دو سال بعد سرجیو مارچیون کی موتجو کہ 25 جولائی 2018 کو ہوا، میں انہیں اپنی اس تحریر کے ساتھ یاد کرنا چاہوں گا، میں نے 2012 تک ان کی ہدایت کاری میں کام کیا جب 40 سال کے بعد، میں نے عمر کی حد کو پہنچنے کی وجہ سے کمپنی چھوڑ دی۔
فیاٹ کے سربراہ کے طور پر ان کی تقرری یہ بہت مشکل سالوں سے پہلے ہے کمپنی کے ساتھ تیزی سے زوال پذیر ہے، لیکن Sergio Marchionne اپنی خوش قسمتی کو بحال کرے گا اور اپنے ارد گرد لگن اور جوش پیدا کرنے کے قابل ہو جائے گا، ساتھیوں، مینیجرز، تکنیکی ماہرین اور کارکنوں کی حوصلہ افزائی کرے گا، تاکہ وہ اپنا بہترین کام کر سکیں، وہ "ٹیم اسپرٹ" بنانا جس کے بغیر عظیم کارنامے حاصل کرنا مشکل ہے۔
یہ Fiat کی اعلیٰ انتظامیہ کے لیے بھی اہم سال تھے: چار سال کی مدت میں، 2000 سے 2004 تک، پیرنٹ کمپنی میں چار منیجنگ ڈائریکٹرز ایک دوسرے کے بعد اور، اسی عرصے میں، Fiat Auto میں مزید تین۔
1 جون 2004 کو، پچھلے منیجنگ ڈائریکٹر نے اگنیلی خاندان سے استعفیٰ دے دیا، جوزف مورچیوUmberto Agnelli کی موت کے بعد مکمل اختیارات سنبھالنے کی کوشش کی وجہ سے، Sergio Marchionne Fiat Group کے CEO بن گئے۔
اگرچہ وہ کچھ سالوں سے ایک آزاد ڈائریکٹر کے طور پر Fiat کے بورڈ آف ڈائریکٹرز پر بیٹھے ہیں (اس وقت وہ سوئس SGS - Société Génerale de Surveillance کے سی ای او تھے)، وہ ایک بالکل نامعلوم کردار نہ صرف کارکنوں میں بلکہ پہلے درجے کی انتظامیہ میں بھی۔
کی پیشکش کے ساتھ ڈیبیو سخت لاگت پر قابو پانے کا منصوبہ اور صنعتی دوبارہ لانچ، جیسے کہ سالوں کے بعد، ایک مثبت ردعمل تلاش کرنے کے لیے، یہاں تک کہ میٹل ورکرز کی یونینوں کے درمیان، بشمول Fiom۔
اگلے مہینوں میں جب میرافیوری میں اس کا نام ٹیورن کے کارکنوں میں گردش کرنے لگا نئے پنٹو کی لائن کا افتتاح کیا۔ ٹیورن شہر کو تاریخی فیاٹ پلانٹ میں سرمایہ کاری کرنے کی اپنی آمادگی کا بھی مظاہرہ کرتے ہوئے (2010 میں یہ پھر Grugliasco میں سابق Bertone پلانٹ کو دوبارہ فعال کرے گا، وہاں Maseratis کی پیداوار کو Mirafiori کے ساتھ مرکوز کرے گا)۔
وہ دن ان چند اوقات میں سے ایک ہوگا جب سرجیو مارچیون، کارکنوں میں گھرے ہوئے تھے، سوٹ اور ٹائی میں تصویر کھنچوائی جائے گی۔: بعد میں اس نے پوپ اور صدر جمہوریہ سے ملنے کے وقت صرف جیکٹ اور ٹائی پہنی تھی، لیکن اوباما یا ٹرمپ سے نہیں، جب کہ وہ اپنے تازہ ترین بزنس کی پیشکش کے موقع پر مشہور کالے سویٹر پر ٹائی واپس رکھیں گے۔ جون 2018 میں منصوبہ بنائیں، جیسا کہ پہلے کیے گئے وعدے کے مطابق اسے دوبارہ پہننے کے لیے صرف قرض منسوخ کر دیا جائے گا۔
