В италии 60% подъемников нестандартные, 40% старше 30 лет. Около 700 100 подъемников, которые ежедневно совершают почти 1999 миллионов поездок, были установлены до XNUMX года, поэтому в них нет устройств, гарантирующих минимальный уровень безопасности, предписанный европейскими стандартами. Данные были обнародованы вчера АссоЛифты e Анакам (Национальная ассоциация компаний по строительству и обслуживанию лифтов).
К 19 апреля Италия должна будет внедрить новую европейскую директиву по лифтам. (2014/33/EU), который предписывает точно адаптировать системы, эксплуатируемые до 1999 года, к новым стандартам безопасности. Однако исполнительный указ, который поступит в Совет министров в ближайшие недели, дает так называемым «проверяющим», то есть тем, кто уполномочен проверять и сертифицировать соответствие лифтов, право назначать определенные вмешательства со стороны домовладельцев. Речь идет о том, что в последние дни определялось как «новый налог на лифти который, по некоторым оценкам Studio Cataldi, может стоить 350 евро в год на семью (примерно вдвое больше, чем в среднем стоит Tasi).
«Парк лифтов, находящихся в эксплуатации в нашей стране, является самым большим и одним из старейших в Европе», — пишут AssoAscensori и Anacam, указывая, что наиболее серьезные недостатки на технологическом уровне касаются систем экстренного вызова, систем автоматического закрывания дверей и выравнивания между пол и кабина лифта.
«Оценки показывают, что именно старые лифтовые системы, не соответствующие современному уровню техники, вызывают наибольшее количество несчастных случаев, — продолжает заметка. С 2010 по 2015 год произошло 24 несчастных случая со смертельным исходом. и многочисленные аварии, в том числе серьезные, в результате которых пользователи использовали то, что сегодня является наиболее используемым транспортным средством в мире, с последствиями, неизвестными общественности, но, безусловно, страховым компаниям и государственным учреждениям».
По словам Роберто Заппы, президента AssoAscensori и вице-президента Ela (Европейской ассоциации лифтов), «настоятельно необходимо, чтобы правительство сделало все возможное, чтобы страна могла привести себя в соответствие с европейскими стандартами, продолжая идти по пути модернизации, не обращая внимания на бесполезная эксплуатация. Безопасность — это всегда инвестиции».
Мишель Маццарда, президент Anacam, вместо этого объясняет, что вмешательства должны быть сосредоточены «только на тех системах, которые в последние годы не подвергались никаким работам по техническому обслуживанию, которым, в любом случае, даже если только из-за износа, они вскоре будут подвергаться. . Обсуждаемое положение имеет радиус действия 4-6 возраст, так что это не сильно влияет. Более того, расходы вычитаются за счет премии на перепланировку и ремонт здания. Немыслимо, чтобы с новыми технологиями, доступными сегодня, пожилой человек споткнулся о ступеньку лифта и получил травму или чтобы тех, кто остался в ловушке, не сразу связали с пунктом помощи».
Совершенно другого мнения Конфедилиза, что подчеркивает, что закон уже предусматривает строгие обязательства и что процент аварий при ежедневном пассажиропотоке от 30 до 40 миллионов очень низок. По мнению ассоциации, на самом деле «очевидно, что безопасность — это всего лишь предлог, потому что за ним скрываются интересы некоторых категорий, которые намерены заработать за счет ТСЖ и домовладельцев».
Затем Джорджио Спазиани Теста, президент Конфедилизии, обратился к премьер-министру Маттео Ренци с призывом «приказать исключить из проекта положение об этом «иностранном органе», с помощью которого они хотели бы возложить на домовладельцев абсолютно ненужные расходы и, безусловно, обременительные для общества». большинство итальянских семей».
