فروخت ہوں گے۔ اس برآمدی کریڈٹ ڈسکاؤنٹ کے دو نتائج ہوں گے: پہلا برآمد کنندہ کے کریڈٹ رسک کو کم کرنا، دوسرا اسے ضروری لیکویڈیٹی فراہم کرنا ہے تاکہ اس کی کریڈٹ لائنوں پر بوجھ ڈالے بغیر پیداوار جاری رکھی جا سکے۔ اس ٹول کے ساتھ قانونی اور تکنیکی مسائل ہیں، لیکن تفصیلی تجزیہ کے ساتھ – اور تھوڑی سی نیک نیتی سے – ان پر قابو پایا جا سکتا ہے۔ اہم بات یہ ہے کہ اس طرح کی مداخلت کے تصور میں نہ صرف براہ راست ملوث افراد حصہ لیتے ہیں، بلکہ Cassa Depositi e Prestiti، Sace، Abi اور نجی انشورنس کمپنیاں بھی کمرشل کریڈٹ رسک کے لیے ہیں۔
وہ کام جس کا انتظار ہے۔ ورک گروپ جو اس ہفتے پہلے ہی Mise میں قائم کیا جائے گا آسان نہیں ہے، لیکن یہ ہے ملک کے لئے بہت اہم ہے: کیونکہ، Fiat کی صورت حال کو حل کرنے کے علاوہ، اس تجزیے کے نتیجے میں آنے والے نظریات اور آلات کو تمام برآمد کنندگان پر لاگو کیا جا سکتا ہے، اس خلا کو حل کیا جا سکتا ہے - خاص طور پر کریڈٹ تک رسائی کے معاملے میں - جس کے بارے میں ہر کوئی اب کچھ سالوں سے شکایت کر رہا ہے۔
