الیکٹرک کار، بائیڈن ایکسلریٹر کو دباتا ہے جیسے ہی اٹلی پلٹ جاتا ہے۔

بجلی کی دوڑ میں، یورپ e امریکہ ٹربو ڈالو جبکہاٹلی پیچھے ہٹنا گرین لائٹ کے ساتھ یورپی یونین کے بعد 2035 سے پٹرول اور ڈیزل گاڑیوں پر پابندیماحولیاتی تحفظ کی ایجنسی، ماحولیاتی تحفظ کی وفاقی ایجنسی، نے کاروں سے آلودگی پھیلانے والے اخراج کو کم کرنے کے لیے پابندیوں کا ایک سلسلہ پیش کیا ہے: 2032 تک، 67% نئی مسافر کاریں الیکٹرک، 46% درمیانی صلاحیت، 25% بھاری اور 50% بسیں اور اٹلی کیا کرتا ہے؟ جاری رکھنے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں۔ ابھی 2035 زیادہ دور نہیں ہے۔ اور بجلی کی منڈی کو فروغ دینے کے بجائے، اطالوی حکومت اس کو بحال کرنے کے بارے میں سوچ رہی ہے۔ایکو بونس (غیر آلودگی پھیلانے والی گاڑیوں کے لیے ترغیبات) اس لیے کہ اندرونی دہن انجن سے منتقلی کی حوصلہ افزائی کے لیے مختص کیے گئے فنڈز برقی گاڑی (یا ہائبرڈ) زیادہ تر غیر استعمال شدہ رہ گئے ہیں اور خیال یہ ہوگا کہ انہیں کم اخراج والے اینڈوتھرمک انجنوں تک پہنچایا جائے۔

دو عوامل امریکی برقی نقل و حرکت کو چلا رہے ہیں۔

ایک ایسے ملک میں اہداف بہت پرجوش ہیں جہاں الیکٹرک کاروں کا پھیلاؤ اب بھی بہت کم ہے: 2022 میں، BEVs نے امریکی کاروں کی مارکیٹ کا صرف 5,8 فیصد حصہ لیا۔ الیکٹرک سوئچ کی حوصلہ افزائی کے لیے، جو بائیڈن کی انتظامیہ نے گرین کار خریداروں کے لیے مراعات دی ہیں۔ شکریہ'مہنگائی میں کمی کا قانون (IRA) - صنعت اور صاف ٹیکنالوجی کے لیے بائیڈن انتظامیہ کا 370 بلین ڈالر کا گرین سبسڈی پلان - نئی الیکٹرک گاڑی خریدنے والے امریکی شہری $7.500 تک کی رعایت کے اہل ہیں۔ لیکن امریکی برقی نقل و حرکت کو بھی دھکیلنا قیمت میں کمی کی پالیسی ایلون مسک کے ذریعہ تمام ٹیسلا ماڈلز پر۔ درحقیقت، ارب پتی کی کار کمپنی ستاروں کے سب سے بڑے ٹکڑوں کی نمائندگی کرتی ہے اور الیکٹرک پائی کو دھاریاں دیتی ہے۔

اگر اگلے سال منظور ہو جاتے ہیں، جیسا کہ توقع ہے، یہ امریکی آٹو انڈسٹری کی تاریخ کے سب سے زیادہ جارحانہ ضوابط ہوں گے اور صدر کو سب سے بڑھ کر، نوجوان ووٹروں کی نظروں میں آلودگی کے خلاف جنگ کے چیمپئن کا کردار ادا کرنے کی اجازت دیں گے۔

بائیڈن کے نئے قوانین کے بارے میں خدشات

تاہم، اعلان کردہ سختی نے ماحولیات کے ماہرین کی تالیاں اور اس شعبے کے خدشات کو جنم دیا ہے (الیکٹرک ایلون مسک کے علمبردار کو چھوڑ کر)۔ الیکٹرک گاڑیوں میں بھاری سرمایہ کاری کے باوجود، خدشات ہیں کہ متوقع منتقلی بہت تیزی سے جا رہی ہے اور اس سے منافع اور ملازمتوں کا نقصان ہو سکتا ہے۔ دیگر خدشات واضح طور پر زیادہ مہنگی قسم کی کار کی مانگ، بیٹریوں کی فراہمی اور اس رفتار سے متعلق ہیں جس کے ساتھ ری چارجنگ پوائنٹس کا کیپلیری نیٹ ورک بنایا جا سکتا ہے۔