Sergio Marchionne اور Fiat کے کارکنوں کے درمیان، کمپنی میں ان کے 14 سالوں میں، چند مہینوں کے بعد پہلے ہی قائم ہو چکا تھا، جب جنرل موٹرز کے ساتھ جنگ جیت لی آٹو سیکٹر کی امریکیوں کو منتقلی سے بچنے کے لیے۔ Sergio Marchionne نے ستمبر 2004 میں گیم کا آغاز کیا جب اس نے GM کو مطلع کیا کہ Fiat Auto کی فروخت کے لیے Fiat کی طرف سے "put" کی مشق پر کوئی التوا نہیں ہوگا۔
کار کے زبردستی قبضے سے بچنے کے لیے پرعزم امریکیوں کے ساتھ ایک سخت بات چیت کی جائے گی اور سرجیو مارچیون نے "پوٹ" کو استعمال کرنے کے لیے اپنے عہدے سے دستبردار نہ ہونے کا عزم کیا۔ یہ ایک قسم کا پوکر تھا۔، ویسے اس کا پسندیدہ کارڈ گیم۔
امریکیوں کو ابھی جانا تھا اور یہ دیکھنا تھا کہ آیا وہ پوٹ شق کو استعمال کرنے کے لئے بیان کردہ رضامندی میں بڑبڑا رہا ہے یا نہیں، لیکن وہ خطرہ مول نہیں لینا چاہتے تھے۔ اور آخری لمحات میں، ڈیڈ لائن سے پہلے اور فیاٹ کی طرف سے دھمکی آمیز قانونی کارروائی کے پیش نظر، اپنے حقوق پر زور دینے کے ارادے سے، فروری 2005 میں انہوں نے ہار مان لی اور فیاٹ آٹو پر قبضہ نہ کرنے کے لیے ایک مشکل معاہدے پر دستخط کر دیے۔ .
جی ایم نے لنگوٹو کو 1,55 بلین یورو کا چیک ادا کیا، فیاٹ کو واپس دیتے ہوئے، جیسا کہ Sergio Marchionne نے کہا، "Fiat Auto کے لیے متبادل ترقی کی حکمت عملیوں کو نافذ کرنے کی آزادی"۔ فیاٹ کارکنوں کے درمیان اس لمحے سے کہ مقبولیت اور اعتماد پیدا ہوتا ہے۔ اس میں جو Pomigliano، Mirafiori اور Grugliasco میں پروڈکشن کو دوبارہ شروع کرنے کے اپنے منصوبوں کے حق میں "ہاں" کی ریفرنڈم کی فتح میں واضح طور پر عمل میں آئے گا۔
4 جولائی 2007 کی شام کو، نئے فیاٹ 500 میں دوبارہ جنم لینے والے کو اپنا آئیکن ملا، ٹیورن کے لنگوپو پر ایک پریزنٹیشن تقریب میں، جو ایک ایسے پروجیکٹ سے پیدا ہوا جس نے سینٹرو اسٹائل کے درازوں میں دھول جمع کی تھی اور جس پر، اس کے برعکس، Sergio Marchionne نے اپنی صنعت کاری اور مارکیٹنگ پر یقین کیا ہے، یہ بھی ثابت ہو رہا ہے۔ ایک زبردست پروڈکٹ آدمی۔
2008 میں، عالمی اقتصادی بحران کے باوجود جو آٹوموٹیو انڈسٹری کو بھی نہیں بخشے گا، سرجیو مارچیون نے فیاٹ سکور بنایا ریکارڈ آپریٹنگ منافع 3 بلین یورو کا۔ یہ وہ ٹھوس بنیاد ہے جو اسے دیوالیہ پن کی کارروائی میں کرسلر کو سنبھالتے ہوئے، امریکی کار مارکیٹ کا ایک حصہ "خریدنے" کی اجازت دیتی ہے۔
کرسلر معاہدہ سرجیو مارچیون کو بنائے گا۔ فیاٹ کے دوبارہ جنم لینے کا حقیقی "ڈیمیورج"نہ صرف مینیجر کی بلکہ حقیقی کاروباری شخصیت کی عظمت کے لیے، اگر خود Valletta سے برتر نہیں تو موازنہ۔
