معمار پیئر لوگی اسپاڈولینی کے پہلے پروجیکٹ کے 32 سال بعد، اس کی پریشان کن تاریخ پاس ویرینٹ، کا دوگنا ہونا A1 میلان-نیپلز موٹر وے کا اپنائن سیکشن، ساسو مارکونی اور باربیرینو ڈیل موگیلو کے درمیان. افتتاح آج صبح 11 بجے وزیر اعظم میٹیو رینزی کی موجودگی میں ہونا ہے جنہوں نے سائٹ پر پہنچنے سے کچھ دیر پہلے نیچے دکھایا گیا ٹویٹ بھیجا تھا۔ اس لیے فلورنس کی طرف جنوبی کیریج وے کو صبح دیر گئے ٹریفک کے لیے کھول دیا جائے گا، جب کہ مخالف سمت میں کھولنا آج دوپہر کے وقت مقرر ہے۔
زبردست جذبات: پاس ویرینٹ کا آخر کار افتتاح ہو گیا۔ اب کسی کو یقین نہیں آیا، لیکن #italia دوبارہ شروع ہوتا ہے۔
— میتھیو رینزی (@matteorenzi) دسمبر 23 2015
کام چلتا رہا۔ 11 سال اور لاگت وقت کے ساتھ بڑھ گئی ہے، پہنچ رہی ہے۔ تقریباً 7 بلین یوروجو بجٹ رکھا گیا تھا اس سے دوگنا۔ مزید برآں، سان بینڈیٹو ویل دی سمبرو کے ایک بستی، رپولی کے باشندوں کی طرف سے کام کے آغاز کے بعد عمارتوں میں پڑنے والی دراڑیں اور نقصانات پر اٹھائے گئے تنازعات اب بھی زندہ ہیں۔
ٹریک، لمبا صرف 60 کلومیٹر سے زیادہ، دو خطوں کو عبور کرتا ہے (ہر ایک کے لئے 43,181 کلومیٹرEmilia Romagna اور وہاں 14,993 کلومیٹر کے لیے ٹسکنی) اور اس میں 45 بڑے کام شامل ہیں، جن میں 23 وائڈکٹ اور 22 سرنگیں شامل ہیں، جو بالترتیب 10,4 اور 29,273 کلومیٹر پر محیط ہیں۔ پلس دو نئے جنکشن۔
"آج وہ دن آ گیا ہے جو ایسا لگتا تھا کہ کبھی نہیں آئے گا - رینزی نے تبصرہ کیا -، جو 'آپ اسے کبھی نہیں بنا پائیں گے' کے پیشہ ور افراد کو چیخنے اور ماتم کرتے ہوئے، اٹاری میں بھیجتا ہے، یہ وہ دن ہے جو سال سے بہت دور لگتا تھا۔ آخری"
سڑک کے حصے کو عام طول و عرض کے ساتھ ہر سمت میں کم از کم تین لین کے ساتھ بنایا گیا ہے - تیز اوور ٹیکنگ لین کے لیے 3,50 میٹر، اوور ٹیکنگ اور عام ٹریفک لین کے لیے 3,75 میٹر اور بقیہ اسٹاپ ایمرجنسی کے لیے 3,00 - اور ایک ٹریفک ڈیوائیڈر ہے۔ کم از کم 4,00 میٹر۔ سرنگ کے حصے دو لین اور ایک ہنگامی لین سے نمایاں ہیں، تمام 3,75 میٹر لمبی۔ ڈھلوانیں 2% کے لگ بھگ رہتی ہیں اور موجودہ راستے کے 490 میٹر سے زیادہ سے زیادہ اونچائی کو سطح سمندر سے 716 میٹر تک کم کر دیا گیا ہے۔
"آج ایک خوشی کا دن ہے - انفراسٹرکچر کے نائب وزیر، ریکارڈو نینسینی نے کہا - کیونکہ ہم دو بڑے اطالوی انفراسٹرکچر نوڈس میں سے ایک کو کاٹ رہے ہیں: دوسرا سالرنو-ریگیو کیلابریا ہے۔ پاس ویریئنٹ شمال کو وسطی جنوب سے بہتر طور پر جوڑتا ہے، یہ ایک خوبصورت کام ہے اور ہم ایک سال قبل کیے گئے عہد کا احترام کرتے ہیں''۔
انہیں کام کرنے کی ضرورت تھی۔ 5 اہم تعمیراتی مقامات (Poggiolino، Bollone، Acquatesa، Puliana اور Molino di Frassineta)، ایک کان (Sasso di Castro) اور 2 definitive deposits (Acquatesa، Fienile) کے ساتھ ساتھ 11 سروس کے سفر نامے، جزوی طور پر شروع سے بنائے گئے اور جزوی طور پر پہلے سے موجود سڑک کے نیٹ ورک کے ساتھ موافق ہیں۔ .
صبح کام کی وجہ سے ٹریننگ کی۔ 12 کلومیٹر قطار Rioveggio اور Barberino di Mugello کے درمیان، فلورنس کی طرف۔ لیکن صبح 8 بجے، Autostrade per l'Italia کی ویب سائٹ کے مطابق، "تعمیراتی سائٹ کو ہٹا دیا گیا"، اور ٹریفک پھر سے "تمام دستیاب لینوں پر" بہنا شروع ہو گیا اور قطار آگے بڑھ رہی ہے۔ متبادل طور پر ہم لمبی مسافت کے لیے سسو مارکونی سے باہر نکلنے کے لیے تجویز کرتے ہیں، پسٹویا کی طرف SS30 Porrettana استعمال کریں اور A64 Firenze-Pisa شمال میں فلورنس کی سمت واپس جائیں جہاں سے آپ A11 کو دوبارہ لے سکتے ہیں۔ یا A1 Parma-La Spezia کو La Spezia کی سمت لے جائیں، پھر A15 Genova-Rosignano Marittimo کو Pisa کی طرف لے جائیں پھر A12 کو فلورنس کی طرف لے جائیں جہاں سے آپ A11 پر واپس جا سکتے ہیں۔ مختصر فاصلے کے لیے اور صرف ہلکی گاڑیوں کے لیے، ہم تجویز کرتے ہیں کہ Roncobilaccio سے باہر نکلیں، Futa Pass کے بعد اور Barberino میں موٹر وے پر واپس جائیں۔ اس کے بعد، سائٹ نے بھیڑ بھری ٹریفک کی وجہ سے ساسو مارکونی اور پیان ڈیل ووگلیو کے درمیان 1 کلومیٹر کی قطار کی اطلاع دی۔
"دیکھو کیا ٹریفک؟ یہ کرسمس ہے – آٹوسٹریڈ کے سی ای او، جیوانی کاسٹیلوکی نے کہا، اگر ہم نے کرسمس سے پہلے کھولنے کا وعدہ کیا تو اس کی ایک اچھی وجہ ہے: 23 تاریخ ایک مصروف دن ہے اور جتنی جلدی ہم کھولیں گے، اتنی ہی جلدی ہم ایک بہترین سروس فراہم کریں گے۔ پاس ویرینٹ کے لیے کام نو سال تک جاری رہے، تعمیراتی اوقات پر رشک کرنے کی کوئی بات نہیں جو بیرون ملک، یہاں تک کہ سوئٹزرلینڈ میں بھی اسی طرح کے کاموں کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں: اوقات موافق تھے۔
