بیس سال کی صدارت کے بعد اور کھیلوں اور مارکیٹ کے ریکارڈ کی ایک سیریز کے بعد، گنیز بک آف ریکارڈز سے، لوکا دی مونٹیزیمولو کے بارے میں بات کرنے کا متحمل ہوسکتا ہے۔ 'اس کی' فیراری یقین ہونے کا یقین ہونا۔ یا کم از کم مکمل طور پر قابل اعتبار فیصلہ کیا جائے۔ آئیے، اس کے بعد، ریڈیو رائے کے مائیکروفون کو گزشتہ ہفتے کے آخر میں دیے گئے انٹرویو کے دوسرے معنی کی تشریح کرنے کی کوشش کرتے ہیں۔
ایک انٹرویو سے زیادہ، اصل میں. پیغامات کا ایک سلسلہ بہت زیادہ متضاد نہیں ہے، اتنا کہ ایک سے زیادہ تبصرہ نگاروں نے ان کی تعریف الٹی میٹم کے طور پر کی ہے۔ میں فارمولہ 1، سب سے پہلے.
بریوری میں: گراں پری ریس میں مقابلہ جاری رکھنے کے لیے پرانسنگ ہارس کے لیے تین شرائط. مختصراً: ایروڈینامک ریسرچ کی مزید حدود اور ٹیسٹوں پر کم فیصلہ کن بریک، فی الحال ہینگ اوور کے بعد ممنوع ہے کہ 90 کی دہائی میں عالمی چیمپئن شپ کو ٹریک پر ایک مسلسل کیروسل بنا دیا تھا: ریس-ٹیسٹ-ریس-ٹیسٹ-ریس… کے ساتھ ڈبل ٹرپل ٹیم تنظیموں، مبالغہ آمیز عملے کے لیے اخراجات میں ناگزیر اضافہ۔ لیکن آج، ایک گراں پری اور دوسرے کے درمیان ٹیسٹنگ پر تقریباً مکمل پابندی کے ساتھ، جو بھی سیزن کا آغاز ایک اضافی گیئر کے ساتھ کرتا ہے، اس کے ساتھ پکڑنا تقریباً ناممکن ہے۔ اور تکنیکی-تکنیکی فائدہ کے ساتھ سیزن کا آغاز کرنا ایک ایسا معجزہ ہے جو فیراری شوماکر مہاکاوی کے سنہری دور کے بعد سے نہیں کر پایا ہے: زیادہ سے زیادہ 2005، مختصراً۔
Luca di Montezemolo دوسری اختراعات کے لیے پکار رہا ہے۔ چاہیں گے۔ تیسری گاڑی بڑی ٹیموں کے لیے، شاید چھوٹی ٹیموں کو فراہم کی جاتی ہے جو اس طرح معقول تکنیکی ذرائع سے ٹریک پر جائیں گی، نہ کہ وہ جو کہ بعض اوقات بظاہر ناکافی ہیں جو حال ہی میں مختلف کنواریوں کے ذریعے تعینات کیے گئے ہیں (ابتدائی اربوں کے باوجود، پھر پیچھے ہٹ گئے، میگنیٹ رچرڈ برانسن) لوٹس، Hrt.
