مالیاتی دباؤ اور تیزی سے شدید عالمی مسابقت سے نمٹتے ہوئے آٹوموٹیو سیکٹر میں حکمت عملی، تبدیلیاں اور نئے اتحاد جاری ہیں۔ آڈی، ووکس ویگن گروپ کا ایک برانڈ پہلے سے ہی مصروف عمل ہے۔ ایک مشکل بحالی کے راستے میںنے 2026 کے لیے اپنی پیشن گوئیوں کو پیچھے چھوڑ دیا ہے، جس کی سزا چین سے بڑھتے ہوئے مسابقت، امریکی ٹیرف اور جغرافیائی سیاسی تناؤ کی وجہ سے ہے۔ ٹویوٹا اس کے بجائے ڈیملر ٹرک اور وولوو کے ذریعہ تیار کردہ فیول سیل جوائنٹ وینچر میں داخلے کو باقاعدہ بنا دیا ہے، جبکہ کینیڈا میں پلانٹ اسٹیلینٹس برامپٹن کے پلانٹ کو بکتر بند گاڑیوں کی تیاری میں ایک نیا مقصد مل سکتا ہے۔
آڈی نے 2026 کے لیے پیشن گوئی کم کردی
آڈی اپنے سالانہ اہداف کو نیچے کی طرف نظر ثانی کرتا ہے۔ کی طرف سے مشروط ایک پہلے سمسٹر کے بعد چینی مارکیٹ کی کمزوری اور تیزی سے پیچیدہ بین الاقوامی زمین کی تزئین کی. یہ گروپ، جس میں بینٹلی، لیمبورگینی، اور ڈوکاٹی بھی شامل ہیں، اب 2026 کے لیے 58 سے 63 بلین یورو کی آمدنی کی پیش گوئی کرتا ہے، جو کہ 63-68 بلین کی پچھلی رینج کے مقابلے میں تھا۔ منافع کی توقعات بھی کم ہوگئیں۔آپریٹنگ مارجن کا تخمینہ 5% اور 7% کے درمیان ہے، جو کہ 6-8% کی پچھلی حد کے مقابلے میں ہے۔ خالص نقد بہاؤ کی پیشن گوئی، تاہم، 3 اور 4 بلین یورو کے درمیان کی پیشن گوئی کے ساتھ، کوئی تبدیلی نہیں ہے.
سال کے پہلے چھ مہینوں میں، آڈی نے اس سے زیادہ کی ترسیل کی۔ 727.000 ویکولی2025 کی اسی مدت کے مقابلے میں صرف 7 فیصد سے زیادہ کا سکڑاؤ ریکارڈ کیا گیا۔ چین میں مسابقتی مشکلات اور ریاستہائے متحدہ میں محصولات کے اثرات اہم عوامل تھے۔ چینی مارکیٹ کو چھوڑ کر، ڈیلیوری پچھلے سال کی سطح کے قریب رہی، جسے یورپی مانگ نے سپورٹ کیا۔
ترقی خاص طور پر تھی۔اور اسپین میں حمایت کی۔، جہاں رجسٹریشن میں 21% اضافہ ہوا، اٹلی میں، 17% اضافے کے ساتھ، اور برطانیہ میں، 10% اضافہ ہوا۔ جرمن مارکیٹ نے بھی ایندھن کی مختلف اقسام میں مثبت نتائج کے ساتھ مستحکم مانگ دکھائی۔
آڈی: آمدنی کم ہوئی، لیکن آپریٹنگ مارجن میں بہتری
آڈی گروپ کے پاس ہے۔ سمسٹر بند €29,18 بلین کی آمدنی کے ساتھ، جو ایک سال پہلے €32,57 بلین سے کم ہے۔ کمپنی نے کمی کی وجہ کم حجم، منفی پروڈکٹ مکس اثرات، اور چین میں مقامی پیداوار کے لیے اجزاء کی فراہمی سے کم آمدنی کو قرار دیا۔
L 'آپریشنل منافع تاہم، اس میں قدرے اضافہ ہوا، €1,09 بلین سے €1,12 بلین تک۔ آپریٹنگ مارجن 3,3% سے 3,8% تک بہتر ہوا، زیادہ لاگت کے نظم و ضبط، کم تنظیم نو کے اخراجات، اور یورپی CO2 کے اخراج کے ضوابط سے متعلق کم شرائط کی بدولت۔ خالص منافع، تاہم، €1,35 بلین سے گر کر €1,12 بلین ہو گیا۔
