Il ایف ایس گروپاٹلی میں تیز رفتاری کے شعبے میں اپنے تجربے کی بنیاد پر، یورپ کو بغور دیکھتا ہے، جیسا کہ حقیقی مستقبل کی مقامی مارکیٹ میں جہاں مقابلہ صرف ریلوے کمپنیوں کے درمیان نہیں بلکہ "اجتماعی اور نجی ٹرانسپورٹ کے درمیان" ہوگا۔ اس نے وضاحت کی۔ Luigi Ferraris، گروپ کے چیف ایگزیکٹو آفیسر، میں ایکانٹرویو جرمن اخبار Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) کو۔ مختلف موضوعات مکملجرمنی میں Frecciarossa سروس متعارف کرانے کے منصوبے سمیت ڈوئچے باہن کے ساتھ تعاون، جس کا مقصد میلان اور میونخ کے درمیان سفر کے وقت کو صرف چار گھنٹے سے کم کرنا ہے۔ فی الحال یہ کنکشن تبدیلیوں کے ساتھ کم از کم سات گھنٹے سترہ منٹ لگتے ہیں۔
میلان-میونخ ٹرین، منصوبہ جاری ہے۔
کے لئے تکنیکی عمل Frecciarossa کی اجازت دیں di جرمن ریل نیٹ ورک پر کام کرتے ہیں۔ آگے بڑھ رہا ہے، مسافروں کے لیے سفر کے نئے اختیارات کھول رہا ہے۔ اگرچہ ڈوئچے بان کے ساتھ تعاون میں، Luigi Ferraris، انٹرویو میں، پر زور دیامقابلہ کی اہمیت ریلوے انڈسٹری میں "جو کمپنیوں کو تیز، زیادہ موثر اور زیادہ اثر انگیز بناتی ہے" اور جس سے مسافروں کی مجموعی تعداد میں بھی اضافہ ہوتا ہے۔ تیز رفتاری کی اطالوی مثال یورپ میں پہلی مثال تھی جس نے دو مختلف آپریٹرز کے درمیان مقابلے کی جانچ کی، اس کے فوائد کو ظاہر کیا۔
Ferrovie dello Stato Italiane اور Deutsche Bahn نے تجویز پیش کی۔ نئی سواری روم میونخ اور میلان میونخ کے امکان کے ساتھ انہیں برلن تک بڑھا دیں۔. روم سے آنے والے راستے میں فلورنس، بولوگنا، ویرونا، رووریٹو، ٹرینٹو، بولزانو، برینیرو، انسبرک اور میونخ کے اسٹاپ شامل ہیں۔ جبکہ میلان سے سفر میں بریشیا، ویرونا، بولزانو، برینیرو، انزبرک اور میونخ میں اسٹاپس شامل ہیں۔ یہ ٹرینیں روزانہ چلیں گی اور یہ خدمات Trenitalia، ÖBB اور DB کے درمیان تعاون سے فراہم کی جائیں گی۔ منتخب کردہ ماڈل، سی ہےFrecciarossa 1000 قافلہچونکہ یہ پہلے سے ہی تکنیکی تفصیلات برائے انٹرآپریبلٹی (TSI) کی تعمیل کرتا ہے جو یورپی کمیشن کے ضوابط کے لیے درکار ہے۔
مستقبل کے لیے بھی سوئٹزرلینڈ اور جرمنی کی طرف جانے والی ریلوے لائن کی طرف توجہ، مزید مغرب کو اچھی ترقی کی صلاحیت کا حامل سمجھا جاتا ہے۔ یہاں، میلان سے فرینکفرٹ تک کا راستہ ساڑھے سات گھنٹے میں طے کرنے کے لیے - مختصر ترین سفر کا وقت - آپ کو چار تبدیلیاں کرنے کی ضرورت ہے۔
فرانسیسی اور جرمن مقابلہ
فیراریس اچھی طرح واقف ہے لیکن مقابلہ کے خطرے کے بارے میں فکر مند نہیں: "فرانسیسیوں نے اعلان کیا ہے کہ وہ اطالوی مارکیٹ میں داخل ہونا چاہتے ہیں" بالکل اسی طرح جیسے "جرمن بھی قبضہ کرنے کے لیے آزاد ہیں، کیا وہ یہ فیصلہ لیں"۔ یہ واقعہ اٹلی کے اہم شہروں کے درمیان پہلے سے ہی اعلیٰ سطح کی خدمات میں مزید بہتری کا باعث بن سکتا ہے۔
"آگے دیکھتے ہوئے، میرے خیال میں اصل مقابلہ ہمارے اور ڈوئچے بان یا SNCF کے درمیان نہیں ہونا چاہیے، بلکہ اجتماعی اور نجی ریل نقل و حمل"، فیراریس کہتے ہیں۔
اور دیگر غیر یورپی ممالک میں معلومات اور تجربہ لا کر تیز رفتار انفراسٹرکچر سسٹم کو ترقی دینے کے امکان کو بھی رد نہیں کیا جا سکتا۔
اطالوی ثقافتی ورثے پر توجہ دیں۔
جرمن اخبار نے اٹلی کے ثقافتی ورثے (59 یونیسکو سائٹس) پر توجہ مرکوز کی جو نقل و حمل کے نقطہ نظر سے بھی زیادہ توجہ کے مستحق ہیں۔ اور FS کی بدولت، زائرین کو ٹرین کے ذریعے ان مقامات تک پہنچنے کا موقع ملے گا جیسا کہ پہلے کبھی نہیں تھا۔ گزشتہ اتوار کو درحقیقت پہلے ڈائریکٹ کنکشن کا افتتاح ہوا۔ روم - پومپئی. ایک گھنٹہ اور 47 منٹ میں، Frecciarossa 1000 تیز رفتار ٹرین مسافروں کو بغیر کسی تبدیلی کے ان کی منزل تک لے جاتی ہے، مہینے میں ایک اتوار؛ "لیکن 6 اگست سے، ہم پیشکش کو بڑھا دیں گے،" فیراریس نے کہا۔
TTI - اطالوی ٹورسٹ ٹرینیں: سیاحتی مقامات کے لیے نئی کمپنی
کرنے کے مقصد سے مسافروں کو سیاحتی مقامات تک پہنچانا خاص طور پر معلوم نہیں، FS گروپ ایک بنا رہا ہے۔ نئی کمپنی (ٹی ٹی آئی – اطالوی ٹورسٹ ٹرینیں) جو دیکھ بھال کرے گا سیاحتی ریل خدمات اٹلی کے ذریعے. "کچھ ریلوے کنکشنز ہیں، جیسے کہ ریوینا کو ہدایت کی گئی تھی، جس سے فائدہ اٹھایا جا سکتا ہے - FS Italiane گروپ کے سی ای او نے اس بات پر زور دیا - ہماری تاریخی ٹرینوں کے دوبارہ شروع ہونے کے ساتھ، ہم نے اس بات کا نوٹس لیا ہے کہ غیر معروف وادیوں میں واقع قصبے کیسے دوبارہ زندہ ہو سکتے ہیں"۔
