Десять лет назад в этот день, 23 января, Леопольдо Пирелли умер. Ему был 81 год, но с 1999 года, когда он ушел с поста президента Pirelli & C — Pirellina для фондовой биржи, а затем управляющей финансовой компании Pirelli Spa, Pirellona — он отказался от всех должностей в семейной группе.
В те же дни четырьмя годами раньше, 24 января, Джанни Аньелли тоже ушел., как если бы судьба хотела в последний раз свести вместе даже в прощании с жизнью, двух главных героев крупной частной промышленности послевоенного периода, Юриста и Инженера, бесспорных лидеров полувековой итальянской капитализм двойной нитью связан с Mediobanca Энрико Куччиа.
Это был 1965 год, когда Леопольдо Пирелли стал президентом., но это было с 1959 года, когда ему было 34 года, когда он присоединился к своему отцу Альберто в качестве вице-президента, пораженного болезнью и который умрет в 1971 году. Великая грация и необыкновенная культура, когда он унаследовал группу, основанную его дедом. в 1872 г. он уже угадал, какова будет динамика концентрации мировой промышленности.
Пирелли был единственная настоящая итальянская многонациональная компания со своими кабелями и шинами, известными в Америке и производимыми на нескольких континентах, но в конкретной области шин Pirelli понимала, что для того, чтобы не отставать от конкурентов и оставаться на рынке, необходимо расти в размерах. Цель, которую он никогда не перестанет преследовать, почти индустриальная одержимость, которая также приведет его к горьким разочарованиям за его почти 40 лет президентства.
Переход со второго на третье поколение в Pirelli все еще происходило в Италии, которая все еще наслаждалась последствиями агрессивного послевоенного бума, даже несмотря на то, что ВВП замедлялся, а первые левоцентристские правительства национализировали электроэнергию, раздувая рынок государственных облигаций для выплаты репараций миллиардерам, в то время как акции на бирже после стольких пробегов потерпели первые обвалы.
Il Небоскреб Пирелли, который до сих пор является Pirellone для всех, даже несмотря на то, что Pirelli не жил там десятилетиями, все еще пах новым и волшебным: разработанный Джо Понти, завершенный в 1961 году, он сразу же стал символом не только Pirelli, но и всей страны. вернулся, чтобы конкурировать на глобальном уровне после руин войны. Ла-Бикокка была огромной штаб-квартирой шин и кабелей, граничащей с дымоходами Бреды и сталелитейным заводом Фалька в Сесто.
Эпоха Милан крупных заводов, вся промышленность и мануфактурные товары, самый аутентичный образ итальянского чуда, достигшего теперь своего апогея. Также в Fiat, как и в Pirelli, третье поколение взяло на себя инициативу с Джованни Аньелли, который занял пост президента вместо Витторио Валлетты. Но в Турине, как и в Милане, вскоре наступили трудные времена, связанные с массовыми протестами 1968 года и мировым нефтяным кризисом XNUMX-х годов, парализовавшим автомобильный рынок, что немедленно отразилось и на шинной промышленности.
Страна была в шоке от терроризм красно-черного происхождения, нападения, похищения, даже убийства руководителей и промышленных менеджеров, долгие годы лидерства и стратегии напряженности, кульминацией которых стало похищение и убийство Моро. Забастовки, блокировка заводов, протесты профсоюзов переросли в марши, которые блокировали города с криками «Аньелли-Пирелли, воры-близнецы».
главный объект спора в конце концов он стал предпринимателем, который прежде всего и больше всего боролся за омоложение Конфининдустрии, укоренившейся в защите позиций, которые теперь были неустойчивыми, закрытыми для нового, выходящего из общества, управляемого все менее заслуживающими доверия фигурами. Документ, который носит его имя, датируется 1970 годом. Двумя годами ранее Pirelli уже предлагала 5-дневную рабочую неделю, скользящие праздники и рабочие смены.
"совершенно новое внимание к миру труда, которую Пирелли также ввела для тысяч членов группы, введя обычай Письма акционерам каждые шесть месяцев. Консоб сделает его обязательным только в 1974 году.
