دو روزہ نیلامی 2015 میں ایریزونا میں RM کی اب تک کی سب سے مضبوط کارکردگی پر مبنی ہوگی، ایک ایسا ایونٹ جس نے فروخت میں ناقابل یقین حد تک 63.7 ملین کا اضافہ کیا، جو کہ 40 کے مقابلے میں تقریباً 2014 فیصد اضافے کی نمائندگی کرتا ہے۔ ایریزونا نیلامی کی تاریخ میں: ایک 2015 فیراری 1964 LM جس نے 250 کا شاندار حاصل کیا۔
RM Sotheby کی 2016 Arizona کی فروخت فینکس میں کمپنی کے مضبوط ٹریک ریکارڈ کو جاری رکھنے کے لیے تیار ہے، کیونکہ یہ دنیا کے سب سے مشہور نشانات میں سے 100 سے زیادہ بلیو چپ آٹوموبائل پیش کرے گی۔ گاڑیوں کو RM کی ماہرین کی بین الاقوامی ٹیم نے ہاتھ سے منتخب کیا ہے، اور کیٹلاگ مارکیٹ کے اسپیکٹرم کو پھیلا دے گا، جنگ سے پہلے کے کلاسک سے لے کر اہم کھیلوں اور ریسنگ کاروں اور عصری سپر کاروں تک۔
1955 الفا رومیو 1900 سی ایس ایس برلینیٹا از زگاٹو
115 bhp، 1,975 cc DOHC ان لائن فور سلنڈر انجن ویبر کاربوریٹر کے ساتھ، فائیو اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن، ڈبل اے آرمز کے ساتھ آزاد فرنٹ سسپنشن، کوائل اسپرنگس، اور ہائیڈرولک شاک ابزربر، لائیو ایکسل ریئر سسپنشن ٹریلنگ لنکس کے ساتھ، کوائل اور ہائیڈرولک جھٹکا جذب کرنے والے، اور فور وہیل ڈرم بریک۔ وہیل بیس: 95 انچ۔
- تقریباً 39 زگاٹو برلینیٹاس میں سے ایک
- اسکوڈیریا مدونینا کی طرف سے مدت میں دوڑ
- 1955 Vuelta a la Cordialidad میں مجموعی طور پر چوتھا اور کلاس میں پہلا
- 2011 میں پیبل بیچ کنکورس ڈی ایلیگنس میں نمائش کی گئی۔
- میلان کی سب سے بہتر اسپورٹس ریسنگ کاروں میں سے ایک کی خوبصورتی سے بحال کی گئی مثال
میلان میں اپنے والد کے معروف باڈی ورک کو سنبھالنے میں مدد کرنے کے علاوہ، ایلیو زگاٹو موٹر سپورٹس کے غیرمعمولی شوقین تھے، اور 1952 میں، انہوں نے کئی دوستوں کے ساتھ سینٹ امبریئس ریسنگ ٹیم کی بنیاد رکھی۔ ولادیمیرو گیلوزی نامی ایک نوجوان مقامی بلڈر نے سانت امبروئس میں شمولیت اختیار کی، الفا رومیو کے نئے ٹورنگ باڈیڈ 1900 کوپس میں سے ایک چلا رہا تھا، لیکن کچھ دیر پہلے، زگاٹو نے اسے کاریں بدلنے کا مشورہ دیا۔ کوچ بلڈر کو 1900C کے ذہین مکینیکل پلیٹ فارم سے دلچسپی ہوئی، اس کے چھوٹے کھیلوں کے وہیل بیس، الائے ہیڈ ڈوئل کیم موٹر، اور ایڈوانس سسپنشن۔ لیکن اس نے واضح طور پر محسوس کیا کہ ایک ہلکا، زیادہ ایروڈینامک جسم ماڈل کی کارکردگی کی صلاحیت کو زیادہ سے زیادہ کرنے میں مدد کرے گا۔
جنگ سے پہلے کے الفا رومیو 6C گرینڈ اسپورٹ اسپائیڈرز کو باڈی بنانے کے یوگو زگاٹو کے دور سے باقی روابط کے ساتھ، کوچ بلڈر آسانی سے ترقی کے لیے 1900C چیسس حاصل کرنے کے قابل تھا۔ الفا کے تجرباتی شعبے کے پرنسپل ملازمین، کونسالوو سنیسی اور ارنسٹو بونینی نے بھی جوش و خروش سے تعمیرات اور انجینئرنگ پر کام کیا۔
