میں تقسیم ہوگیا

کار شیئرنگ، صرف میونسپلٹیز کے لیے ایک سودا؟

اوسطاً، گردش میں چار اہم نجی کار شیئرنگ کمپنیوں میں سے ہر ایک کار کے لیے، نقصان 4.700 یورو سے تجاوز کر گیا: Quattroruote نے Enjoy، Car2Go، Drive Now اور Share'ngo کے مالیاتی بیانات دیکھنے کے بعد یہ انکشاف کیا ہے - وہ اس کے بجائے سودا کرتے ہیں۔ میونسپلٹیز، اس بات کو دیکھتے ہوئے کہ کمپنیوں پر سب سے زیادہ وزن والے اخراجات میں Ztl میں داخلے اور نیلی لائنوں میں پارکنگ کی تلافی کے لیے بالکل ادا کی جانے والی فیسیں ہیں۔

کار شیئرنگ، صرف میونسپلٹیز کے لیے ایک سودا؟

کار شیئرنگ؟ اٹلی میں یہ خاص طور پر میلان اور روم جیسے بڑے شہروں میں زور پکڑ رہا ہے، لیکن بظاہر یہ سروس فراہم کرنے والے آپریٹرز کے لیے کوئی بڑی بات نہیں ہے۔. کم از کم خصوصی میگزین Quattroruote کی طرف سے بنائے گئے پاکٹ اکاؤنٹس کے مطابق، جس کے مطابق چار اہم مشترکہ کار مینجمنٹ کمپنیوں (Car2Go، Enjoy، Drive Now اور Share'ngo) نے اپنے 2016 کے مالی بیانات میں کافی نقصانات پیش کیے ہیں۔

اگرچہ اس سرگرمی کو اب پرامن طریقے سے شیئرنگ اکانومی کے نئے متحرک نظام کی علامتوں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے، لیکن کار شیئرنگ کی تصویر اقتصادی اور مالیاتی نقطہ نظر سے بالکل بھی گلابی نہیں ہے۔ درحقیقت، حال ہی میں اس شعبے میں داخل ہونے والی کمپنیوں کے بیلنس شیٹ ڈیٹا کو شامل کرنا - یعنی BMW اور Sixt کی پریمیم ڈرائیو ناؤ اور اطالوی-چینی CS گروپ کی شیئرنگو - Car2go (ڈیملر گروپ) کے ساتھ اور لطف اٹھائیں (FCA اور Trenitalia کے ساتھ Eni گروپ)، 2016 میں کل نقصانات 27 ملین یورو تھے جبکہ کاروبار صرف 48 ملین سے زیادہ تھا۔.

ایک سرخ اس لیے پیداواری قیمت کے نصف سے زیادہ کے برابر ہے، جو انفرادی بیڑے کا تجزیہ کرنے سے بھی زیادہ واضح ہوتا ہے۔ اوسطا، گردش میں ہر ایک کار شیئرنگ کار کے لئے، Quattroruote کی وضاحت کرتا ہے، نقصان 4.700 یورو سے تجاوز کر گیا. اس معاشی مشکل کی وجوہات کافی انتظامی اخراجات کے ساتھ اہم سرمایہ کاری میں مضمر ہیں۔ کاروں کی دیکھ بھال اور مرمت کے علاوہ بجٹ بھی متاثر ہوتا ہے۔ بلیو لائنز میں Ztl میں داخلے اور پارکنگ کی تلافی کے لیے میونسپلٹیز کو ادا کی جانے والی فیس کے اخراجات, دونوں مفت: 1.100 یورو فی گاڑی سالانہ اعداد و شمار میلان میں 2013 کے ٹینڈر میں مقرر کیے گئے تھے، جو 1.200 میں بڑھ کر 2016 یورو ہو گئے۔

روم میں اسی رقم کا اندازہ لگایا گیا ہے، جبکہ فلورنس کے لیے یہ نصف (600 یورو) ہے۔ ٹورین نے ایک متغیر حصے کا انتخاب کیا ہے، جو اقتصادی پیشکش کے ساتھ مشروط ہے جس کی بنیادی قیمت 250 یورو سالانہ، اور 300 یورو کا ایک مقررہ حصہ ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ کار شیئرنگ آپریٹرز کے لیے مالیاتی خون کی ہولی اور میونسپلٹیوں کے لیے آمدنی کا ایک ذریعہ ہے، جو شفافیت کے لیے روشن نہیں ہے۔ درحقیقت، صرف روم اور فلورنس نے ڈیٹا کی درخواست کا جواب دیا، 2016 کی رسیدیں بتاتے ہوئے، دارالحکومت کے لئے 900 ہزار یورو کے برابر اور ٹسکن شہر کے لئے صرف 200 ہزار سے زیادہ۔ صرف Enjoy اور Car2go کے بیڑے (بالترتیب 900 اور 800 کاروں کے برابر) پر غور کرتے ہوئے، Quattroruote کا اندازہ ہے کہ میلان نے کم از کم 1,9 ملین جمع کیے ہیں۔

کمنٹا