پرواز potrebbe زیادہ لاگت پہلے ہی میں 2026 کا دوسرا نصفکا حساب کتاب اعلی ایندھن کی قیمتوں درحقیقت، یہ مسافروں تک نہ صرف ٹکٹ کی قیمت کے ذریعے، بلکہ کم واضح انداز میں، اضافی خدمات میں اضافے کے ساتھ بھی خطرہ لاحق ہے: سامان سے لے کر سیٹ کے انتخاب تک، دوسرے آپشنز تک جو الگ سے خریدے جا سکتے ہیں۔
یہ وہ منظر نامہ ہے جس کا خاکہ IATA، theانٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشناس شعبے کے لیے اپنی تازہ ترین مالی پیشن گوئیوں میں۔ اگر تیل کی قیمت زیادہ رہے گا، دباؤ جاری رہ سکتا ہے۔ 2027 میں بھی.
ایندھن کے اخراجات 2026 تک بڑھ کر 350 بلین ڈالر تک پہنچ جائیں گے۔
مسئلہ ایندھن سے شروع ہوتا ہے۔ کمپنی ایری اس سال گزاریں گے۔ جیٹ ایندھن کے لیے تقریباً 350 بلین ڈالر2025 میں 252 بلین کے مقابلے میں۔ کھپت کے کافی مستحکم رہنے کی توقع کے باوجود 39,3 فیصد کا اضافہ ہوا۔
ایندھن کے لیے سب سے بڑی لاگت والی اشیاء میں سے ایک ہے۔ ٹرانسپورٹو ایریولیکن مشرق وسطیٰ میں بحران نے صورت حال کو مزید خراب کر دیا ہے، قیمتوں میں اضافہ اور اتار چڑھاؤ میں اضافہ ہوا ہے۔ نتیجہ یہ ہے کہ جیٹ ایندھن اب ایئر لائنز کے آپریٹنگ اخراجات کا تقریباً ایک تہائی حصہ بنتا ہے۔یورپ یہ خاص طور پر بے نقاب ہے۔ پچھلے بیس سالوں میں، براعظم کی ریفائننگ کی صلاحیت میں 20% کمی واقع ہوئی ہے، اور آج تقریباً 60% مٹی کے تیل کو ہوائی جہازوں کے ذریعے درآمد کیا جانا چاہیے۔ ان میں سے ایک تہائی سے زیادہ سامان مشرق وسطیٰ سے آتا ہے۔
تیل کی اونچی قیمتوں سے تحفظ ختم ہونے کو ہے۔
تاہم، تمام ایئر لائنز فوری طور پر مارکیٹ کی قیمتوں کے سامنے نہیں آتیں۔ کچھ یورپی کیریئرز حقیقت میں ہے پیشگی قیمت مقرر کریں کے ایک اہم حصے کا کاربرنٹ کے ذریعے ہیجنگ کے معاہدےکچھ معاملات میں، 2026 کی متوقع طلب کا 70% تک بلاک کر دیا گیا ہے۔ لیکن یہ تحفظ مہینوں کے ساتھ اپنی تاثیر کھو دے گا۔ جب ہیجز غائب ہو جائیں گے، تو ایندھن کا بڑھتا ہوا حصہ موجودہ قیمتوں پر خریدنا پڑے گا۔
یہی وجہ ہے کہ پرواز کی قیمتوں پر اثر سال کے دوسرے نصف میں زیادہ واضح ہو سکتا ہے۔
کمپنی کا منافع تقریباً آدھا رہ گیا۔
A پاگارے il توانائی کی لاگت کا حساب سب سے پہلے وہ ہوں گے بیلنس شیٹس ایئر لائنز یورپ میں، 2026 میں اس شعبے میں خالص منافع کا تخمینہ $9,6 بلین ہے، جو کہ 2025 میں $13 بلین سے کم ہے۔ عالمی سطح پر، سست روی اور بھی شدید ہے: منافع $45 بلین سے $23 بلین تک گرنے کی توقع ہے، صرف ایک سال میں تقریباً آدھا رہ جائے گا۔ فی مسافر اوسط آمدنی میں بھی $9,1 سے $4,5 تک کمی متوقع ہے۔ اس لیے ایئر لائنز مجموعی طور پر منافع بخش رہیں گی، لیکن تیزی سے کم مارجن کے ساتھ۔