وہ انجنوں کے لیے آرکیٹیکچرل کمی کے خیال کی بھی مخالفت کرتا ہے۔ "ہم 4 سلنڈر انجنوں کے ساتھ کیا کریں؟"، اس نے گرج کر کہا۔ "ہم فراری ہیں: موٹرسائیکل بنانے والے نہیں"۔ سب بہت منطقی. اور سچ کہوں تو، نہ صرف اپنے تقریباً مقدس منبر سے ایک ایسی ٹیم کے صدر کے طور پر جس نے دوڑ لگائی ہے اور سب سے بڑھ کر کسی اور سے زیادہ جیتی ہے، کسی اور سے پہلے، کسی اور سے زیادہ گلیمر اور عالمی اپیل کے ساتھ۔
لیکن آئیے درخواستوں، مطالبات، یا الٹی میٹم سے آگے بڑھیں۔ سوال ایک اور ہے: کیا فیراری واقعی فارمولہ 1 کے بغیر مستقبل کے بارے میں سوچ سکتی ہے؟ اس کا جواب نہیں ہے۔. 25 سال پہلے بھی ایسا ہی ہوا تھا: یہ 1986 کی بات ہے اور اینزو فیراری، ٹربو اور لاگت کے مسائل پر جی پی کی سیاسی طاقت کے ساتھ جدوجہد کرتے ہوئے، انڈی فارمولے کے لیے سنگل سیٹر بنانے میں کامیاب ہو گئی، جس کی اس وقت بہت زیادہ اپیل تھی۔ ریاست ہائے متحدہ امریکہ۔ یہ ایک بلف تھا۔ کوئی بھی اس کے لئے نہیں گرا، شاید، لیکن ان نوکیلے پیروں نے ڈریک کو اس وقت کی غالب انگلش ٹیموں کی اسمبلی کی طرف سے غور میں اضافہ کیا۔ یہ آج بھی ایک بلف ہے، کیونکہ فیراری اب GPs کے بغیر فیراری نہیں رہے گی۔ ان کی دوڑ کو روکنا ان کے جیتنے کی امید کو روکنا ہے، یا نمبر 1 اسپرنگ کا پیچھا کرنا ہے جس نے فیراری کو کاروں اور کھیلوں کے عالمی پینورما میں منفرد اور ناقابل تلافی بنا دیا ہے۔ مزید: جذبہ اور توجہ۔
ہر کوئی یہ جانتا ہے: فراری کے اندر اور باہر۔ کھیلوں کی طاقت اسے جانتی ہے اور برنی ایکلیسسٹون اسے جانتا ہے، جو F1 کا تھوڑا سا چھپا ہوا مالک اور کئی سالوں سے بہت واضح ڈرائیور ہے۔ لیکن یہ دیکھتے ہوئے کہ سرکس بھی ریڈز کے بغیر نہیں کر سکتا، پھر کچھ تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔. اور اسے بدل دیا جائے گا۔ آٹوموٹیو کی دنیا میں جو تمام عرض بلد پر معاہدہ کر رہی ہے، یہاں تک کہ فراری کے بجٹ - اگرچہ بہت ہی باوقار ہیں - صدر مونٹیزیمولو کے پہلے 15 سالوں کے ہندسی توسیع کی مزید امید نہیں کر سکتے۔ لیکن چین اور ہندوستان، سنگاپور اور کوریا میں ہمیشہ نئے شکار کے میدانوں کے باوجود، F.1 کا بھی یہی حال ہے۔ اور فیراری کے بغیر، خاص طور پر نوفائیٹ کے شوقینوں کے لیے اس کی انتہائی عبوری اپیل کے بغیر، تصویر اور بھی سرمئی ہو جائے گی۔
ایکلیسٹون، ہمیشہ وہ، اسے اچھی طرح جانتا ہے۔ چند سال پہلے کیولینو کے ساتھ ترجیحی اقتصادی معاہدے اس کی علامت ہیں، اور اس کا ناخوشگوار نتیجہ یہ نکلا ہے کہ برطانوی ٹیموں کی جماعت کو 'اپنا' F.1 بنانے کے لیے ہمہ وقت تیار ہے، اس طرح برنی کو محروم کر دیا گیا اور اس کی بے راہ روی کو نظرانداز کیا۔ منافع کی تقسیم. سب کچھ بتاتا ہے کہ اس بار پھر اسی طرح ختم ہو جائے گا۔ تکنیکی کھیل کی سطح پر کچھ بدل جائے گا، اس طرح ریڈز کو چار سیزن بغیر ڈرائیورز کے ٹائٹل کے اور تین بغیر کنسٹرکٹرز کی چیمپئن شپ کے بعد، زیادہ آسانی سے منفی نتائج کو پورا کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
Gli سرخ صدر کا الٹی میٹم یہ تھے: فیلیپ ماسا کے لیے لانچ کیے گئے ایک سے کہیں زیادہ، جس کی توقع 2012 میں دوبارہ فیراری ڈرائیور کے طور پر پرفارمنس پر ہوئی تھی، ورنہ اسے اپنا بیگ پیک کرنا پڑے گا۔ فیراری کا مستقبل داؤ پر لگا ہوا ہے، جو ٹرپل دھاگے میں بندھا ہوا ہے، اس کی جیتنے کی صلاحیت، خوابوں کو ہوا دینے کے لیے۔ اور خود F.1 کے مستقبل کی توجہ کے ساتھ بھی بہت متوازی۔ جو اس جنگ سے پہلے کی پکار سے لاتعلق نہیں رہ سکے گا۔
