Это закончилось вчера раскопки туннеля Гроттаминарда (АВ) на участке Аписе – Гирпиния, первая работаМаршрут AV/AC Неаполь – Бари быть полностью достигнуто за счетиспользование механизированного крота, ТБМ Аврора. Работы на участке Apice – Hirpinia были поручены RFI консорциуму Hirpinia AV (Webuild) под управлением Italferr с инвестиции около 628 миллионов евро.
Три из восьми запланированных механических кротов работают.
Я сейчас три из восьми запланированных механических кротов работают: ТБМ «Аврора», которая теперь перейдет на работу в туннеле Мелито; TBM Futura в действии в туннеле Роккетта; и TBM Marina, которая роет одну из двух труб туннеля Орсара. Всё хорошо крот работает 24 часа в сутки, семь дней в неделю, при поддержке более 100 специалистов по гидроизоляции туннелей.
Новая линия HS/AC Неаполь – Бари
Новая линия HS/AC Неаполь – Бари является частью Европейский железнодорожный коридор TEN-T Скандинавия – Средиземноморье и получает финансирование от Pnrr. Поскольку маршрут Канчелло – Фрассо запланирован на 2025 год, время в пути между Бари и Неаполем оно сократится до 2 часов 40 минут.. По итогам работы дорога между Бари и Неаполем составит два часа, а от Лечче и Таранто до Рима — четыре часа.
Проект, который в нем участвуют около семи тысяч человек между инженерами, техническими специалистами и рабочими, а также двумя тысячами компаний, он представляет собой важную движущую силу экономического развития и развития занятости в регионе.