یورپ کی صورتحال

یوروپی یونین کی طرف ہماری نظریں وسیع کرتے ہوئے، ہائبرڈ یا بیٹری سے چلنے والی کاروں کا پھیلاؤ براعظم میں بہت مختلف ہوتا ہے۔ 2022 کی آخری سہ ماہی میں، یورپی الیکٹرک کار مارکیٹ نے کل +31,6% ریکارڈ کیا۔ ترقی کے پیچھے محرک قوت سب سے بڑھ کر ہے۔ جرمنی 198 ہزار نئی رجسٹریشن کے ساتھ (+66,1%)۔ فرانس e برطانیہ وہ برلن سے زیادہ دور نہیں ہیں۔ اور ناروے، سویڈن، سوئٹزرلینڈ، ہالینڈ اور فن لینڈ نے بھی گرین انجنوں کی رجسٹریشن کے لیے نمایاں فیصد ریکارڈ کیا۔ یہ ہم سے بھی بہتر کرتا ہے۔ اسپین، آٹوموٹو روایت اور اقتصادی طاقت دونوں میں پیچھے ہے۔ نتیجہ؟ ہمارے پاس یورپ کے سب سے بڑے اور قدیم ترین بیڑے میں سے ایک ہے اور الیکٹرک کاروں کی فروخت بدستور تعطل کا شکار ہے۔

اٹلی میں بھی بجلی کیوں نہیں پھٹتی؟

سب سے پہلے، وہ مراعات جو حکومتوں نے پٹرول اور ڈیزل انجنوں کو تبدیل کرنے کے حق میں متعارف کرائی ہیں۔ الیکٹرک کاریں اب بھی ہیں۔ بہت مہنگا متوسط ​​طبقے کے لیے. 2023 میں، حوصلہ افزائی صرف 4 یورو ہے اگر ہم سکریپنگ کا فائدہ اٹھاتے ہیں یا اگر ہمارے پاس 000 یورو کی پرانی کار نہیں ہے۔ اگر ہم اوسط الیکٹرک کار کے بارے میں سوچیں تو ایک کم حد ہے، جو کہ بدنام زمانہ مہنگی ہے۔ اور اس سب کے ساتھ ہمیں ایک اقتصادی بحران کا اضافہ کرنا چاہیے جو افراط زر کی بلند سطح سے بڑھ گیا ہے، جو اطالوی خاندانوں کی قوت خرید کو نمایاں طور پر متاثر کر رہا ہے۔

کیک پر آئسنگ ری چارجنگ پوائنٹس کے کیپلیری نیٹ ورک کی موجودگی ہے، جو اب بھی الیکٹرک کار کے عمل کی حد کو محدود کرتی ہے: چارجنگ اسٹیشنوں کی تعداد خاص طور پر پردیی علاقوں اور جزائر پر یہ اب بھی بہت کم ہے۔

ایکوبونس: حوصلہ شکنی

انٹرپرائز اور میڈ ان اٹلی کے وزیر اڈولفو اُرسو نے ممکنہ دوبارہ ترمیم کے مفروضے کو آگے بڑھایا ہے۔ ترغیبات فی الحال کم اخراج والی کاروں کی خریداری کے لیے دستیاب ہے۔ ارسو نے اس بات پر زور دیا کہ کس طرح "سبسڈیوں کے بارے میں مارکیٹ کا ردعمل متفاوت رہا ہے، جس میں مختصر وقت میں استعمال ہونے والے اندرونی دہن کے انجنوں والی کاروں کے لیے مراعات ہیں، جبکہ خالص الیکٹرک والی گاڑیوں کا اچھا ردعمل نہیں ہے: 2022 میں وسائل 127 ملین یورو کے لیے غیر استعمال شدہ رہے۔ " 2023 کے حوالے سے بھی، "150 سے 61 گرام فی کلومیٹر CO135 کے اخراج والی اینڈوتھرمک کاروں کی خریداری کے لیے مختص 2 ملین چند ہفتوں میں ختم ہو گئے، جبکہ الیکٹرک اور ہائبرڈ کاروں کے لیے مجموعی طور پر مختص 425 ملین میں سے آج صرف 33 ہیں۔ ملین استعمال ہو چکے ہیں، جو کہ 8 فیصد سے بھی کم کے برابر ہے"، وزیر نے جاری رکھا۔

ان نتائج کی روشنی میں، ارسو کے مطابق "اب مراعات کی از سر نو تشکیل کرنے کی ضرورت ہے تاکہ ان کا بہترین استعمال کیا جا سکے۔ گردش کرنے والے پارک کو دوبارہ زندہ کریں۔ جو کہ انتہائی آلودگی کا باعث ہے۔"

تاہم، جو ہم نہیں جانتے وہ یہ ہے کہ آیا Ecobonus کی ممکنہ از سر نو تشکیل 2023 کے اوائل میں نافذ ہو جائے گی یا اگلے چند سالوں میں۔ یقین صرف یہ ہے کہ جب ہر کوئی بجلی پر چل رہا ہے، اٹلی ایک قدم آگے اور پانچ قدم پیچھے ہے۔ اس لیے ہم حیران ہیں کہ کیا ہم 2035 تک چھلانگ لگانے کے لیے تیار ہوں گے۔