10 جون 2009 کو، Fiat نے امریکی کمپنی کا 20% حصہ حاصل کیا اور Sergio Marchionne کو CEO مقرر کیا گیا۔ صدر براک اوباما کی توثیق کے ساتھ. ایک اتحاد شروع ہو گا جو چند سالوں میں کرسلر کے ساتھ Fiat کے انضمام کی طرف لے جائے گا، 2014 میں، FCA دنیا کے معروف آٹوموٹو گروپوں میں سے ایک ہے۔
سرجیو مارچیون نے ہمیشہ ایک اطالوی کی حیثیت سے یہ واضح کیا ہے۔ اکثر غیر ملکی مینیجر سمجھا جاتا ہے۔، کہ بحال شدہ کرسلر میں پیدا ہونے والے منافع کو نقصانات کو پورا کرنا تھا جو کہ اطالوی پلانٹس اب بھی نئی مصنوعات کے اجراء تک لمبے عرصے تک برداشت کریں گے، جیسا کہ اس کے تازہ ترین 2018-2022 بزنس پلان میں تصور کیا گیا ہے۔
مزید برآں، اطالوی فیکٹریوں کو دوبارہ شروع کرنے اور مضبوط کرنے کے لیے، یہ 2010 میں شروع ہوا میٹل ورکرز یونینوں کے ساتھ قریبی تصادم صنعتی تعلقات کے کارپوریٹ نظام کو جدید بنانا۔
پانڈا کی پیداوار کی منتقلی کے ساتھ شروع ہونے والے قومی مینوفیکچرنگ کے دوبارہ آغاز پر شرط لگاتے ہوئے پولینڈ سے Pomigliano d'Arco تک، نے یونینوں اور کارکنوں سے کہا کہ وہ کام کی کارکردگی کی شدت، ریگولرائزیشن اور پیشین گوئی کے درمیان تبادلہ کریں، جس کا مقصد لیبر فیکٹر کی پیداواری صلاحیت میں اضافہ ہے جس کا مقصد پودوں کو سیر کرنا ہے، اور نتائج کے حصول سے منسلک تنخواہ۔
کارخانوں میں ایک نئی ورک آرگنائزیشن متعارف کرائی گئی، WCM (ورلڈ کلاس مینوفیکچرنگ)، جو ملازمین کی شرکت کو فروغ دیتا ہے۔ پیداواری عمل کے انتظام کے لیے اور ملک کے صنعتی تعلقات کے نظام کے پھندوں اور پھندوں سے آزاد، ایک نئے اجتماعی مزدوری معاہدے پر دستخط کے ساتھ، تمام Fiat کارکنوں پر لاگو اور زیادہ فائدہ مند، اقتصادی لحاظ سے بھی ایک نیا سودے بازی کا ماڈل بنایا گیا ہے۔ , Confindustria کے میٹل ورکرز کے CCNL کا۔
اس کی آخری عوامی ظہور، اب تکلیف میں ہے، وہ ہے جو شاید اپنی پیشہ ورانہ تاریخ کو اپنے خاندانی اصل سے جوڑتا ہے، کارابینیری مارشل کونسیزیو مارچیون کے بیٹے، جب اس نے 26 جون 2018 کو روم میں ارما کی جنرل کمان کو گشت کے لیے لیس جیپ رینگلر کے حوالے کیا۔ ساحل سمندر میں
جیسا کہ اکثر ہوتا ہے، اچانک غائب ہو جانا نہ صرف ایک کہانی میں خلل ڈالتا ہے، بلکہ پچھلے دور کو ایک ایسی مثبتیت میں ڈھال دیتا ہے جس کی آج شاید تردید کی جائے گی۔ آٹوموٹو سیکٹر میں وبائی امراض کے بعد کا بحران اور نئے اور بدلے ہوئے بین الاقوامی منظرناموں سے۔
وہ لوگ جو ان لوگوں کی یادوں میں انمٹ رہتے ہیں جنہوں نے کمپنی میں اس دور کو گزارا، تاہم، ڈرائیونگ کی صلاحیت، عزم، پیشہ ورانہ مہارت بذریعہ Sergio Marchionne اور وہ کامیابیاں جن کی طرف Fiat نے قیادت کی۔