"بڑھتی ہوئی کارکردگی، واضح ترجیحات اور اپنے اسٹریٹجک اہداف پر مضبوط توجہ کا شکریہ، ہم Audi کو مزید مسابقتی بنا رہے ہیں،" Audi کے CFO نے تبصرہ کیا، جورجین رائٹرسبرگرCFO کے مطابق، تاہم، اب تک جو کچھ حاصل کیا گیا ہے وہ "کافی نہیں ہے۔" "مشکلاتی جغرافیائی سیاسی اور معاشی حالات آڈی سمیت پوری آٹو موٹیو انڈسٹری پر عمل کرنے کے لیے بڑھتے ہوئے دباؤ ڈال رہے ہیں،" رِٹرسبرگر نے وضاحت کرتے ہوئے، ووکس ویگن گروپ کے ساتھ مل کر کاروباری ماڈل کو دوبارہ ترتیب دینے اور ساختی اصلاحات متعارف کرانے کی ضرورت کی طرف اشارہ کیا۔
آڈی کا مقصد درمیانی مدت میں سالانہ ایک بلین یورو سے زیادہ کی بچت کرنا ہے۔ اس منصوبے میں اس کے جرمن پلانٹس کی پیداواری صلاحیت میں اضافہ، اس کے پروڈکٹ لائن اپ کی تازہ کاری، اور آنے والے سالوں میں 7.500 ملازمتوں میں کمی شامل ہے۔ گروپ کے برانڈز میں، لیمبوروگھینی سب سے بڑی لچک دکھائی۔ محصول 1,62 بلین یورو سے بڑھ کر 1,74 بلین یورو ہو گیا، جس کی تائید پروڈکٹ مکس اور حسب ضرورت کی مانگ سے ہوئی۔ آپریٹنگ منافع €395 ملین تک گر گیا، لیکن مارجن خاص طور پر 22,7% پر زیادہ رہا۔ Bentley 1,04 بلین کی آمدنی اور 47 ملین کا آپریٹنگ منافع ریکارڈ کیا گیا، جبکہ Ducati 489 ملین کے کاروبار اور 29 ملین کے آپریٹنگ منافع کے ساتھ بند ہوا۔
ٹویوٹا فیول سیل جوائنٹ وینچر میں داخل ہوا۔
جب کہ Audi اخراجات اور مالی امکانات پر توجہ دے رہا ہے، ٹویوٹا اپنی ہائیڈروجن حکمت عملی کو مضبوط بناتا ہے۔جاپانی گروپ نے ایک پر دستخط کیے ہیں۔ Cellcentric میں مساوی شیئر ہولڈر بننے کا پابند معاہدہ، مشترکہ منصوبے کی بنیاد 2021 میں رکھی گئی تھی۔ ڈیملر ٹرک e وولوولین دین کی تکمیل پر، ٹویوٹا، ڈیملر ٹرک، اور وولوو گروپ ہر ایک کے پاس ایک تہائی حصص ہوں گے۔ 2026 کے آخر اور 2027 کے اوائل کے درمیان تکمیل متوقع ہے، ریگولیٹری منظوری سے مشروط۔
Cellcentric بنیادی طور پر ہیوی ڈیوٹی کمرشل گاڑیوں اور اسی طرح کی ضروریات کے ساتھ دیگر ایپلی کیشنز کے لیے فیول سیل سسٹم تیار کرتا، تیار کرتا اور مارکیٹ کرتا ہے۔ اس تعاون کا مقصد کمپنی کی پوزیشننگ کو مضبوط بنانا اور زیادہ ساختہ ہائیڈروجن سپلائی چین کی تعمیر میں تعاون کرنا ہے۔
تینوں شراکت دار صنعتی انجمنوں اور ویلیو چین آپریٹرز کے ساتھ مل کر سپلائی اور ڈسٹری بیوشن انفراسٹرکچر کی ترقی کو فروغ دینے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ Cellcentric ایک خود مختار، خود نظم کمپنی کے طور پر کام جاری رکھے گی۔
اسٹیلنٹس، برامپٹن کو دوبارہ لانچ کرنے کے لیے روشیل کا مفروضہ
کینیڈا میں، اس کے بجائے ایک نیا کھل سکتا ہے۔ برامپٹن میں سٹیلنٹیس پلانٹ کے لیے نیا تناظر، 2023 سے روک دیا گیا۔ روشیل، ایک کینیڈا کی کمپنی جو بکتر بند گاڑیوں کی تیاری میں مہارت رکھتی ہے، اس کی توسیع کی حمایت کرنے اور اس میں حصہ لینے کے لیے سائٹ کا جائزہ لے رہی ہے۔ دفاعی شعبے میں بڑے پیمانے پر عوامی خریداری.
