آسٹریا کے ٹائرول میں بھاری سامان کی گاڑیوں کے لیے رات کو ڈرائیونگ پر پابندی، جو اس سال یکم جنوری سے ٹائرول کے صدر کی مرضی سے نافذ ہے، اس کا مقصد ہوا کے معیار کو بہتر بنانا ہے لیکن ایک حالیہ قانونی رائے کے مطابق یہ یورپی قانون کے خلاف، جس میں سامان کی آزادانہ نقل و حرکت ان ستونوں میں سے ایک جس پر سنگل مارکیٹ قائم ہے۔ یہ وہ شکایت ہے جس کی حمایت Unioncamere, Uniontrasporti، جرمن ایسوسی ایشن BGL اور MEPs Markus Feber اور Massimiliano Salini (Forza Italia) کے ذریعے کی گئی ہے، جو یہ بھی یاد کرتے ہیں کہ یہ پابندی، مزید سخت ہونے سے، ایک انٹرچینج کو متاثر کرتی ہے، جو Brennero کے محور پر ہے۔ جس کی کل مالیت 136 بلین یورو ہے۔
آسٹریا، جرمنی اور اسکینڈینیوین ممالک کو تجارتی برآمدات، دوسرے نمبر پر Unioncamere کی طرف سے ایک رپورٹ، اطالوی جی ڈی پی کا 5,8٪ اور صرف شمال مشرق کے تقریبا 10٪ کے قابل ہے۔ لیکن آسٹریا کی طرف سے لگائی گئی پابندیاں حالیہ برسوں میں ان ممالک کے درمیان بہاؤ میں نمایاں کمی کا سبب بنی ہیں، جس سے اس پر عمل درآمد اور بھی زیادہ ضروری ہو گیا ہے۔ اٹلی اور آسٹریا کے درمیان ریل مال کی نقل و حمل کے لیے سرنگجو، تاہم، انفراسٹرکچر کے وزیر اینریکو جیوانینی کے مطابق، 2031 سے پہلے تیار نہیں ہوں گے۔ اس دوران، ایک بہت ہی سخت صورت حال کا سامنا کرنا پڑے گا: آج A22 کے ٹائرولین سیکشن پر، آدھی رات سے 4.30 تک، ٹرک پورے ماس کے ساتھ 7,5 ٹن سے زیادہ کا بوجھ نہیں گزر سکتا، اور تمام ڈیزل انجن والے HGVs، بوجھ سے قطع نظر۔
صرف LNG ٹرک اور ہائیڈروجن اور الیکٹرک ٹرک (ابھی تک مارکیٹ میں دستیاب نہیں ہیں) گردش کر سکتے ہیں، جبکہ صورتحال منزل یا ٹائرولین اصل کے ٹریفک کے بالکل برعکس ہے: تمام EURO6 ٹرک - یہاں تک کہ پہلی نسل کے بھی - بغیر کسی پابندی کے گزر سکتے ہیں۔ یونیورسٹی آف انسبرک میں یورپی قانون کے پروفیسر پروفیسر ڈاکٹر ہلپولڈ کی رپورٹ میں پیش کیے گئے اعتراضات میں سے ایک یہ ہے کہ ہوا کے معیار کو بہتر بنانے کا مقصد تاہم یہ قابل رسائی نہیں ہے، اس مال بردار ٹریفک کو دیکھتے ہوئے، "قابل اعتماد متبادل کی کمی کی وجہ سے، صرف دن کے اوقات کی طرف منتقل ہوتا ہے اور اس وجہ سے بڑھتی ہوئی بھیڑ، رک جانے اور جانے والی ٹریفک اور لمبی قطاروں کی مسلسل صورتحال پیدا ہوتی ہے"۔
رات کی ڈرائیونگ پر پابندی دن کے وقت مصنوعی بھیڑ پیدا کرتی ہے اور اس طرح ماحول پر منفی اثرات مرتب کرتی ہے۔ اس کے علاوہ، Tyroleans کے لیے درزی کی چھوٹ جرمن اور اطالوی کاروباریوں کے ساتھ جان بوجھ کر امتیازی سلوک کرتا ہے۔ایم ای پی مارکس فیبر کہتے ہیں۔ مثالی حل، ماحولیات اور تجارتی تبادلے کے تحفظ کے لیے، نئی برینر ریلوے سرنگ ہو گی: اٹلی اپنی طرف بیس سرنگوں کی تعمیر میں آسٹریا سے بہت آگے ہے، جس میں بھی اتنی ہی دلچسپی ہونی چاہیے، کیونکہ اس کے پاس نہیں ہے۔ بہت سے دوسرے تجارتی آؤٹ لیٹس۔ پراجیکٹ کو تیز کرنے کے لیے، Pnrr کے فنڈز فیصلہ کن ہوں گے: یہ کام یورپی گرین نیو ڈیل کے اسٹریٹجک لوگوں میں شامل ہے، جو کہ اب اور 2 کے درمیان ٹرانسپورٹ سے حاصل ہونے والے CO90 کے اخراج کو 2050 فیصد تک کم کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔
