ایئر فرانس نے ماحولیات کے تحفظ کے لیے اپنی مہم کا آغاز کیا اور اس پر عمل درآمد کیا۔ "سبز" ایندھن کے ساتھ تجارتی پرواز کا پہلا ٹیسٹ. یہ تجربہ گزشتہ روز ہوا۔ پرواز AF6129 پیرس-اورلی کو ٹولوز سے ملا رہی ہے۔ایک بایو ایندھن کے ساتھ کیا جاتا ہے جو فضا میں CO2 کے اخراج کو نصف کر دیتا ہے۔
Lufthansa، KLM اور Aeromexico وہ پہلے بھی اسی طرح کے آپریشن کر چکے ہیں، لیکن اس کے نتائج کبھی اتنے اہم نہیں تھے۔ لیکن ایئر فرانس نے یہ کیسے کیا؟ فرانسیسی کمپنی نے خود کو بائیو فیول کے استعمال تک محدود نہیں رکھا۔ درحقیقت، روایتی پرواز کے مقابلے میں CO50 کی 2% کمی کو حاصل کرنے کے لیے، یہ ضروری تھا۔
سب سے پہلے، ایئر فرانس کے پاس ہے۔ اپنے ہوائی جہاز کا وزن ہلکا کیا۔، اور پھر اپنے پائلٹوں کو ہدایت دی۔ آپٹمائزڈ رفتار کا انتخاب کریں۔ تاکہ بیکار ہتھکنڈوں پر ایندھن ضائع نہ ہو۔ اس سلسلے میں، سیزر کے نام سے ایک یورپی منصوبہ بھی پائپ لائن میں ہے جس میں خاص طور پر ہوائی ٹریفک اور رفتار کو دوبارہ ترتیب دیا جائے گا۔ لیکن اسے حاصل کرنے کے لیے، 20 ارب یورو کی سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔. فرانس، تاہم، اس دوران، آگے بڑھا ہے۔
ہوائی جہاز کے وزن اور رفتار کے علاوہ، ظاہر ہے کہ بائیو فیول کا انتخاب بھی اس معاملے میں اہم اثر رکھتا ہے۔ KLM کے ذیلی ادارے SkyNRG کے ذریعے فراہم کردہ. برٹینڈ لیبل، ایئر فرانس-KLM ہولڈنگ کے سی ای او خوش ہیں: "یہ ایک صنعتی منصوبے سے پہلے بھی ایک تدریسی اور بیداری پیدا کرنے والا منصوبہ ہے"، لیبل کی وضاحت کرتا ہے، جو مٹی کے تیل کے سپلائی کرنے والوں کی جانب سے ہونے والے تعصب کو چہرے پر نہیں چھپاتا۔ اس انقلاب کی ثقافتی، جسے دنیا کی بڑی کمپنیاں شاید ہی قبول کریں گی۔ "ہم نے ہوائی جہاز کو اس نئے ایندھن کی فراہمی کے لیے ایئربس کا تعاون صرف اس لیے حاصل کیا کہ ہم ٹولوز میں تھے، پیرس میں یہ ممکن نہیں تھا"۔
ایک اور سوال، بائیو فیول کی اصل: پرواز کے تجربے میں استعمال ہونے والا نصف تیل کی ری سائیکلنگ سے آیا ہے۔ استعمال کیا جاتا ہے تاہم، کمپنی زراعت سے حاصل کردہ ایندھن کے استعمال سے گریز کرنے کو ترجیح دیتی ہے۔ لیبل بتاتے ہیں، "ہم نہیں چاہتے کہ بائیو کیروسین زرعی خوراک کے شعبے سے مقابلہ کرے۔ دریں اثنا، ایئر فرانس پہلے ہی خود پیداوار کے بارے میں سوچ رہا ہے: وہ جنگل کے فضلے کو استعمال کرتے ہوئے میوز کے علاقے میں ماحولیاتی ایندھن کی فیکٹری کھولنا چاہتا ہے۔
تاہم، فرانسیسی کمپنی اب بھی اس نئے حل کے قلیل مدتی پھیلاؤ کا قیاس کرنے سے بہت دور ہے: "بہترین طور پر، ہم 2020 سے پہلے بایو ایندھن کو مستقل بنیادوں پر استعمال کرنے کے قابل".
یہ بھی پڑھیں لی Figaro
