مرسیڈیز: ووٹ 10
وہ بہترین تھی، ہے اور پورے سیزن میں رہے گی۔ پہلی گراں پری میں، اینگلو-جرمن ٹیم نے فوری طور پر چیزوں کو واضح کر دیا، مفت پریکٹس، کوالیفائنگ اور غیر مسلح کرنے والی آسانی کے ساتھ ریس پر غلبہ حاصل کیا۔ برتری کل ہے، ہیملٹن (اسکور 9) نے کبھی نقصان نہیں اٹھایا، وہ جانتا ہے کہ گاڑی اور ٹائر کو بہترین طریقے سے کیسے سنبھالنا ہے۔ اس کے ساتھی روزبرگ (6,5 اسکور) کے لیے بھی یہ ایک آسان ویک اینڈ تھا، جیسا کہ یہ ہر اس شخص کے لیے ہوگا جو مرسڈیز چلاتا ہے، لیکن ان لوگوں سے جنہیں پیچھا کرنا تھا اور عالمی چیمپیئن کو مشکل میں ڈالنے کی کوشش کرنا مناسب تھا۔ مزید.
ویٹیل: ووٹ 9
فیراری میں پہلی ریس میں اس کا آئیڈیل شوماکر ریٹائر ہو گیا، اس نے محتاط اور اچھی طرح سے منظم ریس کے اختتام پر پہلی ہی کوشش میں پوڈیم کو نشانہ بنایا۔ وہ شروع میں بے عیب نہیں تھا لیکن اس نے پہلے کونے پر اپنا پاؤں نیچے رکھ کر اس کی تلافی کی، لیکن اس کی بڑی خوبی یہ تھی کہ ماسا کے ٹائر کی تبدیلی کا فائدہ اٹھا کر کوالیفائنگ ٹائمز پر لیپ سیٹ کرنے کے لیے، اس کے سامنے باہر جانا تھا۔ اس کے گڑھے کو روکنے کے بعد اور پھر اسے آخر تک محفوظ فاصلے پر رکھیں۔ جیسے ہی ریس ختم ہوئی، اس نے اپنے خاندان کو اطالوی "گائز، فورزا فیراری!" میں ریڈیو کیا، اور پھر پوڈیم پر (دوبارہ اطالوی میں) دہرایا: "ہمارے پاس ایک اچھی کار ہے، کوالیفائنگ اور ریس کے لیے"۔ الونسو پہلے ہی بھول گیا ہے۔
نصر: ووٹ 8
اسے 10 دینا اچھا ہو گا، جیسا کہ اس نے فارمولا 1 میں اپنے ڈیبیو پر حاصل کیے پوائنٹس کی طرح، صحیح مقام پر ٹھوس اور خراب کارکردگی کے اختتام پر، Ricciardo سے آگے پانچویں پوزیشن کے ساتھ اختتام پذیر ہوا۔ یہ فیراری سے چلنے والے سوبر (اسکور 7,5) کا بھی شکریہ ہے جو یہ ظاہر کرتا ہے کہ اس سال مارانیلو کے انجن ماضی سے بالکل مختلف ہیں۔ ایرکسن کے آٹھویں مقام سے جلال کا دن مکمل ہو گیا ہے۔
فیراری: ووٹ 7
پہلی چیز جو آنکھ کو پکڑتی ہے وہ یہ ہے کہ مشین وہاں ہے۔ میرانیلو میں برسوں کی تکالیف کے بعد انہوں نے پروجیکٹ کو صحیح طریقے سے حاصل کیا، اتنا کہ یہ مرسڈیز کا پہلا درست متبادل تھا، جو ولیمز اور ریڈ بل سے بہتر تھا۔ یہ کہہ کر، ویٹل نے فاتح ہیملٹن سے 35 سیکنڈ پیچھے رہ گئے، جو اس بات کی علامت ہے کہ فرق اب بھی کافی ہے اور ابھی بہت طویل سفر طے کرنا ہے۔ میلبورن میں اتوار کو ووٹ کو کم کرنے والا منفی نوٹ اس گڑھے میں گڑبڑ تھا جس کی وجہ سے رائیکونن کو دوڑنا پڑا (اس کی ریٹائرمنٹ تک کے عزم کے لیے اسکور 8)، ایک ٹائر کے ساتھ ٹریک پر واپس بھیج دیا گیا جو ابھی تک ٹھیک نہیں تھا۔ ایک غلطی فیراری سے نہیں۔
ریڈ بل: ووٹ 5
ابتدائی گرڈ پر قطار میں لگنے سے پہلے ہی، Kvyat کا گرانڈ پری ختم ہو چکا تھا، گیئر باکس کے مسئلے کی وجہ سے اپنی کار کو گھاس پر پارک کرنے پر مجبور ہو گیا۔ یہ ٹیم کے ساتھی Ricciardo (اسکور 6) کے لیے بہتر نہیں تھا، جس نے ساتویں نمبر پر شروعات کی اور ڈبنگ کی شرمندگی کا سامنا کرنے کے بعد چھٹے نمبر پر رہے۔ دو سال پہلے تک شراب پینے والوں کا راج تھا، پچھلے سال وہ مرسڈیز کے ساتھ نایاب پریشانیوں کا فائدہ اٹھانے میں کامیاب ہوئے۔ اس سال رینالٹ پاور یونٹ واقعی جانا نہیں چاہتا، اور انجینئر کے ساتھ تناؤ پہلے ہی آسمان کو چھو رہا ہے۔ آسٹریلین گراں پری تباہ کن تھی۔
میکلین: ووٹ 2
پری سیزن ٹیسٹوں میں وہ بمشکل ٹوٹ پھوٹ اور مختلف خرابیوں کے درمیان مٹھی بھر گودیں اکٹھا کرنے میں کامیاب رہی۔ پاور یونٹ کے مسئلے کے ساتھ شروع ہونے سے پہلے ہی میگنسن ریٹائر ہو گئے، ٹیم کے ساتھی بٹن نے گیارہویں نمبر پر دو بار لیپ کیا، اس کی بہترین لیپ ہیملٹن کے مقابلے میں تقریباً ڈھائی سیکنڈ کم تھی، ہر قدم پر اوسطاً چار سیکنڈ لیپ کے ساتھ۔ اس سب میں حیرانی ہے کہ الونسو نے کیا سوچا ہوگا جب اس نے اپنی پرانی ٹیم کو نئے پسندیدہ ویٹل کے ساتھ پوڈیم پر آتے ہوئے دیکھا ہوگا اور نئی ٹیم کو گروپ کے پچھلے حصے میں ٹکراتے ہوئے دیکھا ہوگا۔ وہ ملائیشیا واپس آ جائے گا، لیکن ہونڈا کے اتنے ناقص انجن کے ساتھ میک لارن ایک ڈراؤنے خواب کے موسم کے لیے تیار نظر آتا ہے۔
