بیٹریاں: یورپی یونین ایک انقلاب کا ارادہ کر رہی ہے، یہ ہے کہ نئی ہدایت یورپی یونین کی مارکیٹ کو کیسے بدل دے گی

یورپی پارلیمنٹیرین جس کی میز پر کمیونٹی کا سب سے اہم ڈوزیئر ہے وہ ایک اطالوی ہے۔ اچیلز ویراتی، Vicenza کے سابق میئر اور اب PD کے MEP، نام نہاد "کے مرکزی اسپیکر ہیں۔بیٹریاں فائلخام مال نکالنے سے لے کر ری سائیکلنگ کے حتمی عمل تک بیٹریوں کے پورے لائف سائیکل کا ایک جامع اصلاحاتی منصوبہ۔ ایک قانون سازی جو تعریف کے آخری مرحلے تک پہنچ چکی ہے اور اس کا یورپ کے لیے ممکنہ طور پر بہت بڑا معاشی اثر ہونا مقصود ہے۔

مزید اخلاقی اور پائیدار بیٹریوں کے لیے نئے اصول

حالیہ ہفتوں میں اسے متفقہ طور پر منظور کیا گیا ہے۔ ماحولیاتی کمیشن ایک ریگولیٹری متن کی عمومی تجویز، ایک ایسا حوالہ جو یونین کے ممالک کی قومی معیشتوں کو سرکلر اکانومی کے ایک بنیادی شعبے میں مزید اپ گریڈ کرنے پر مجبور کرے گا۔ EU کا نیا قانون سازی فریم ورک تمام قسم کی بیٹریوں، پورٹیبل، برقی، صنعتی، سٹارٹر، بجلی اور اگنیشن گاڑیوں کے لیے اور ہلکی نقل و حمل کی گاڑیوں، جیسے الیکٹرک بائیسکل، ای موٹرز اور اسکوٹر کے لیے مارکیٹ کو ریگولیٹ کرے گا۔ اے پیراڈائم شفٹ جس میں تمام یورپی صنعتیں شامل ہوں گی، لیکن نہ صرف۔ اس کے اثرات غیر EU پروڈیوسر ممالک میں بھی ہوں گے جو یونین میں اپنی مصنوعات کی مارکیٹنگ جاری رکھنا چاہتے ہیں، ایک ایسی مارکیٹ جس کے اب تقریباً 450 ملین صارفین ہیں۔

یورپ کو چین سے خود کو الگ کرنا چاہیے۔

عارضی طور پر، نئی ہدایت آٹوموٹیو پاور سپلائی سے متعلق یورپی قانون سازی میں تبدیلی کے متوازی طور پر چلے گی، جو اگلے دس سالوں میں اندرونی دہن کے انجن سے بجلی کی منتقلی سے متاثر ہو گی۔ بجلی. "یہ ماحولیات کے تحفظ اور ہمارے صنعتی نظام کے تکنیکی ارتقاء کے لیے ایک بہترین موقع کی نمائندگی کرے گا۔ ہمیں وہی غلطیاں نہیں کرنی چاہئیں جو صنعتی پینل بوم کے وقت کی گئی تھیں، ایک ایسا شعبہ جو ہم نے چین کو مکمل طور پر دیا تھا۔ ہم نے چینیوں سے سب کچھ خریدا اور سائیکل کے اختتامی مرحلے کا انتظام کرنے کے لیے مواد بھی واپس بھیج دیا۔ اس نئی سرحد پر، بیٹریوں کی، ہم بغیر تیاری کے پکڑے نہیں جا سکتے۔ یورپ میں، وہ قابل فہم ہیں۔ گائیفیکٹیکٹری لتیم جیسی قیمتی دھاتوں کی براہ راست ری سائیکلنگ اور دوبارہ کام کرنے کے امکان کے ساتھ بیٹریوں کی پیداوار اور ضائع کرنے کا مکمل انتظام کرنے کے قابل، اچیل ویراتی کی وضاحت کرتا ہے، جو مرکزی اسپیکر کے طور پر، 6 "شیڈو" اسپیکرز کی مدد سے کام کرے گا۔ یورپی پارلیمنٹ کے ووٹ تک تمام سفارتی-قانون سازی کا عمل۔