کمپنی فی الحال تقریباً 400.000 مربع فٹ کے کل رقبے میں کام کرتی ہے، جو کہ پیداوار، تحقیق اور ترقی میں تقسیم ہے۔ نئے پروگراموں کو حل کرنے کے لیے، تاہم، اسے تقریباً 20 لاکھ مربع فٹ کی سہولت درکار ہوگی، جو اس کے موجودہ احاطے سے تقریباً پانچ گنا زیادہ ہے۔ اس منصوبے کے مرکز میں کینیڈا کی حکومت کا ٹینڈر ہے، جو 1.600 سے 2.100 ہلکی یوٹیلیٹی گاڑیوں اور 400-500 ٹریلرز کی تیاری کے لیے گھریلو کمپنیوں کے لیے کھلا ہے۔ آرڈر کی کل مالیت $6 بلین تک پہنچ سکتی ہے۔ روشیل مبینہ طور پر باقی دو امیدواروں میں شامل ہیں۔
یہ کمپنی پہلے ہی یوکرین اور کئی نیٹو ممالک بشمول امریکہ، جرمنی، فرانس اور برطانیہ کو بکتر بند گاڑیاں فراہم کر رہی ہے۔ اس سائز کے معاہدے کے لیے سال کے آخر تک سینکڑوں نئے ملازمین کی ضرورت ہوگی اور یہ درمیانی مدت میں ہزاروں ملازمتیں پیدا کر سکتا ہے۔ سی ای او رومن شمونوف نے کہا کہ "کئی آٹو موٹیو کمپنیاں کینیڈا سے دستبردار ہو چکی ہیں۔" "دفاعی شعبہ ایک حقیقی متبادل بن سکتا ہے اور ہزاروں لوگوں کو کام پر واپس لا سکتا ہے۔"
برامپٹن کے سٹیلنٹیس پلانٹ میں تقریباً 3.000 کارکنان کام کرتے تھے، جن میں سے بہت سے پیداوار روکنے کے بعد بے روزگار ہو گئے تھے۔ جیپ کمپاس کا دوبارہ لانچ اس ماڈل کو الینوائے میں ایک پلانٹ کے لیے مختص کرنے کے فیصلے کے بعد عمل میں نہیں آیا۔
سٹیلنٹیس ہونے کا دعویٰ کرتا رہتا ہے۔ سائٹ کے لیے "پائیدار مستقبل" کی تلاشلیکن مقامی ادارے اور یونیفور یونین تیزی سے ردعمل کا مطالبہ کر رہے ہیں۔ میئر پیٹرک براؤن نے ممکنہ طور پر دوبارہ شروع ہونے کے لیے 2031 تک انتظار کرنے کے امکان کو "ناقابل قبول" قرار دیا ہے۔ روشیل نے مبینہ طور پر نئی پیداواری جگہوں کی نشاندہی کے لیے پہلے ہی بات چیت شروع کر دی ہے۔ کینیڈین کنٹریکٹ پر فیصلہ آنے والے ہفتوں میں متوقع ہے اور یہ نہ صرف کمپنی کے مستقبل کا تعین کر سکتا ہے بلکہ ملک کی ایک بڑی بیکار صنعتی سائٹ کا بھی تعین کر سکتا ہے۔