ستمبر 1954 تک، زگاٹو نے اپنے پہلے سپر اسپورٹ کو ایک نازک ایلومینیم الائے باڈی میں Plexiglas ونڈوز کے ساتھ پہنا ہوا تھا، جس نے معیاری ورژن سے کافی پاؤنڈج بہایا تھا۔ نازک طریقے سے تیار کی گئی لکیریں جو ناک سے پیچھے پھیلی ہوئی تھیں جمالیاتی اور ایروڈینامک دونوں لحاظ سے گونجتی تھیں، اور ہڈ بنیادی طور پر انجن کے ہائی پروفائل انٹیک کئی گنا کو ڈھکنے کے لیے مقصد کی شکل کا تھا، جس کے نیچے دوہری نیچے والے ویبر کاربوریٹروں تک ہوا پہنچاتے تھے۔
Galluzzi کے پروٹوٹائپ SSZ کی ابتدائی کامیابی کے بعد، Sanesi نے اپنے مالکان سے سفارش کی کہ نئے ماڈل کو پیداوار کے ایک محدود بیچ کے لیے منظور کیا جائے، اور Super Sprint Zagatos کی ایک مختصر مدت کو باضابطہ طور پر منظور کر لیا گیا۔ کوچ بلڈر نے تقریباً 39 برلینیٹا اور دو مکڑیاں تعمیر کیں، جن میں سے تقریباً سبھی 1956 کے وسط سے پہلے تعمیر کیے گئے تھے۔ اسپورٹنگ پرائیویٹرز کو ان کے خوبصورت ڈیزائن اور فلیٹ فٹ پرفارمنس کی وجہ سے تیزی سے قبول کیا گیا، سپر اسپرنٹ زگاٹو پورے یورپ میں اسپورٹس کار ریسوں میں باقاعدہ بن گیا، جس میں صرف 1955 کے ملی میگلیا میں ہی چھ مثالیں داخل ہوئیں (گیلوزی 26 ویں نمبر پر رہا جب کہ اس کی کار Vanini اور Badaracco نے 19ویں پوزیشن کے ساتھ تمام SSZ داخلوں کی قیادت کی۔ Joakim Bonnier نے خاص طور پر 2 اگست 7 کو 1955-liter Sverige Grand Prix میں اپنی کار میں مجموعی طور پر پہلی پوزیشن حاصل کی، اور Porches کے میزبانوں اور Fiat 8V کی دو مثالوں کو شکست دی۔
آج، 1900 SS Zagato جنگ کے بعد کے اب تک کے سب سے زیادہ جمع کیے جانے والے الفاس میں سے ایک بن گیا ہے، جو پیبل بیچ کو بار بار جانے والے سمجھدار جمع کرنے والوں میں ایک پسندیدہ ہے۔ نسل سے جڑی انجینئرنگ، شاندار جمالیاتی ڈیزائن، اور نایابیت کا دعویٰ کرتے ہوئے، Zagato جسم والی 1900C جنگ کے بعد کی سب سے زیادہ متحرک کوچ بلٹ اسپورٹس کاروں میں سے ایک ہے، اور یہ اطالوی ڈیزائن کے ماہروں کی توجہ اور احترام کو اپنی طرف متوجہ کرتی ہے۔
یہ سپر اسپرنٹ زگاٹو فیکٹری کے معیارات کی شاندار بحالی اور اٹلی کے کم معروف (لیکن سب سے زیادہ جڑے ہوئے) ریسنگ کے خدشات میں سے ایک، Scuderia Madunina سے وابستہ ایک دلچسپ ابتدائی زندگی کا دعویٰ کرتا ہے۔ الفا رومیو کے ریکارڈ کے ساتھ ساتھ 1900 اتھارٹی پیٹر مارشل اور اطالوی کار ماہر جان ڈی بوئر کی تحقیق کے مطابق، چیسس نمبر 01909 29 جولائی 1954 کو مکمل ہوا۔ یہ فرض کرنے کے لیے کہ الفا فیکٹری کی معلومات اس تاریخ کی نمائندگی کرتی ہے جب چیسس مکمل کیا گیا تھا اور زگاٹو کو بھیجنے کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ کوچ بلڈر، Le Zagato – Fiat 8V، Alfa 1900 SSZ پر مشیل مارچیانو کی بنیادی کتاب، واضح کرتی ہے کہ 01909 16 کاروں کی 39ویں مثال ہے جو کوپس کے طور پر بنائی گئی ہیں۔
