آٹو: امریکہ، چین اور یورپ میں مارکیٹ کے امکانات

27,9 میں 2020 فیصد کمی کے بعد، امریکہ میں کاروں کی فروخت اس سال صرف 7,5 فیصد اضافہ متوقع ہے۔ سپلائی سائیڈ کے مسائل اب بھی مضبوط مطالبہ میں رکاوٹ. 2021 میں کم پیداواری نمو بنیادی طور پر اس کی وجہ سے ہے۔ سیمی کنڈکٹرز کی کمی اور پیٹرو کیمیکل فرموں پر سمندری طوفان آئیڈا کے اثرات نے پلاسٹک کی سپلائی میں رکاوٹیں پیدا کی ہیں، جبکہ سیمی کنڈکٹر کی قلت 2022 تک برقرار رہنے کی توقع ہے۔ اگلے سال تک، اس کی توقع ہے۔ گاڑیوں کی پیداوار میں 12 فیصد اضافہ.

منافع کو برقرار رکھنے کے لیے، اصل ساز و سامان کے مینوفیکچررز (OEMs) نے اعلی مارجن اور ان ڈیمانڈ ماڈلز (جیسے ٹرک) کو ترجیح دیتے ہوئے اپنی پیداوار کو ایڈجسٹ کیا ہے۔ وہ گاڑیوں کی فروخت کی قیمتیں بڑھانے میں بھی کامیاب رہے ہیں۔ مینوفیکچرنگ کی قلت، مواد کی زیادہ قیمتوں اور مزدوروں کی کمی کی وجہ سے سپلائر مارجن دباؤ کا شکار رہے ہیں، جبکہ اسی وقت مقررہ لاگتیں زیادہ ہیں۔ تاہم، مارجن میں تیزی سے گراوٹ کی توقع نہیں ہے، کیونکہ سپلائی کرنے والے بھی جاری مانگ اور اعلیٰ فروخت کی قیمتوں سے فائدہ اٹھا رہے ہیں۔

سرمایہ دارانہ صنعت ہونے کے ناطے، آٹوموٹو بینک فنانس پر منحصر ہے۔ اور بہت سے امریکی کاروبار بہت زیادہ فائدہ اٹھاتے ہیں۔ بینک فی الحال اس شعبے کو قرض دینے پر آمادہ ہیں اور مالیاتی اداروں کے درمیان بڑھتی ہوئی مسابقت نے گزشتہ چند مہینوں میں قرض دینے کے معیارات میں نرمی پیدا کی ہے۔ آٹو انڈسٹری میں ادائیگیوں میں اوسطاً 60 دن لگتے ہیں: 2020 میں وبائی امراض سے متعلقہ شٹ ڈاؤن کے دوران فرموں نے نقد رقم کو محفوظ رکھنے کے لیے ادائیگیوں کو بڑھایا، لیکن اب زیادہ تر ادائیگی کی معمول کی شرائط پر واپس آگئے ہیں۔ پچھلے دو مہینوں میں تاخیر اور دیوالیہ پن کی سطح کم رہی ہے اور تجزیہ کاروں کو 2022 کے دوران کسی خاطر خواہ اضافے کی توقع نہیں ہے۔

چین

ایک ہی وقت میں، Atradius کا اندازہ ہے کہ چینی کار مینوفیکچرنگ 10 میں 2021 فیصد اور 4 میں تقریباً 2022 فیصد اضافہ ہوگا۔ گزشتہ سال 6,5 فیصد کمی کے بعد، 6 میں آٹو سیلز میں تقریباً 2021 فیصد اور 7,5 میں 2022 فیصد اضافہ متوقع ہے. پیداوار اور فروخت دونوں میں اضافے کی بدولت، 2021 میں بہت سی کمپنیوں کے منافع میں اضافہ ہوا۔ تاہم، اصل سازوسامان بنانے والوں (OEMs) کو سیمی کنڈکٹر کی کمی کی وجہ سے پیداوار کم کرنا پڑی۔ اس سے ٹائر 2 اور 3 سپلائرز کی ترسیل متاثر ہوتی ہے، جس کی وجہ سے لیکویڈیٹی کا ایک سست مجموعہ. اگر چپ کی کمی 2022 تک برقرار رہتی ہے تو، چپ کمپنیوں کو ادائیگی میں بڑھتی ہوئی تاخیر اور ڈیفالٹس کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے، کیونکہ بہت سے OEMs اور ٹائر 1 کمپنیوں کے مقابلے میں کم مارجن اور سخت لیکویڈیٹی دکھاتے ہیں۔

