Дорогая Италия, не обманывай себя, предупреждает он. Джузеппе Берта, историк экономики, который, как хороший пьемонтец, не брезгует, когда это необходимо, носить одежду Бастиана Контрарио. «Долгосрочные сигналы, исходящие от компаний, не сулят ничего хорошего. К счастью, картина в светотени. К счастью для нас, нет недостатка в успешных компаниях или позитивных инициативах, среди которых выделяется план «Индустрия 4.0». Но наш вклад в глобальную экономику исчерпывается, когда мы поднимаемся с нижних этажей в центры принятия решений, где решаются планы развития капитализма. Наше присутствие сократилось, отодвигая нас все больше и больше на обочину деятельности, которая имеет значение и создает добавленную стоимость».
Можно утверждать, что это не большая новость. И затем данные показывают, что итальянская система находится в полном восстановлении. Или нет?
«Цифры на данный момент отстают от уровня производства 2007/08 года. Но помимо подъема экономики остается ощущение некоего планировочного вакуума, отсутствия будущего. С этой точки зрения мне кажется, что дела идут все хуже и хуже. Напротив, жизненно важно, чтобы экономическая Италия переосмыслила себя, чтобы заново открыть свое место в мире. Действительно, я считаю, что этот вопрос нужно решать срочно и на соответствующих форумах».
«Последним тревожным звоночком, — продолжает профессор Боккони, — стал промышленный план Леонардо, бывшего финмеканика. Я с большим уважением отношусь к Алессандро Профумо, который среди прочего неоднократно выступал перед нашими студентами, демонстрируя свою способность вызывать внимание и энтузиазм молодежи. Но именно по этой причине меня поразила критика бизнес-плана со стороны международных аналитиков. Это не столько вопрос краткосрочных целей или трудностей, связанных с бюджетными ограничениями основного акционера. Выявлено и лежит в основе критики со стороны международных аналитиков отсутствие стратегического видения, объясняющего, чего хочет достичь самая важная итальянская финансовая холдинговая компания в конце плана, принимая во внимание XNUMX-е годы. И поэтому возникает ощущение продолжения бесконечного перехода без амбициозной цели, которая, тем не менее, должна быть в пределах досягаемости ведущей компании. Короче говоря, защитная стратегия появляется, пока другие бегут. Но при этом есть риск оказаться в подчиненной роли: одно дело сотрудничать с партнерами, и совсем другое — быть ведомым».
Это кажется невеликодушным суждением.
«Это пример проблемы, характерной для того, что осталось от крупной итальянской компании. Леонардо особенно беспокоит меня по поводу технологической ценности и последствий, которые крупная компания может иметь для исследований и инноваций всей системы. Но также и потому, что он представляет собой пример стимула, который государство может иметь для экономики страны среднего размера, такой как наша. Прежде всего потому, что за несколько лет, скажем, после окончания холодной войны, она потеряла свои ориентиры. Европа, далекая от того, чтобы выступать в качестве движущей силы развития, часто предстает перед нами суровой мачехой, более всего старающейся не вмешиваться в наши проблемы. Недавний документ 14 экономистов, 7 немцев, 7 французов, о перспективах Европы является образцовым. Прежде всего, из текста вытекает озабоченность: создание санитарного кордона, который стерилизует итальянский риск. Кроме развития».
Изменились и отношения с США.
«Мы сироты Стены, но также и неспособности иметь силы, чтобы играть эффективную роль в Средиземноморье. В этом контексте США представляли собой важный рынок сбыта для «Сделано в Италии». Но как долго это может продолжаться? На валютном фронте готовность Америки Трампа оказать давление на валютный рычаг с целью противодействия Германии очевидна. Италия рискует стать глиняным котлом ситуации. Большая часть нашего экспорта приходится на потребительские товары, которые могут быть вытеснены с рынка в результате роста цен; американец скорее откажется от стакана брунелло, чем купит BMW».
Даже если немецкие автомобили, конечно, не пользуются хорошей репутацией в США после последних разработок дизельгейта..
«На самом деле прибыль немецких групп превосходна, несмотря на приверженность электрическому фронту или другим инновациям. Но трудности с дизельным топливом хорошо иллюстрируют трудности европейской промышленности перед лицом перемен. Реальный предел по сравнению с американской гибкостью. Но давайте не будем упускать из виду огромные усилия для автомобиля будущего, как немцев, так и американцев и японцев, перед лицом которых производительность группы Agnelli снижается. В Италии инвестиции Fiat Chrysler отстают, наличие электричества сводится к роли Chrysler как субпоставщика Waymo».
Тем не менее, рынки вознаграждают рецепт Маркионне.
«И они правы, потому что он добьется всех обещанных целей, а также потому, что, не будем забывать, премия гендиректора, который собирается передать полномочия своему преемнику, связана с ликвидацией долгов. Посмотрим. В последние годы Маркионне продемонстрировал как минимум два достоинства: он отличный переговорщик, и он демонстрировал это тысячу раз. Но и отличный агрегатор. К сожалению, Ангела Меркель отказалась от союза между Fiat-Chrysler и Opel, который гарантировал бы качественный скачок. И то же самое до сих пор произошло с Gm. Поэтому шедевр Маркионне рискует остаться незавершенным. И непонятно, что будет после него. Удивительна мысль о том, что преемник должен выполнять промышленный план, который ему оставит нынешний директор».
Однако существует не только крупная промышленность.
«К счастью для нас, есть солидная база компаний с оборотом от 250 миллионов до 2-3 миллиардов, которые продолжают демонстрировать, что они могут противостоять конкуренции и работать в команде. Отличным примером является IMA Болоньи. Компания не только конкурентоспособна, но и смогла создать систему на благо своих поставщиков и референтной территории, думая как крупная компания. С другой стороны, Prima Industrie преуспевает среди мировых лидеров в области лазеров, а не среди химических и фармацевтических промышленников. Но есть парабола, общая для этих совершенств: они не могут выйти за определенные организационные пределы. Столкнувшись с скачком, как в размерах, так и в сфере бизнеса, система топчется на месте. Возьмем пример роскоши: у нас есть отличные компании, но мы никогда не создавали сеть мирового уровня, как Lvmh или Kering2.
Или еда?
«Примером разумного международного роста, несомненно, является Lavazza. Но нас около двух миллиардов. Ferrero сделала решительный шаг с точки зрения размера. Но я надеюсь, что это не остановится на полпути: на этом этапе необходимо предоставить группе адекватное финансовое измерение, которое может быть разрешено только путем выхода на фондовую биржу. Это было бы сигналом к реальному изменению курса».
Тенденция, которая, по правде говоря, уже включает в себя десятки малых и средних компаний, которые входят в виртуальные заборы фондового рынка. Но, по крайней мере, на данный момент нет никаких слияний или интеграций, чтобы дать жизнь более крупным компаниям, тем, которые могут отметить изменение темпа системы. И есть риск, что несколько камушков в механизме роста (увеличение процентных ставок, давление обменного курса и протекционистские угрозы, исходящие из США) могут заморозить процесс, пока весьма условный. Итак, за статистикой, свидетельствующей о восстановлении промышленности под давлением международного спроса, продолжает витать ощущение ненадежности, неприятное ощущение неопределенного будущего, способного разбить корабль, итальянская промышленность не имеет прочных причалов, к которым можно причалить. укрыться на случай шторма.
