لیوس ہیملیٹن اپنے آپ کو حکمران کی تصدیق کرتا ہے۔ فارمولا 2015 ورلڈ چیمپئن شپ 1 اطالوی جی پی کو مونزا عوام کے سامنے اختیار کے ساتھ جیتنا جس نے ریس کے اختتام پر 1 کے سیزن سے شروع ہونے والے F2017 کیلنڈر سے مونزا سرکٹ کی ممکنہ غیر موجودگی کے حوالے سے "Save Monza" کے الفاظ کے ساتھ ایک بہت بڑا بینر لہرایا۔
Sebastian Vettel کے لیے دوسرا مقام جو سپا میں ٹائر پھٹنے کے بعد پوڈیم پر واپس آتا ہے جس کی وجہ سے اسے تیسرے نمبر پر خرچ کرنا پڑا۔ جرمن کبھی بھی ہیملٹن کو پریشان کرنے کے قابل نہیں تھا جس کی ریس کی رفتار فیراری ڈرائیور کے مقابلے میں 4-5 دسویں کم تھی۔ غیر معمولی فیلیپ ماسا کے لیے تیسرا مقام جو ولیمز کے ساتھ کچھ سال پہلے تک اس کے سامعین کے سامنے پوڈیم پر جشن منانے کے لئے واپس آتا ہے۔ اور یہ عوام کے لیے خاص طور پر ہے کہ دو مختصر تبصرے کرنے کی ضرورت ہے: اگر ایک طرف تو ریس کے چند منٹ بعد مونزا میں پوڈیم کے نیچے پیدا ہونے والی خوشی کی سرخ لہر متاثر کن تھی تو دوسری طرف فاتح کی طرف بڑھتا ہوا ہیملٹن ریس کے، مجرم، شاید مقابلہ کو تباہ کر کے گراں پری پر غلبہ حاصل کرنے کا۔
Kimi Raikkonen کے لیے تمام واپسی کی دوڑ. فن دوسری جگہ سے شروع ہوا لیکن آغاز کے لمحے وہ اپنے ابتدائی اسکوائر پر لگا ہوا تھا جس میں تمام سنگل سیٹرز نے سٹریٹ کے مختلف قسم سے پہلے ہی آگے نکل گئے تھے۔ یہ رائیکونن کے لیے واپسی کی دوڑ تھی، جو برائنزا سرکٹ کے ساتھ اچھے احساس کے ثبوت کے طور پر پانچویں نمبر پر ختم ہوئی۔ شاید ایک مختلف آغاز کے ساتھ ہم پوڈیم پر دو فیراری ڈرائیوروں کو دیکھ سکتے تھے۔
یہ بھی قابل ذکر ہے۔ نیکو روزبرگ کے لیے ناک آؤٹ. مرسڈیز ڈرائیور، عالمی چیمپئن شپ میں ہیملٹن کے اہم حریف، اپنے سنگل سیٹ والے انجن میں خرابی کی وجہ سے دو لیپ ختم ہونے پر مجبور ہو گیا جو دھواں میں چلا گیا۔ ریٹائر ہونے سے پہلے روزبرگ تیسری پوزیشن پر تھے اور پوڈیم پر فائز ہونے کے بعد بھی وہ اس عالمی چیمپئن شپ میں واپسی کی چھوٹی سی امید رکھ سکتے تھے۔ ہیملٹن کی فتح اور روزبرگ کی ریٹائرمنٹ کے ساتھ، اسٹینڈنگ میں دونوں کے درمیان فاصلہ بڑھ گیا: اب برطانوی، جو 252 پوائنٹس تک پہنچ گیا ہے، اپنی ٹیم کے ساتھی کے مقابلے میں 53 لمبائی کا اچھا انتظام کرتا ہے۔ عام درجہ بندی میں تیسری پوزیشن پر ہمیشہ سیباسٹین ویٹل 178 پوائنٹس کے ساتھ ہوتا ہے۔
تاہم واضح رہے کہ ریس کے اختتام کے کئی گھنٹے بعد مونزا جی پی کی آمد کا حکم اب بھی بحث میں رہتا ہے. درحقیقت، ریس کی سمت نے اعلان کیا کہ دونوں مرسڈیز ٹائر پریشر کی وجہ سے زیر تفتیش ہیں۔ ٹائر پریشر کا اصول صرف چند روز قبل پچھلے سپا جی پی میں پیش آنے والے واقعات کے بعد متعارف کرایا گیا تھا جس میں روزبرگ کے لیے اور ریس میں ویٹل کے لیے ٹائر پھٹ گیا تھا۔ مارشلز کے چیک کے مطابق، روزبرگ کے ٹائر 0,3 Psi زیادہ ڈیفلیٹ ہو چکے ہوتے، جبکہ ہیملٹن کے ٹائر 1.1 Psi سے بھی زیادہ خراب ہوتے۔ یہ دیکھنا باقی ہے کہ آیا دونوں کاروں اور خاص طور پر ہیملٹن کے لیے پابندیاں عائد ہوں گی۔ حتمی نتیجے کے مقابلے میں 20 سیکنڈ کا جرمانہ ممکن ہے لیکن اگر مارشلز اس فیصلے کا انتخاب کریں تو اس کی جیت خطرے میں نہیں ہوگی کیونکہ اس نے فراری ڈرائیور ویٹل سے 25 سیکنڈ آگے ختم کیا۔
