پرائیویٹ کار شیئرنگ: یہاں آٹنگ ہے، کاروں کا ایئر بی این بی

یہ وہ کار شیئرنگ نہیں ہے جس کے ہم عادی ہیں لیکن نہ ہی یہ کلاسک کار کرایہ پر لینا ہے۔ بولوگنا سے آغاز آٹنگدو سال قبل میٹیو مینارینی اور لورینزو اوسٹی نے قائم کیا تھا، بلکہ آٹوموبائلز کا Airbnb ہے: یعنی افراد کے درمیان کار شیئرنگ پلیٹ فارم، جو کار کے مالک اور ایک عارضی صارف کو جوڑتا ہے، جسے ڈرائیور کہا جاتا ہے۔ ایک بالکل نیا فارمولا، کار شیئرنگ (جس میں نجی کاریں استعمال نہیں کی جاتی ہیں) یا دوسرے شیئرنگ اکانومی پلیٹ فارمز جیسے Uber سے مختلف، جہاں کار کا مالک دوسرے صارف (رائیڈ شیئرنگ) کو لفٹ دینے کی پیشکش بھی کرتا ہے۔ "دوسرے ممالک جیسے کہ امریکہ اور فرانس میں، اسی طرح کی حقیقتیں برسوں سے موجود ہیں - مینارینی بتاتے ہیں -: یہاں اٹلی میں ہم ثقافتی طور پر تھوڑا پیچھے ہیں لیکن ہم بڑھ رہے ہیں: اب تک ہمارے پاس تقریباً 7.000 فعال رجسٹرڈ صارفین ہیں، جنہوں نے اضافہ کیا ہے۔ بنیادی طور پر بولوگنا، ٹورین، میلان اور روم کے درمیان سینکڑوں حصص کے لیے"۔

2019 کی نئی چیزیں دو ہیں: ایپ کا آغاز, "کہ کل، ایک ایسے عمل کو تیزی سے ڈی میٹریلائز کرنے کے مقصد کے ساتھ جس کو آج بھی چابیاں کی فزیکل ڈیلیوری کی ضرورت ہے، کاروں کو کھولنے کے لیے بھی استعمال کیا جائے گا"، اور اس کا تعارف ایڈہاک انشورنس پالیسی Reale Mutua کے ذریعہ ڈیزائن کی گئی ہے۔جو کہ 2018 سے Auting کا پارٹنر بھی ہے اور جو مکمل نقصان سے تحفظ فراہم کرتا ہے، ڈرائیور کی غلطی کی وجہ سے سول لائبلٹی مالس کی صورت میں مالک کا تحفظ، منسلک ورکشاپس میں سڑک کے کنارے مکمل طور پر 24 گھنٹے مفت امداد، یہاں تک کہ بیرون ملک بھی (آٹنگ صرف اٹلی میں رجسٹرڈ کاروں کے ساتھ کام کرتی ہے، لیکن جو بیرون ملک بھی چلائی جا سکتی ہے)، اور ڈرائیور کے لیے - یعنی عارضی صارف - زیادہ سے زیادہ 500 یورو کی کٹوتی (کار کے کرایے کے اوسط سے کم) جو کچھ معاملات میں یہاں تک کہ منسوخ کیا جا سکتا ہے.

"حقیقت میں، ہم ایک ریگولیٹری ویکیوم کا استحصال کر رہے ہیں - مینارینی کہتے ہیں -: اٹلی میں آج تک کار شیئرنگ سے متعلق کوئی خاص قانون موجود نہیں ہے، تاہم پارلیمنٹ اس کی جانچ کر رہی ہے۔ اس وقت ہمارے جیسا کاروبار حلال ہے کیونکہ یہ ممنوع نہیں ہے، لیکن جلد ہی اسے واضح طور پر اجازت دے دی جائے گی۔" اس دوران، آٹنگ پر آپ کی کار کا اشتراک کرنے کی واحد رکاوٹیں ہیں: کار کی منتقلی۔ 30 دن سے زیادہ نہ ہونے کی مدت کے لئےموجودہ ہائی وے کوڈ کے مطابق؛ انشورنس وجوہات کی بناء پر کہ کار 15 سال سے زیادہ پرانی نہیں ہے۔ اور یہ کہ یہ ایک سے لیس ہے۔ RCA فری ڈرائیونگ، یا جو مالک کے علاوہ دوسرے لوگوں کے استعمال کے لیے بھی فراہم کرتا ہے، جیسے آج پہلے ہی تجویز کیا گیا ہے۔ مختلف انشورنس کمپنیوں کی طرف سے. بعض صورتوں میں، یہاں تک کہ لیز پر لی گئی کار بھی شیئر کی جا سکتی ہے: "عام طور پر ہاں، لیکن اس کا انحصار معاہدہ سے دوسرے معاہدے تک ہوتا ہے۔ ہمیں تصدیق کرنے کی ضرورت ہے، یہ ہم پر منحصر نہیں ہے، ہم خود کو لوگوں سے رابطے میں رکھنے تک محدود رکھتے ہیں۔"