EU کس طرح بیٹری کی پیداوار میں انقلاب لانا چاہتا ہے: کم از کم ری سائیکل مواد

فنش لائن صرف چند ماہ کی دوری پر ہے، سبز روشنی بہار تک پہنچ جانی چاہیے، کمیشن کے شیرپاوں، یورپی یونین کی کونسل اور پارلیمنٹ کے درمیان طے پانے والے غیر معمولی معاہدے کے بعد ایک تیز رفتار وقت۔ یونین کی تمام 24 زبانوں میں ریگولیٹری متن کے ترجمہ کے ساتھ اگلا مرحلہ لسانی نوعیت کا ہوگا۔ جیسا کہ ذکر کیا گیا ہے، اس کا اثر نہ صرف یورپی صنعت کی ماحولیاتی توانائی کی منتقلی پر اثر انداز ہوتا ہے بلکہ پہلے سے ہی ان تمام عالمی پروڈیوسروں کی حکمت عملیوں کو متاثر کر رہا ہے جن کی واحد مارکیٹ تک رسائی ہے، امریکی اور چینی بنیادی طور پر۔ ریگولیشن کے لاگو ہونے کے 96 ماہ بعد، بیٹریوں میں کم از کم ری سائیکل مواد 16% کوبالٹ، 85% لیڈ، 6% لیتھیم اور 6% نکل ہونا چاہیے۔ تاہم، 156 مہینوں میں، بیٹریوں میں کم از کم ری سائیکل مواد 26% کوبالٹ، 85% لیڈ، 12% لیتھیم اور 15% نکل ہونا چاہیے۔

"ہم منی سے لے کر آٹوموٹو تک تمام بیٹریوں کے کاربن فوٹ پرنٹ قائم کر رہے ہیں۔ پروڈیوسرز کے لیے ایک قسم کی "سماجی واجبی مستعدی" متعارف کرائی جائے گی: نئی قانون سازی کی ضرورت ہے قواعد upstream بھی لتیم کے نکالنے کو منظم کرنے کے لئے. اس کی تصدیق ہونی چاہیے۔خام مال نکالنے ماحولیاتی اور کارکنوں کے تحفظ کے مخصوص اصولوں کی تعمیل میں"۔ مختصر وقت میں، ری سائیکلنگ کے محاذ پر بھی، اہم اثرات متوقع ہیں جو پرانی بیٹریوں کو ضائع کرنے کے عمل میں شامل کمپنیوں، افراد اور مقامی حکام کی سرگرمیوں پر تشویش کا باعث ہوں گے۔

اٹلی کو بیٹریوں پر رفتار بدلنی ہوگی۔

2016 کے سابقہ ​​ضابطے میں بیٹری کی کم از کم جمع کرنے کی شرح 45 فیصد تھی، آج تکاٹلی یہ اب بھی 43.9% ری سائیکلنگ کے ساتھ حد سے نیچے ہے، اس کے مقابلے میں یورپی رجحان جو پہلے ہی 50 اور 70% کے درمیان ہے۔ نئے مجموعہ کے اہداف میں بہت قریبی مقاصد کا تصور کیا گیا ہے: 45 میں 2023%، 63 میں 2027% اور 73 میں 2030%۔ پابندیاں اور سب سے بڑھ کر تاکہ بیٹریوں کی دنیا سے منسلک سرکلر اکانومی کے یورپی چین میں داخل ہونے کا اسٹریٹجک موقع ضائع نہ ہو۔

واضح رہے کہ اس وقت ہمارے ملک میں ری سائیکلنگ کی صلاحیت بیٹریوں کی تعداد عملی طور پر صفر ہے۔ "اثر پہلے میں مشکل ہو گا. یہ ایک منتقلی ہے جو یونین کے دوسرے بڑے مقصد سے قریب سے جڑی ہوئی ہے، جو کہ صفر کے برابر CO2050 کی خالص پیداوار کے ساتھ 2 تک پہنچنا ہے۔ ایک ایسی تبدیلی جس کے لیے سیاسی حمایت، سرمایہ کاری، تربیت، ماحولیاتی ثقافت کی ضرورت ہے۔ ہمیں یہ نہیں بھولنا چاہیے کہ پو ویلی، یورپ کے سب سے خوشحال معاشی علاقوں میں سے ایک ہے، اسی وقت یورپ میں آلودگی کے سب سے بڑے مسائل والے علاقوں میں سے ایک ہے۔ یورپی یونین کے تخمینوں کے مطابق، 2030 تک بیٹریوں کی عالمی مانگ 14 گنا بڑھ سکتی ہے اور یورپی ضروریات کل طلب کا 17 فیصد ہو سکتی ہیں۔