Тяжелые годы для Пирелли, который столкнулся с ними, никогда не отказываясь от своего стиля и своих идей, найдя в себе силы сопротивляться в истории компании и семьи, которые всегда демонстрировали свою открытость к новым вещам и социальным изменениям. С созданием Союза в 1971 году с британской Dunlop путем обмена акциями 49% соответствующих операционных компаний родился гигант с 200 заводами по всему миру, 178 2 сотрудников и годовым оборотом в XNUMX миллиарда долларов, что в то время делало его на третьем месте в шинном секторе после американских гигантов Goodyear и Firestone. Операция, никогда не проводившаяся в Италии, которая произвела фурор во всей Европе.
Но хотя эти две группы дополняли друг друга, слияние не удалось. Союз оставался только суммой составных частей, а не новым образованием, способным обеспечить синергию и экономию, предусмотренные двумя партнерами. Вскоре Dunlop, которая также оказалась в отчаянном положении, даже отказалась подписаться на свою долю в увеличении Industrie Pirelli, управляющей компании Bicocca, оставив Pirelli нести бремя всего финансирования.
В довершение всего, в разгар корпоративного кризиса в апреле 1973 года Pirelli также пострадала от трагедия смерти старшего брата Джованни, превратившийся в факел, после страшной автокатастрофы, которая также оставила следы на лице Леопольдо. Месяцы страданий, в течение которых Пирелли испытывал искушение уйти, но в итоге долг не предавать миссии, к которой его призвал отец Альберто — быть лидером третьего поколения — снова взял верх.
И инженер снова занял свое место в компании и в экономической жизни страны. В Bicocca, после банкротства Union, конкурентное отставание от Michelin все еще оставалось незаполненным, которая, благодаря сотрудничеству с Citroen, в котором она контролировала важный пакет акций, в течение многих лет выпускала радиальную шину с усиленной структурой. сталью, обеспечивающей более длительный срок службы.
Технологический разрыв который был частично восстановлен благодаря запуску Cinturato. Вне компании в середине XNUMX-х Пирелли, в полном согласии с Аньелли, взял на себя личное обязательство преградить дорогу Эудженио Сефису, который после того, как использовал государственные деньги ENI, чтобы захватить Монтедисон и стать ее президентом, также стремился к вершине Конфиндустрии. .
Но замысел менеджера, более всего воплотившего в себе прообраз гонки господ, был остановлен. Сам Аньелли возглавил Конфиндустрию. Он останется там на два года, а затем уступит место Гвидо Карли и вернется в Fiat. Кризис по-прежнему сильно ударял.
На помощь Турину, которому не хватало ликвидности, пришел капитал Лафико, ливийской финансовой компании полковника Каддафи. В Pirelli Leopoldo, чтобы собрать деньги, он также был вынужден продать небоскреб в 1978 году. Ломбардский регион купил его примерно за 43 миллиарда долларов. Pirelli переместила свою штаб-квартиру в более скромные и менее дорогие здания, сначала на площади Кадорна, а затем на улице Виа Негри.
Когда, наконец, в восьмидесятые, в финансовых отчетах Bicocca начинал появляться выход из туннеля, желание расти становилось все более насущным. А в 1988 году не кто иной, как Firestone, попал в поле зрения Pirelli: инженер был готов выложить на тарелку около 2.400 миллиардов старых лир, объявив о предложении о поглощении американской группы по 58 долларов за акцию.
На этот раз, чтобы помешать планам Pirelli достичь величия, когда игра, казалось, повернулась в пользу миланской компании, Японский Бриджстоун что практически удвоило сумму, предлагаемую Pirelli. Но Pirelli не сдалась: удачные покупки немецкой Metzeler и американской Armstrong Tire не осуществили ее мечту о величии. Прошло так мало времени, что он начал третье наступление: целью был немецкий Континенталь.
В Бикокке снова царил эйфорический климат размещение на Амстердамской фондовой бирже 25% Pirelli Tyre Company, холдинговой компании, в которой была сосредоточена вся деятельность группы в шинном секторе. Размещение акций произошло по цене, в десять раз превышающей прибыль, полученную в самом 1989 году, который также считался исключительным годом. Этот успех ускорил планы немецкой кампании.