ہوائی جہاز: ایندھن کی زیادہ قیمتوں کا مطلب ہے زیادہ مہنگے ٹکٹ، لیکن صرف یہی نہیں۔
اضافی اخراجات کا کم از کم حصہ وصول کرنے کے لیے، کمپنیاں کر سکتی ہیں۔ شرحوں میں اضافہلیکن قیمتوں میں اضافے کو کم ظاہر کیا جا سکتا ہے۔ IATA کے مطابق، سامان, مقام کا انتخاب اور دیگر سروس اشیاء ان کا ایئر لائن کی آمدنی پر بڑھتا ہوا اثر پڑے گا۔ دوسرے لفظوں میں، پرواز کے لیے ظاہر کی گئی قیمت اب اس بات کی عکاسی نہیں کر سکتی کہ مسافر اصل میں کتنا خرچ کرے گا۔
2026 میں، ٹکٹوں کی آمدنی $839 بلین تک پہنچنے کی توقع ہے، جو کہ 2025 کے مقابلے میں 9,2% زیادہ ہے۔ تاہم، مسافروں کی آمدورفت میں صرف 2,1% اضافہ ہوگا، جبکہ فی مسافر کلومیٹر اوسط آمدنی میں 7% اضافہ ہوگا۔
اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ تمام پروازوں میں 7% اضافہ ہو جائے گا: یہ ایک عالمی اوسط ہے جس میں بہت مختلف مارکیٹیں، ایئر لائنز اور راستے شامل ہیں۔ جو اور بھی تیزی سے بڑھیں گے وہ یہ ہوں گے: ذیلی خدمات اور دیگر سرگرمیوں سے حاصل ہونے والی آمدنی: $165 بلین، 12,6% زیادہ۔ 2019 کے بعد پہلی بار، یہ فریٹ ٹرانسپورٹ ریونیو کو پیچھے چھوڑ دے گا، جس کی توقع $162 بلین ہوگی۔
تاہم، ایندھن کی اعلی قیمت بھی بدل سکتی ہے۔ پرواز کنکشن کا نقشہاخراجات پر قابو پانے کے لیے، کیریئرز تعدد کو کم کر سکتے ہیں یا کم سے کم منافع بخش راستے کاٹیں، خاص طور پر جہاں کرایے اخراجات کو پورا کرنے کے لیے کافی نہیں ہیں۔ IATA خطرے میں مخصوص اطالوی راستوں کی نشاندہی نہیں کرتا ہے۔ تاہم، اصول واضح ہے: جب ہوائی جہاز کی اڑان کی لاگت بڑھ جاتی ہے اور مارجن سکڑ جاتا ہے، تو سب سے کم منافع والے راستے جائزے کے لیے اہم امیدوار بن جاتے ہیں۔
دوسرا مسئلہ: ہوائی جہاز نہیں ہیں۔
گویا ایندھن کافی نہیں تھا، اس شعبے کو ایک اور ہنگامی صورتحال سے نمٹنا پڑتا ہے: ہوائی جہاز کی کمیIATA کے مطابق، صنعت 3.170 طیاروں کے بارے میں مؤثر طریقے سے مختصر ہے. آرڈرز کا بیک لاگ 18.100 تک پہنچ گیا ہے، جو اس وقت کام کر رہے عالمی بیڑے کا تقریباً 60% ہے۔
اس لیے ایئر لائنز کو دستیاب طیاروں کو زیادہ شدت کے ساتھ استعمال کرنے پر مجبور کیا جاتا ہے۔ پرانے ماڈلز کی ریٹائرمنٹ ملتوی کریں۔بحری بیڑے کی اوسط عمر اب 15 سال سے تجاوز کر چکی ہے، جس کا ایندھن اور دیکھ بھال کے اخراجات پر ناگزیر اثر پڑتا ہے۔
ان لوگوں کے لئے جو سفر کرتے ہیں، نتیجہ ہو سکتا ہے ایک زیادہ مہنگا موسم گرما اور خزاں 2026اور تیل کی قیمتیں اب بھی بلند ہونے کے ساتھ، بل 2027 تک بڑھ سکتا ہے۔