بالکل اسی طرح جیسے Airbnb اپارٹمنٹس کے لیے ہوتا ہے: پلیٹ فارم سپلائی اور ڈیمانڈ کی شناخت کرتا ہے اور "کار کی قسم اور عمر کی بنیاد پر ایک اشارے کی قیمت کا قیاس کرتا ہے، چاہے یہ نجی افراد پر منحصر ہے کہ وہ متفق ہوں اور ہر کوئی آپ کی طرح کرنے کے لیے آزاد ہے۔ چاہتے ہیں"۔ آٹنگ کی طرف سے واحد رکاوٹ، مالک کے لیے جمع کی گئی رقم کے 30% کے مساوی کمیشن ہے اور متفقہ شیئرنگ قیمت میں ڈرائیور کے لیے 5% کا اضافہ, "بنیادی طور پر انشورنس کے اخراجات اور کسٹمر سروس کے اخراجات کو پورا کرنے کی ضرورت ہے"۔ کار کے استعمال کے دورانیے کے لیے، درحقیقت، ڈرائیور ریئل میوتوا کی مخصوص پالیسی کے تحت آتا ہے، جو اس کے اپنے Rca (اگر اس کے پاس ہے) اور گاڑی کے مالک کی پالیسی کو اس محدود مدت کے لیے بدل دیتی ہے۔ اور کسٹمر سروس کے اخراجات ایک ایسی چیز ہے جس کو کم نہیں سمجھا جانا چاہئے: اس وقت ہم مٹھی بھر لوگوں کے ساتھ معاملہ کر رہے ہیں جو بہر حال شیئرنگ کو مرحلہ وار پیروی کرتے ہیں۔ "خاص طور پر اب جب کہ ہم شروع میں ہیں، ہم نے چیٹ بوٹس کے خیال کو مسترد کر دیا ہے: ہم پلیٹ فارم پر آنے والے لوگوں کو قربت اور اعتماد کی علامت دینا چاہتے ہیں"، مینارینی نے وضاحت کی، یہ تسلیم کرتے ہوئے کہ اس وقت منافع کا مارجن " کم سے کم ہیں"۔

آج کی اوسط قیمت یہ فی دن صرف 30 یورو سے زیادہ ہے۔ شیئرنگ کے لیے، جو انشورنس وجوہات کی بنا پر 24 گھنٹے سے کم نہیں ہو سکتا: "اسی لیے اس وقت ہم کار شیئرنگ کے مقابلے میں قسم کے لحاظ سے کار کرایہ کے قریب ہیں، جو عام طور پر چند دس منٹ یا گھنٹوں کے لیے استعمال ہوتا ہے"۔ Auting کی اوسط شیئرنگ تقریباً 4 دن کی بجائے ہے، ایک وقت جو دیگر چیزوں کے درمیان Airbnb پر اپارٹمنٹس سے موازنہ کیا جا سکتا ہے، جو دو پلیٹ فارمز کے درمیان مشابہت کی گواہی دیتا ہے: پکانے اور کھانے کے لیے کوئی ٹول نہیں بلکہ زیادہ دیر تک نہیں۔ "مختصر مدت کے لئے یہ انشورنس وجوہات کی بناء پر مشکل ہے لیکن جب تک چابیاں کی مواد کی ترسیل ہوتی ہے۔ تاہم، ہم ایپ کا استعمال کرتے ہوئے کاروں کو کھولنے کے لیے ایک ایسے نظام پر کام کر رہے ہیں، جو ہر چیز کو تیز اور چست بنائے گا۔ لمبے عرصے کے لیے، دوسری طرف، یہ لوگوں کی ضروریات پر منحصر ہے: آزادانہ طور پر اتفاق کرتے ہوئے، روایتی کار کرایہ پر لینے کے مقابلے میں مدت کے لحاظ سے فارمولہ کم و بیش آسان ہو سکتا ہے، جس میں ایک الگورتھم ہوتا ہے جو موسم کو مدنظر رکھتا ہے۔"