22 اپریل 1955 کو زگاٹو میں اسمبلی مکمل کرتے ہوئے، سپر سپرنٹ ہاتھی دانت (ہاتھی دانت) کے پینٹ میں تیار کیا گیا تھا اور 23 مارچ کو کاراکاس، وینزویلا کے سمار کو فروخت کیا گیا تھا۔ امکان ہے کہ خریدار اسکوڈیریا مدونینا کے ڈرائیور کا پراکسی تھا۔ ، وہ ٹیم جو جلد ہی کار کو مقابلے میں مہم چلائے گی۔
1952 میں قائم کیا گیا اور ریسنگ کی بہت سی شکلوں میں سرگرم، اسکوڈیریا مدونینا میلان میں قائم ایک ڈھیلی ڈھالی تنظیم تھی جس کے پاس باضابطہ طور پر اپنی کسی کار کی ملکیت نہیں تھی۔ اسکوڈیریا کی تمام اندراجات ان کے متعلقہ ڈرائیوروں کی نجی ملکیت میں تھیں، جن کی تنظیم میں رکنیت نے انہیں ٹیم کے داخلے کے لائسنس کے تحت دوڑ لگانے کی اجازت دی، اس طرح ڈرائیوروں کے لیے CSAI سے انفرادی طور پر یہ لائسنس حاصل کرنے کی ضرورت کی نفی کرتے ہوئے Madunina نے فارمولے میں قبضہ کر لیا۔ جونیئر ریسنگ، 1961 سے 1963 تک چیمپیئن شپ جیتنا، اور مختلف مقامات پر، اس میں اس کے اراکین میں لورینزو بندینی، پیرو ڈروگو، اور جوآن مینول فینگیو شامل تھے۔
تنظیم کے شریک بانیوں میں سے ایک مارسیلو گیامبرٹون تھا، ایک مینیجر جو گینو منارون اور فینگیو جیسے ڈرائیوروں کو سنبھالتا تھا۔ مشہور ارجنٹائن ریسنگ چیمپیئن کے ساتھ تعلق نے جنوبی امریکہ کی مارکیٹ تک رسائی کو آسان بنا دیا، اور بہت پہلے، سکوڈیریا میڈونینا وینزویلا اور برازیل میں میدانوں میں حصہ لے رہی تھی۔
18 دسمبر 1955 کو، چیسس نمبر 01909 کو کارلوس روئز لوسیرو نے لا وولٹا اے لا کورڈیالیڈاڈ میں مدونینہ بینر کے نیچے داخل کیا، جو کہ بارانکویلا اور کارٹیجینا، کولمبیا کے درمیان 225 میل کی دوڑ تھی، جو دونوں شہروں کے درمیان ہم آہنگی کی واپسی کی یادگار تھی۔ #44 کے ساتھ سجا ہوا، 1900 SSZ مجموعی طور پر چوتھا اور کلاس میں پہلے نمبر پر رہا، جبکہ ساتھی Madunina ٹیم کے ساتھی Juan dos Santos نے فراری 250 MM میں ریس جیتی۔
کچھ سال بعد، الفا رومیو کو وینزویلا کے ساتھی لوئس بیلٹران مورینو کو فروخت کر دیا گیا، جس کے بعد یہ کاراکاس کے انتونیو یانس کو منتقل کر دیا گیا۔ وہاں سے، یہ کار 1993 میں بیلجیئم کے مارکو آفیشیوناڈو لوڈو ڈورین ویرڈ نے خریدی تھی، جس نے بالآخر اسے برطانوی کلکٹر گراہم ارل کو بیچ دیا۔
