ایکسپو کے لیے پہلا بڑا کام پہلے ہی کھلنے کے لیے تیار ہے، عظیم ایکسپو 2015 کے جائزے کے آغاز سے صرف دو سال بعد، جس کے لیے میئر گیولیانو پیساپیا نے اعتماد ظاہر کیا: "ہم اسے وقت پر کر لیں گے"۔ اس دوران، قسمت کا موڑ چاہتا ہے کہ دو نئی میٹرو لائنوں کی منصوبہ بندی کی گئی ہے، 4 اور 5، یہ دوسری ہے جو پہلے تیار ہو گی: "lilac" لائن اگلے اتوار، 10 بجے مسافروں کی خدمات کے لیے اپنا پہلا سیکشن کھولے گی۔ فروری، گیارہ بجے۔
درست ہونے کے لیے، فی الحال سات نئے میٹرو اسٹیشنز ہیں، زارا ("پیلی" لائن 3 کے ساتھ خط و کتابت کے ساتھ)، میلانی دارالحکومت کے شمالی مضافات میں، وائل زارا اور وائل فلویو ٹیسٹی کے محور پر بگنامی تک۔ 4,1 کلومیٹر کا ایک حصہ جو پہلے ہی لومبارڈ دارالحکومت کے اہم اور مصروف کھمبوں کا احاطہ کرتا ہے، بشمول Maggiore ہسپتال، Bicocca اسٹیٹ یونیورسٹی اور Cto ہسپتال۔
صرف اس پہلے حصے پر کام، جو 2007 میں شروع ہوا تھا اور جو میلان کے ایک ایسے علاقے پر محیط ہے جس کا ہمیشہ سے بہت کم تعلق رہا ہے، اس کی کل مالیت تقریباً 550 ملین یورو ہے، جس میں ٹرینوں کی سروس اور اسولا کی تعمیر شامل ہے۔ Garibaldi سٹاپ، جو اس سال کے آخر تک کھول دیا جائے گا۔ منصوبوں کے مطابق، پوری لائن اکتوبر 2015 کے آخر تک مکمل ہو جائے گی، جس میں سان سیرو کے Giuseppe Meazza سٹیڈیم سے Bignami تک 12,8 کلومیٹر اور 19 سٹیشنز کا مجموعی روٹ ہو گا۔ لہذا، پوری صلاحیت کے ساتھ، ایکسپو ختم ہونے کے بعد ہی۔
بگنامی اور زارا کے درمیان سفر کا وقت 8 منٹ ہے، اس کے مقابلے میں اسی سیکشن کے لیے مخصوص لین میں ٹرام کے ذریعے لیے گئے 20 منٹ۔ میٹرو میلانی لائنوں کے لیے بھی ایک جدید ٹیکنالوجی کا استعمال کرتی ہے: درحقیقت، ٹرینیں ڈرائیوروں سے لیس نہیں ہوتی ہیں (یو ٹی او ڈرائیور لیس سسٹم، غیر حاضر ٹرین آپریشن)، نظام کے تمام عناصر پر محفوظ کنٹرول کے ساتھ: پوائنٹس، سگنلز، بجلی کی تقسیم، وغیرہ یہ نظام، جو حالیہ یورپی ضوابط کی تعمیل کرتا ہے، مسافروں کو اعلیٰ حفاظتی معیارات کی ضمانت دیتا ہے، تعدد کو طلب کے مطابق بہتر بنانے اور اخراجات کو کم کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
"ڈرائیور لیس" لائنیں پہلے سے ہی فرانس میں، کوپن ہیگن میں کام کر رہی ہیں (وہ شہر جہاں 2008 سے ATMs کے ذریعے خودکار میٹرو کا انتظام کیا جا رہا ہے، اور جہاں Milanese M5 پر کام کرنے والے عملے کو تربیت دی گئی ہے) اور، اٹلی میں، ٹورین میں۔ تمام پلیٹ فارمز کو حفاظتی دروازوں سے پلیٹ فارمز اور ٹرینوں سے الگ کیا جاتا ہے، جو صرف اس وقت کھلتے ہیں جب ٹرین اسٹیشن میں ہو۔
لائن 5، جو لیلک رنگ سے ممتاز ہے، میٹرو 5 سپا رعایتی کمپنی کے ذریعے پروجیکٹ کی مالی معاونت میں بنائی گئی تھی جس کی ملکیت Ansaldo STS، Ansaldo Breda (Finmeccanca گروپ)، Astaldi اور Alstom ہے۔