آنچے سی۔ صارفین کی قسم واضح طور پر کبھی کبھار ہوتی ہے۔: "بعض صورتوں میں، یہ دو کاروں والے خاندان ہیں، جو شاید ایک خاص مدت کے لیے دوسری کار کا اشتراک کر سکتے ہیں، یا وہ لوگ جو پیر سے جمعہ تک سائیکل یا پبلک ٹرانسپورٹ کے ذریعے کام پر جاتے ہیں اور کار صرف ہفتے کے آخر میں استعمال کرتے ہیں"۔ اس لیے ضروریات کے مطابق محدود مدت، اور امکان - جیسا کہ Airbnb کے لیے - دستیابی صرف ہفتے کے کچھ دنوں کے لیے یا صرف سال کے مخصوص ادوار کے لیے۔ کیا وشوسنییتا کے بارے میں؟ یہاں تک کہ اس کا انحصار صارفین کے رویے پر بھی ہے، جنہوں نے اب تک کافی اچھا جواب دیا ہے: "ہم ابھی بھی شروع میں ہیں، لیکن ابھی کے لیے میں کہہ سکتا ہوں کہ ہمیں اس لحاظ سے کوئی بڑی پریشانی نہیں ہوئی۔ حادثات کا احاطہ انشورنس کے ذریعے کیا جاتا ہے جبکہ جرمانے جیسے حالات کے لیے، ہم اپنے آپ کو مالک کی مدد اور ممکنہ طور پر اس کی حفاظت تک محدود رکھتے ہیں اگر ڈرائیور ادائیگی سے انکار کر دیتا ہے۔ لیکن دو سالوں میں ایسا صرف ایک کیس سامنے آیا ہے۔

مستقبل کے لیے، نئی قانون سازی کے منتظر, تیزی سے متعین امدادی خدمات کا مطالعہ کیا جا رہا ہے جب کہ پہلے سے ہی - تمام شیئرنگ اکانومی پلیٹ فارمز، جیسے کہ Airbnb بلکہ BlaBlaCar کے لیے کیا ہوتا ہے، اس کے ساتھ ساتھ - توجہ ایک جائزہ نظام پر بہت زیادہ ہے جو کار مالکان اور دونوں کی وشوسنییتا کا حساب دے سکتا ہے۔ ان کے صارفین: "ہم لوگوں سے گزارش کرتے ہیں کہ وہ اپنے مفاد اور پلیٹ فارم کے مفاد میں زیادہ سے زیادہ فیصلے اور جائزے دیں۔ بہر حال، آوٹنگ کی کسٹم کلیئرنس ایک ثقافتی سوال ہے: جیسا کہ یہ قابل فہم ہے کہ، ابتدائی طور پر اپنی بھلائی کا اشتراک کرنے میں بہت زیادہ ہچکچاہٹ ہوتی ہے۔خاص طور پر اٹلی جیسے ملک میں جہاں چند سال پہلے تک کار اب بھی ایک سٹیٹس سمبل تھی جس کا غیرت کے ساتھ دفاع کیا جا سکتا ہے۔ لیکن اب چیزیں بدل گئی ہیں: اٹلی میں ایک کار کی اوسط قیمت (خریداری کے علاوہ) ایک سال میں 3.500 سے 7.000 یورو تک مختلف ہوتی ہے، اور اوسطاً ایک کار 92 فیصد وقت میں ساکن رہتی ہے۔ کون نہیں چاہتا کہ اسے چند دنوں کے لیے ہر وقت، محفوظ طریقے سے، اخراجات کا کچھ حصہ وصول کر کے قرضہ دیا جائے۔