21 ویں صدی کے اوائل میں، نایاب الفا رومیو کو بھیجنے والے نے دیکھا، جو سکاٹس ڈیل میں مقیم ایک پرجوش ہے جو ایک گہرے ذخیرے کا مالک ہے جس کی دیکھ بھال ایک ذاتی مکینیکل عملہ کرتا ہے جس کے پاس ملکیتی بحالی گیراج ہے۔ نیم بحال شدہ حالت میں خریدا گیا، SSZ 2008 میں مکمل بحالی شروع ہونے سے پہلے کئی سالوں تک بیٹھا رہا۔ مالک اور اس کے عملے نے ماڈل کی درست تفصیلات کے بارے میں بصیرت کے لیے کئی تجدید شدہ سپر سپرنٹ زگاٹو مثالوں کا دورہ کیا، اور ایک مشن کو قبول کیا گیا۔ ونٹیج ٹورنگ ایونٹس کے لیے اسے زیادہ سے زیادہ چلانے کے قابل بناتے ہوئے کار کو فیکٹری کی تفصیلات پر واپس کرنا۔
کاسمیٹک طور پر، کنسائنر نے تمام باڈی ورک اور پینٹنگ کا کام اپنے اندرون خانہ عملے کو سونپ دیا، اور انہوں نے آدھی رات کے نیلے رنگ کے گہرے سائے میں بیرونی حصے کو صاف کیا۔ اندرونی حصے کو شاندار تمباکو ٹین چمڑے کے ساتھ دوبارہ تراشا گیا تھا، اور گاڑی کے ہر انچ کی چھان بین کی گئی تھی اور ضرورت کے مطابق اس کی تجدید کی گئی تھی۔ مکینیکل تحفظات کو برکلے، کیلیفورنیا میں ایپیفانی ریسٹوریشنز کے ذریعے حل کیا گیا، اور انہوں نے الفا رومیو 1900 موٹر کو تبدیل کرنے کے لیے ایک درست 1308C ٹپو 2000 انجن حاصل کیا جو کچھ پہلے نصب کی گئی تھی۔ موجودہ 1900C موٹر نے تعمیر نو کے بعد سے صرف 4,000 میل کا فاصلہ طے کیا ہے، اور ایپیفانی کا تمام کام کار کی فائل میں رسیدوں کے ذریعے مکمل طور پر دستاویزی ہے۔
2010 میں، بنیادی طور پر کاسمیٹکس مکمل ہونے کے ساتھ اور چیسس کی بحالی ٹیسٹنگ کے ایک مقام تک پہنچ گئی، کار کو کولوراڈو گرانڈ میں داخل کیا گیا تاکہ ورزش کا ایک اچھا مقابلہ فراہم کیا جا سکے۔ اگلے چند مہینوں کے دوران، انجن کی تعمیر نو اور تنصیب مکمل ہو گئی، اور 2011 کے پیبل بیچ کنکورس ڈی ایلیگنس میں نمائش کے لیے لاواش کی بحالی پر مجموعی طور پر تکمیل وقت پر تیار کی گئی۔ SSZ کو اگلے مئی کو 2012 کے Greystone Mansion Concours d'Elegance میں بھی پیش کیا گیا، جہاں اس نے کلاس میں بہترین ایوارڈ جیتا تھا۔
اب 15 سالوں میں پہلی بار پیش کیا گیا، یہ شاندار 1900C سپر اسپورٹ زگاٹو دیگر SSZ کوپس کی بحالی کے لیے ایک مثال بن گیا ہے۔ یہ جنگ کے بعد کے دور کی سب سے قیمتی بوتیک اسپورٹس کاروں میں سے ایک کی انتہائی مستند اور نایاب مثال ہے۔ پیبل بیچ-سطح کی بحالی سے لے کر اسکوڈیریا میڈونینا وینزویلا کے حصے کے طور پر اس کی دلچسپ تاریخ تک، یہ شاندار الفا رومیو نایابیت، خوبصورتی، اور دلفریب نمونے کا دعویٰ کرتا ہے۔ یہ کار ونٹیج ٹورز جیسے Mille Miglia Storica یا California Mille پر بھی ایک مثالی داخلہ دے گی۔
1966 الفا رومیو جیولیا سپر 'پولیس'
110 hp، 1,570cc DOHC فور سلنڈر انجن، فائیو اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن، آزاد فرنٹ سسپنشن، سالڈ ایکسل ریئر سسپنشن ٹریلنگ لوئر ریڈیئس آرمز کے ساتھ، کوائل اسپرنگس، اور اینٹی رول بار، اور فور وہیل ڈسک بریک۔ وہیل بیس: 2,500 ملی میٹر