کا طبقہ برقی گاڑیاں یہ ایک امید افزا طویل مدتی مارکیٹ ہے۔ تاہم، حکومت نے اعلان کیا ہے کہ وہ برقی نقل و حرکت کے لیے سبسڈی کو مرحلہ وار ختم کر دے گی۔ یہ ایک جاری ہے۔ استحکام کا عمل، جہاں زیادہ کم لاگت والے سپلائرز جو بنیادی اجزاء تیار کرتے ہیں اور ماضی میں سبسڈی سے بہت زیادہ فائدہ اٹھا چکے ہیں مارکیٹ سے نکل جائیں گے۔ صرف وہی کمپنیاں زندہ رہیں گی جن کی بیرونی مالیات تک رسائی اور تحقیق اور ترقی میں مستقل سرمایہ کاری کرنے کی صلاحیت ہے۔

اوسطاً 90-120 دنوں کے ساتھ، صنعت میں ادائیگی کی مجموعی مدت کافی طویل ہے۔ بڑے کار ساز سپلائرز کو معمولی ادائیگی کرتے ہیں، عام طور پر طویل ادائیگی کی شرائط اور کیشیئر کے چیک کے ساتھ۔ اس سے چھوٹے اور/یا نجی ملکیت والے سپلائرز کے مارجن اور کیپیٹل بیس پر مزید دباؤ بڑھتا ہے۔

یورپ

اس وقت، صرف یورپ ہی بحالی کے ڈرپوک آثار دکھا رہا ہے۔ اسپین. 18,6 میں 2020 فیصد کی کمی کے بعد، اس سال متوقع ہے۔ موٹر گاڑیوں کی پیداوار میں 2,5 فیصد اضافہ، سیمی کنڈکٹرز کی موجودہ کمی کے ساتھ پیداوار کو بری طرح متاثر کر رہا ہے۔ گاڑیوں کی فروخت جنوری اور اگست 2021 کے درمیان سال بہ سال دوبارہ بڑھی، لیکن صارفین کی جاری غیر یقینی صورتحال اور کم رسد کی وجہ سے 33 کے اسی عرصے کے مقابلے میں اب بھی 2019 فیصد کم تھی۔ جبکہ مینوفیکچرنگ کی قلت حال ہی میں خراب ہوئی ہے، 2022 میں مضبوط ریباؤنڈ متوقع، پیداوار میں 18 فیصد اضافہ.

ذیلی فنڈ کو فنڈ کی فوری تقسیم سے فائدہ اٹھانا چاہیے۔ اگلی نسل یورپی یونینفراہم کنندگان کی برقی نقل و حرکت میں منتقلی میں مدد کرنا۔ مزید برآں، ہسپانوی حکومت نے اعلان کیا ہے۔ 24 بلین یورو کی مالیت کے لئے بجلی کی نقل و حرکت کے لئے سرکاری اور نجی سرمایہ کاری اگلے تین سالوں میں. ہسپانوی آٹو کمپنیاں اعلی سطح کی ایکویٹی اور بڑے فکسڈ اثاثوں کی سرمایہ کاری کی مالی اعانت کے لیے بینک فنانسنگ یا فنانسنگ کے دیگر بیرونی ذرائع پر بہت زیادہ انحصار کرتی ہیں۔

بینکوں نے 1-2 سال کی رعایتی مدت کے ساتھ طویل مدتی قرضے فراہم کیے ہیں۔ آٹوموٹو انڈسٹری میں ادائیگیوں میں اوسطاً 60-90 دن لگتے ہیں۔ یہ عمل پچھلے دو سالوں میں پائیدار رہا ہے اور آنے والے مہینوں میں دیر سے ادائیگیوں اور دیوالیہ پن میں اضافے کی توقع نہیں ہے۔ تاہم، اگر موجودہ چپ کی قلت اور پیداوار میں کٹوتیاں 2022 تک جاری رہتی ہیں، تو نئے فنانس تک محدود رسائی والے چھوٹے درجے 2 اور 3 سپلائرز کو پہلے سے طے شدہ خطرے کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