Это было в сентябре 1990 года, когда миланская компания официально объявила о своем намерении осуществить один Дружественное слияние с Continental. Первоначально это предложение было встречено с одобрением и, казалось, получило поддержку - благодаря превентивному посредничеству Mediobanca - также со стороны Deutsche Bank и Allianz. Но когда, в дополнение к наличным деньгам в обмен на важную долю Continental, Pirelli также включила в операцию вклад Pirelli Tire, оцененный по этим ценам, климат сразу же стал трудным.
Для немцев проект слияния превратился в настоящий враждебное поглощение Pirelli, операция, которая будет полностью отклонена. Для Bicocca это был еще один полный провал, который сжег почти 700 миллиардов лир в немецких зыбучих песках, что снова поставило под угрозу счета компании. В октябре 1986 года Пирелли в речи, произнесенной в Миланском колледже инженеров, заявил, что «обязанность предпринимателя состоит в том, чтобы предложить акционерам хорошие результаты: если это не удалось однажды, он должен был попытаться еще раз, но если это произошло несколько раз это была его обязанность уйти в отставку».
Верный этому принципу, с честностью, которая всегда отличала его, Пирелли ушел с поста президента исполнительным директором компании в начале 1992 года Марко Тронкетти Провера, бывшему зятю, который женился на своей дочери Сесилии от первого брака, оставаясь только председателем правления до 1996 года и Pirelli & C. до 1999 года.
В отличие от Аньелли, который до болезни позволял ему эффективно держать ряды Fiat, который вскоре после его неудачного брака с GM погрузится в пучину тяжелейшего кризиса, Пирелли уже не хотел вмешиваться в события группы когда-то. они покидают сцену.
«У каждого возраста есть свои обязанности, мой, — сказал Инженер на встрече Pirelli & C. в мае 1999 года, — должен уйти с авансцены. И сегодня я считаю за честь иметь возможность спокойно выполнять этот долг».
Всегда застенчивый и сдержанный, никогда больше не будет выступать публично, даже по поводу операции Telecom. В дни, предшествовавшие официальному прощанию, Пирелли хотел встретиться по одному с журналистами крупных газет, которые освещали события его Пирелли в его офисе на Виа Негри. Это был последний раз, когда я встречался с ним в качестве журналиста Il Sole 24Ore.
Час, когда он начал рассказывать свою жизнь, свои успехи, но также и свои поражения. Он выразил большое уважение Cuccia и Mediobanca, семейному банку, даже если что-то пошло не так в историческом союзе в континентальном приключении, что привело к его уходу из Pirellona. Он подтвердил свое полное доверие к Тронкетти и его лидерству: «Он лидер нашего четвертого поколения. Он тот, кто должен решать все».
Единственное, чем он не поделился о действиях экс-зятя, так это спонсорство Интера. «Что касается меня, который всегда был фанатом «Милана», вы можете меня понять ...». Затем он сказал, что по-прежнему не доверяет Мартину Эбнеру, швейцарскому финансисту, который стал миноритарным партнером Pirelli, когда цепочка контроля Тронкетти была сокращена с исчезновением Pirelli Internationale в Базеле.
Pirelli не забыла как день много лет назад Эбнер планировал захватить группу. С тех пор Пирелли больше не хотел его видеть. Затем инженер заговорил о парусном спорте, своей страсти; о роли его сына Альберто в группе, делая общее размышление о смене поколений: «Недостаточно иметь имя, чтобы занимать высшую позицию, роль номер один, преемника, нужно уметь побеждать. Понятно, что наследник не может быть номером два или три в компании: либо он умудрится остаться на посту начальника, либо ему придется уйти». Поскольку стиль был одним из его самых ценных активов, он избегал упоминания Тангентополи, шторма, который обрушился на многие громкие имена в отрасли, но который никогда не коснулся Pirelli и джентльмена-лидера в третьем поколении.