- اطالوی پولیس کی خصوصیات کی منفرد بحالی
- پولیس کے لوازمات کو درست کریں، بشمول لائٹس، سائرن اور ریڈیو
- متعدد اطالوی فلموں میں استعمال ہوتا ہے۔
- حالیہ جامع سروس
اب تک بنائے گئے پہلے حقیقی "اسپورٹس سیلونز" میں سے ایک کے طور پر، الفا رومیو کا جیولیا فور ڈور اپنے آبائی ملک میں ایک مثالی پولیس کار بننے کے لیے تقریباً پہلے سے طے شدہ لگ رہا تھا۔
قدرتی طور پر، اطالوی پولیس نے گشتی ڈیوٹی کے لیے ان ہائی اسپیک ماڈلز کا انتخاب کیا۔ پولزیا جیولیا سپر کو اس میں شامل کیا گیا تھا جو سیڈل ونائل پر ایک مشہور ڈراب گرین پینٹ اسکیم بن گیا ہے، اور یہ 1960 اور 1970 کی دہائیوں میں اٹلی میں ہر جگہ دیکھنے میں آیا تھا۔ جس طرح سے ان کا استعمال کیا گیا تھا اس کے پیش نظر، یہ شاید ہی حیرت کی بات ہے کہ آج کچھ ہی باقی رہ گئے ہیں۔
یہاں ایک نایاب بحال شدہ Giulia Super پیش کیا گیا ہے جسے قابل ذکر مستند پولیس "Squadra Volante" کے لیوری اور وضاحتوں میں دوبارہ بنایا گیا ہے۔ یہ تفصیل پر زبردست توجہ کا مظاہرہ کرتا ہے۔ اس کے ساتھ ایک ونٹیج پولیس ریڈیو، ایک سائرن اپنی مخصوص آواز کو نکالنے کے لیے تیار ہے، اور ایک چلنے کے قابل واحد نیلی روشنی جو اس کی چھت کے بیچ میں نصب کی گئی ہے۔ اس کی بحالی کے دوران، کار کو بعد میں Giulia کے بمپرز اور انٹیریئر ٹرم کے ساتھ بھی اپ ڈیٹ کیا گیا تاکہ سنیما میں اس کے کیریئر کے دوران احاطہ کیے گئے عرصے کے مطابق ہو۔ اس کار کو متعدد اطالوی فلموں میں دکھایا گیا تھا، بشمول مارکو ٹولیو جیورڈانا کی 2012 کی سٹوری آف اے میساکر، جو میلان میں 1969 میں پیازا فونٹانا کے بم دھماکے کے ارد گرد کی تحقیقات کو بیان کرتی ہے۔
کئی سال پہلے کنسائنر کے ذریعہ حاصل کیا گیا تھا، اس نے الفا کو ایک غیر معمولی ڈرائیونگ معیار تک پہنچانے کے لیے اسے مکمل طور پر دوبارہ کمیشن کرنے کے لیے آگے بڑھا۔ ایک بالکل نئی معطلی پر لگ بھگ $12,000 خرچ کرنے کے ساتھ، ویبرز مطابقت پذیر اور متوازن تھے، جس میں متعدد دیگر آپریشنل اور کاسمیٹک تفصیلات شامل تھیں۔ اس میں نئے Vredestein Sprint ریڈیل بھی لگائے گئے تھے۔ حال ہی میں RM Sotheby کے ماہرین کی طرف سے چلائی گئی، ایک نے اطلاع دی ہے کہ کار "ایک فاتح کی طرح چلتی ہے اور ایک لوٹس کی طرح ہینڈل کرتی ہے… سائرن کے ساتھ!"
زیادہ تر الفسٹی اس بات سے اتفاق کرتے ہیں کہ Giulia Super Berlina سڑک پر زیادہ سے زیادہ تفریح کے لیے اپنے برلینیٹا کوپ ہم منصب کے ساتھ ساتھ پرفارم کرتی ہے۔ اس مثال کو جامع طور پر ترتیب دیا گیا ہے تاکہ سختی سے چلایا جائے، چاہے وہ ریلی پر ہو یا مقامی کاروں اور کافی کو، جب کہ ایک انتخابی مجموعہ کے شو پیس کے طور پر اس کے وزن سے زیادہ مکے مارتے ہیں۔
زجکار