اطالوی ہوائی اڈوں کی تعداد کو نصف کریں اور ریاست کی مداخلت کے بغیر بچ جانے والے ہوائی اڈوں کے بنیادی ڈھانچے کو مضبوط کریں۔ اس کا مقصد ہے۔ اقتصادی ترقی کے وزیر، کوراڈو پاسیرا کے ذریعہ نئے منصوبے کا مطالعہ کیا جا رہا ہے۔. جیسا کہ "لا ریپبلیکا" آج لکھتا ہے، حکومت کی طرف سے اس مسئلے کو حکومت پہلے سے ہی اگلی وزراء کونسل کے دوران حل کر سکتی ہے، جو جمعہ 24 اگست کو شیڈول ہے۔
پروجیکٹ کے مطابق - ENAC کے ساتھ مل کر بیان کیا گیا ہے - 60 سے زیادہ ہوائی اڈوں میں سے آج ہمارے ملک میں فعال ہے۔ تقریباً چالیس زندہ رہیں گے۔، یہاں تک کہ اگر حتمی مقصد ہو گا۔ 33 تک نیچے جائیں۔. اس لیے زیادہ تر چھوٹے ہوائی اڈوں کو اپنے دروازے بند کرنے ہوں گے، جب تک کہ علاقے اور میونسپلٹی اپنے وسائل کی سرمایہ کاری کا فیصلہ نہ کریں۔ انہیں زندہ رکھنے کے لیے۔
“اس حتمی اسکیم کے ساتھ – ENAC کے صدر، Vito Riggio کی وضاحت کرتے ہیں – سرمایہ کاروں کو اس بات کا یقین ہو گا کہ وہ یہ فیصلہ کر سکیں گے کہ اس شعبے میں کیا اور کتنی سرمایہ کاری کرنی ہے، جبکہ ملک کو یہ سوچنے کا موقع ملے گا کہ کون سا انفراسٹرکچر سب سے زیادہ ہے۔ اہم ہوائی اڈوں کی خدمت کرنا پڑے گی۔ باقی تمام ہوائی اڈے مقامی حکام کے پاس جائیں گے، جو فیصلہ کریں گے کہ آیا وہ عوام کے پیسے کو زندہ رکھنے کے لیے استعمال کرنا چاہتے ہیں''۔
انفراسٹرکچر کے نائب وزیر، ماریو کیکیانے آج ریمنی میں کمیونین اینڈ لبریشن میٹنگ کے موقع پر اس بات کی تصدیق کی کہ "ہوائی اڈوں کے لیے قومی منصوبہ سال کے اندر اندر ختم ہونا ضروری ہے. یہ قابل برداشت نہیں ہے کہ جس ملک کو اپنے وسائل کے استعمال کو بہتر بنانے کی ضرورت ہو وہاں ہوائی اڈوں کی ایک بڑی تعداد موجود ہے جو کسی منطق، معیشت کی ضرورت کے مطابق نہیں بلکہ صرف اس حقیقت پر ہے کہ وہ وہاں موجود ہیں۔ ہمیں وسائل کو بازیافت کرنا ہے، ضائع ہونے سے بچنا ہے۔"
اخبار کی طرف سے جاری کردہ نمبروں کے بارے میں، Ciaccia نے وضاحت کی کہ "کمی کا فلسفہ سب کچھ موجود ہے، لیکن ہم جو مطالعہ کر رہے ہیں وہ بالکل وہی چیز نہیں ہے۔ آئیے کہتے ہیں کہ نمبر مختلف ہیں۔"
اب دیکھتے ہیں کہ اٹلی کے اہم ہوائی اڈوں کا کیا حشر ہونا چاہیے:
روم فیومیسینو
مرکزی قومی مرکز جس سے مرکزی اٹلی جانے اور جانے والی قومی اور بین الاقوامی ٹریفک کا بڑا حصہ گزرے گا۔ Adr نے اب اور 2030 کے درمیان ماسٹر پلان پہلے ہی تیار کر لیا ہے۔
روم سیامپینو
اسے "شہر کے ہوائی اڈے" میں تبدیل کر دیا جائے گا اور یہ صرف قومی ٹریفک کی میزبانی کرے گا۔
ویٹربو۔
نیا ڈھانچہ، جس کی وضاحت ابھی باقی ہے، کم قیمت کے لیے ہے۔ ضروری سرمایہ کاری کم از کم 1,7 بلین یورو ہونی چاہیے۔
میلان مالپینسا
یہ ایک بین البراعظمی اور ملٹی کیریئر اسٹاپ اوور کے طور پر مضبوط ہوگا۔
میلان لینیٹ
Ciampino کی طرح، اسے "شہر کا ہوائی اڈہ" بننا چاہیے، بلکہ یورپ جانے والے کاروباری صارفین کے لیے ایک مراعات یافتہ ہوائی اڈہ بھی بننا چاہیے۔
ٹورن اور جینوا
انہیں "سٹریٹجک اسٹاپ اوور" سمجھا جائے گا اور وہ اہم قومی اور بین الاقوامی روابط برقرار رکھیں گے۔
وینزیا
منصوبے میں ایک "اسٹریٹجک انٹر موڈل نوڈ اور بین البراعظمی گیٹ" کے طور پر بیان کیا گیا ہے، جو Treviso اور Trieste کے ہوائی اڈوں کے ساتھ مل کر، "مشرقی یورپ کا مراعات یافتہ گیٹ وے" بنائے گا۔
بولوگنا۔
یہ پیسا (کم لاگت) اور فلورنس (کاروبار) کی سبسڈی کے ساتھ نارتھ سینٹر میں ایک اسٹریٹجک پورٹ آف کال بن جائے گا۔
نیپلز، کیپوڈیچینو اور گریزانیز
Capodichino کے لیے "سٹریٹجک ہب" کی نوعیت کی تصدیق ہو گئی ہے، جسے سالرنو ہوائی اڈے کے ساتھ مزید مربوط کر دیا جائے گا، نئے گریزانیز ہوائی اڈے کی تعمیر کے لیے زیر التواء ہے، جس کی طرف کیمپانیہ ٹریفک کا ایک بڑا حصہ موڑ دیا جائے گا۔ اس وقت سالرنو کم قیمت اور کارگو کے لیے ایک منزل بن جائے گا۔
دھوکہ اور برینڈیسی
پہلے کو "اسٹریٹجک ہب" سمجھا جاتا ہے، جہاں صرف طے شدہ پروازیں گزریں گی۔ ٹوسٹ کا پیشہ اس کے بجائے کم لاگت کا ہوگا۔
